凯迪拉克CT6 28T刷ECU升级ING特调,动力偶尔需要“激情”_东方汽车头条凯迪拉克CT6 28T刷ECU升级ING特调,动力偶尔需要“激情”_东方汽车头条

凯迪拉克CT6 28T刷ECU升级ING特调,动力偶尔需要“激情”

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凯迪拉克CT6 28T刷ECU升级ING特调,动力偶尔需要“激情”

凯迪拉克的销量虽然不及BBA车型,但依旧不可否认的是今天的这款CT6。它是C级车中性能最强、配置最高、性价比更高的一款车型。这个车子开出去,回头率那是杠杠的!另外,最让人关心的动力表现也相当不错,油门相应足够快。唯一不足的是,当你在起步的时候,总会有一点顿挫感,影响你整个的驾驶感受。为它升级ECU,让它推背感飙升,红绿灯路口当最快的“仔”!

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ct6给人的第一印象就是豪华大气的汽车品牌!你看它钻石切割车身,横幅式前进气格栅中网,标志性“泪眼”大灯设计,真的是一看就让人“流口水”!

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动力方面,17款凯迪拉克搭配的是2.0T涡轮增压发动机和8档手自一体(AT),最大功率276匹马力(203KW),最大扭矩400N·m。CT6性价比高、动力足,操控灵活赛宝马。不过换挡衔接时的顿挫感不解决,始终对不起这“颜值”!

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科普一下市面上常见的三种ECU升级方式,一般分为特调、罐头和加装外挂电脑。外挂:就是添加个辅助电脑,欺骗操控信号,加大汽车的喷油量,使之能拥有更大动力。但缺点就是提升不稳定,油耗普遍偏高,就算正常驾驶也比之前更高。罐头:顾名思义就是将已经做好的程序,覆盖到原厂电脑程序上,好处就是方便快捷,缺点就是写入后不能更改,甚至可能不适用。特调:这是一种费时费力的方法,一对一的调校,时间上普遍偏长,但提升动力大而且最稳定。

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现在让我们重新调校,

1、原厂数据实测

2、动态LOG数据记录

3、国内技术总监把关

4、国外顶级技师调校

5、选择ING特调程序

6、升级数据实测

先通过对进气歧管压力、点火提前角、转速、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精细化定制调校。

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这款车使用的是HP设备,采用OBD(直连)方式读取原车数据流进行升级。

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刷之前先检测原车数据运行情况,待正常运行后,将读取的数据发送给工程师(国外)根据现有数据进行一对一优化。

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ECU升级时间根据时间情况不同,时间上也有所差别,通常2小时左右即可传回,收到调校好的数据后便可写入系统中。接下来就是反复测试,直到客户满意为止。

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一阶数据+50p、+80N·m。

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ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。路试:升级前后判若两车,卡顿感大减。之前关心的油耗问题,这时候似乎变得不这么重要,毕竟现在这动力”太香“!

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最后补充一句:ECU升级因为优化空燃比,燃烧系数更好,原理上是会更加省油。正常驾驶是不会增加添加油耗,驾驶习惯好可以省油。但是如果天天暴力驾驶,油耗增加也在所难免。

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