国内首台气动凯迪拉克CT5诞生 改装低趴姿态气场超乎想象_东方汽车头条国内首台气动凯迪拉克CT5诞生 改装低趴姿态气场超乎想象_东方汽车头条

国内首台气动凯迪拉克CT5诞生 改装低趴姿态气场超乎想象

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本人今年30岁,在广州奋斗了近10年,之前家里有一部卡罗拉,这几年做了点小生意经济情况有所提高,就有了再买部车的想法。

  “本人今年30岁,在广州奋斗了近10年,之前家里有一部卡罗拉,这几年做了点小生意经济情况有所提高,就有了再买部车的想法。”

国内首台气动凯迪拉克CT5诞生 改装低趴姿态气场超乎想象

  “购车预算定在20—30万的这个区间,看了C级、雷车、A4、3系、S60、CT6等等……其实还是很想考虑C级的,毕竟奔驰是年轻时的Dream car,不过仔细想想毕竟30万的车,也只能勉强买个最低配,而且才1.5T排量,这动力确实不咋滴,这个可能是我的卡罗拉留下来的遗憾,卡罗拉已经是够省油,但是开起来动力实在是满足不了我。所以这次换车自己最看重的是舒适和动力,那就把其他干扰因素剔除,果断选择了凯迪拉克CT5,也就是我现在的小灰灰啦!”

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  “接触改装的话,当时还没提车,就在抖音认识了小白,他的CT5改了好多东西,改得非常帅很喜欢。后面加了好友聊了很多,经常咨询他一些问题,然后跟他一起对我的车进行改造的,从轮毂,避震,刹车,改色,到后面的改气动,都是他帮忙一起出方案改的。”

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  “提车第二天,一起床就开车来到好兄弟的门店,准备把我等车这段时间,定好了的20寸大轮毂换上去,这套轮毂是之前看到奥迪RS8的大脚给迷到的,于是按着做了一模一样的,轮胎配的是倍耐力245/35/20,对比原厂18寸轮毂大了一圈,当然胎就变薄了。”

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  “一起装车的还有KW V3避震,当时朋友极力推荐的,而且原车的避震也不像顶配电磁悬挂那么舒适,没什么好犹豫的,价格也能接受,然后就搞起这个来。换了绞牙虽然车身高度降低了,不过实际上路很多减速带几乎都没压力通过。”

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  “提车第三天就给车子贴了哑光车衣,这个车衣既能起到改变外观的效果,又能保护车漆,也不用变更行驶证,一举多得!这里就不得不提到刹车卡钳罩了,因为刚买了轮毂跟避震,确实囊中羞涩啊,但是不换刹车就显得,不然轮毂里面太空了,谁让我换了个20寸的大脚,所以就临时搞个卡钳罩嘚瑟一下,当然后面拆掉了。”

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  后来把卡钳罩卸了,来了套真卡钳!原本只打算换前刹车的,但是我这人就是想追求完美,后轮看起来就是感觉少了点啥,可能别人不在意,但我会自己在那较劲,所以还是过不了心里这关,尤其想到CT5后轮是带电子手刹的,所以必须换双卡钳,效果一定帅啊!!”

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  “不过改刹车的时候还是遇到问题了,因为改新款CT5的刹车,必须要用到上汽通用的专检电脑,结果折腾了几天几夜,一直因为刹车油管的排空气问题没办法完全排空,检测到有空气,就报故障没办法解决。最后是想办法搞到一台专检电脑回来了,然后用电脑排空,才把这个问题解决了。”

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  “刹车盘跟卡钳换上去后,仅仅视觉上就是卡钳罩达不到的效果,特别是开起来的时候,非常帅!现在路上看到别的车,都会不经意习惯性的往人家的轮毂跟刹车上望去。”

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  “期间外观也一直在做一些小改动,什么外观细节黑化、真碳纤牛角后视镜、亮黑后三角百叶窗也都弄过,不过就像一位车友说过的,原车的设计就是最完美的,外观尽量不改得太多,原汁原味会更加有味道,所以直到现在,我也就加了一些炭纤维套件而已。”

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  “内饰方面,换了LED的竞技方向盘,打着火上面有跑马灯的,打转向灯跑马灯会亮起,中间还显示转速跟时速可调,配合全液晶仪表盘,开车的时候非常享受。而且方向盘两边是进口反绒皮,非常吸汗防滑手感一流。”

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  “听哥们说,改内饰就要从氛围灯开始,换了后确实非常上档次,这套氛围灯有呼吸模式跟律动模式可选,颜色也多色可变。原先领先运动版的饰板是铝合金银色的,我改了顶配的真碳纤维,其实是真喜欢顶配的,无奈等车太难等了。”

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  “发动机舱改的不多,就换了Airspeed干碳纤维进气套件,以及HKS泄压阀,配合全段排气,驾驶乐趣增加不少。”

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  “本来以为这样就可以了,后面看到各种本田低趴的车,被那姿态深深吸引住,心里一直痒痒的想看看CT5低趴姿态,觉得这么个大溜背运动轿车,趴下来的一定非常的呆萌可爱!!”

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  “于是遍各种脑补小5低趴效果后,实在按捺不住,想去给他改气动。因为是新车型没有品牌做过,最后联系了一家美国品牌的大牌子厂家,工厂那边说需要我的车开过去工厂定制一套,就是时间比较久,知道工厂能研发立马答应。在历时大概半个月后,全国第一台气动CT5诞生,小5果然没让我失望,效果让我非常满意!”

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  “提车不到四个月,车子一点一滴都是自己花的心思,改成自己喜欢的样子!!没后悔买这车,也没后悔买的领运这配置。该有的都有,把没买顶配那3W省下来改装也是挺香的!凯迪拉克CT5的高颜值外观,,丝毫不输给BBA那些同级别车型。而且2.0T的涡轮增压发动机,拥有241匹马力,匹配10AT变速箱,虽然车身较重,但只要舍得给油推背感还是极强的,并且高速行驶后期加速既充足又平顺,超车时得心应手给人足够的自信。觉得不足的是,日常开车起步的时候会反应比较肉,希望后期能有稳定的程序出来,刷个一阶就足够了。”

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  “因为上了气动,原本那套轮毂就显得不合适了,前不久才敲定了款式,把图片中的这套小抛边轮毂做成大抛边,现在已经找工厂定做了,就等轮毂到货后调试数据了。”

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  “改车路上,难免会走一些弯路,幸运的是在这一路上我认识了很多志同道合车友,就这样成立了属于我们自己的车友会:超粤俱乐部-凯迪拉克CT5全国车友群,一起分享改装案例交流心得经验,平时除了一些聚会交流,也会组织一起下赛道,也期待更多的车友加入我们。”

  本期凯迪拉克CT5改装案例鸣谢车主:超粤陈立

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