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奔驰C200L刷ING特调ECU动力强劲超车更自信

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一台车到底多少动力才算够用,存在两个误区。第一个误区认为动力好就等于“飙车”。其实动力好不代表一定开得很快,而是提速快,提速到时速120所需要的时间更短!当我们遇到货车,为了安全需要超车时,相差一两秒,有时就是生死之别。在这种场景动力就是一种安全性配置。第二个误区认为家用代步车不需要动力。例如本田雅阁1.5T中低速提速都不错,但毕竟是小排量,加速后需要发动机更高的转速来做功,导致驾驶舱噪音巨大,这与家用车该有的安静、舒适背道而驰。这种场景动力就是一种舒适性配置。

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首先附上升级前后数据对比—

原厂:184Ps 300Nm;一阶:244Ps 390Nm。

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今天是一台15款奔驰C200L 2.0T升级ECU的案例,坐标山东济南。车主也没多大要求,对这个动力勉强可以接受,但也要有偶尔超个车,这个动力就来得很慢了,想着刷一下程序,试一下!一台车的动力就像银行的存款,你可以不用,但关键时刻你得拿得出来!

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原车没有硬件改装,15款的奔驰C200L搭载的2.0T发动机最大输出功率为135kw(184马力),峰值扭矩为300牛·米;传动系统与发动机匹配的是7速手自一体变速箱。因为调校的不同,高功率的C260L最大输出功率为211马力,峰值扭矩为350牛·米。所以刷个ECU程序,即可获得超过C260L的动力何乐而不为呢?

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国际惯例先去拉个数据流,确保原车车况的稳定的前提下开始升级。施工具体步骤:1.车辆检测 2.动态数据监测 3.读取原车程序 4.定制程序方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次进行动态数据检测 9.合格交车,不合格重调优化至合格交车

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该车采用Bench接线操作方式,协议是MEVD17.7.2。成功读出原厂程序,把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

奔驰C200L刷ING特调ECU动力强劲超车更自信技术总监经过初步审核,和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等,对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数,重新优化调整。

奔驰C200L刷ING特调ECU动力强劲超车更自信调校时间根据实际情况或有不同,两个小时左右程序传回,注入德国ING Performance特调程序。

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路试分析日志,确保程序的稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不满意重新调校,直到客户满意为止。(这也是特调的魅力所在,边开边调,车辆压力、点火角等信息一览无余)

奔驰C200L刷ING特调ECU动力强劲超车更自信车主试车反馈:“提速很快,经济模式就很快,可以打天下了。运动模式都不敢踩,效果可以的。很满意!”

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