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丰田“炮轰”电动汽车泡沫 只是道出了行业实情

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丰田章男的观点一出,很多媒体纷纷用“丰田掌门人炮轰电动车”报道此事。有些观察家认为,丰田章男此举是为丰田汽车在技术路上的平稳过渡争取更多时间。还有一些认为,丰田是为了自己的氢燃料电池和固态电池市场应用做铺垫。

  原标题:丰田“炮轰”电动汽车泡沫,只是道出了行业实情

  12月17日,在日本汽车工业协会年终新闻记者会上,丰田汽车社长丰田章男以会长身份对外公开表示,电动车已被过度炒作,其倡导者并未考虑到发电过程中产生的碳排放,以及车企电动化转型所需成本。

  丰田章男认为,在日本这样的国家,大部分电力来自燃煤和天然气,推广电动汽车对环境无益。他说:“我们生产的电动汽车越多,排放的二氧化碳就越多”(根据美国能源情报署(EIA)的一份报告,2019年日本总发电量的70%或661太瓦时来自化石燃料。去年,煤炭发电量占该国总发电量的31%,天然气发电量占27%。)。他以日本举例说,如果日本的汽车都换成电动汽车,日本将在夏天用电高峰期,变得无电可用。同时,还要面对不断为电动车全面转型的基础设施投入约14万亿元至37万亿日元(8821亿至2.33万亿人民币)。在他看来,很多企业会因此消亡,很多投资资金会付诸东流,而这个过程中还将释放出更多的二氧化碳。

  另外,丰田章男还直言:“ 特斯拉 不仅严重高估了自己4000亿美元(实际是6000多亿美元)的价值,而且还没有成熟到足以影响全球汽车趋势,尤其是在电动汽车技术领域。”

  丰田章男的观点一出,很多媒体纷纷用“丰田掌门人炮轰电动车”报道此事。有些观察家认为,丰田章男此举是为丰田汽车在技术路上的平稳过渡争取更多时间。还有一些认为,丰田是为了自己的氢燃料电池和固态电池市场应用做铺垫。不过在笔者看来,丰田章男至少部分说出了这个行业的实情而已。

  当然首先需要说明一点的是,关于丰田章男的“大部分电力来自燃煤和天然气,推广电动汽车对环境无益”观点,笔者并不认同。这个说法很早就在中国有过大范围的讨论,并且经过各路专家测算,已经有了结论:即使现在以煤炭发电为主,电动汽车节能减排的优势(电厂远离市中心,集中发电以及集中处理污染物的能力更强等等)也远远超过燃油汽车,外加中国以煤代油的能源战略和正在大力发展的太阳能、风能等清洁能源比例逐年上升,所以电动汽车全生命周期环保应用特性是不容质疑的。

  但丰田章男关于“电动汽车被过度炒作”的观点,笔者是非常认同的。首先是从产品角度而言,电动车还远不能与燃油车相比。不论是驾乘感受、续航里程以及便捷程度,燃油车可以说全面碾压电动车。在电池方面,虽然近年来电动车的电池能量密度以及技术有了不少的进步,充电的速度也大幅提高,但其电池技术整体而言,并没有发生质的飞跃。另外电动车电池夏天怕热自燃,冬天怕冷续航里程打折,也令使用者非常头疼。

  但就是在产品性能悬殊的背景之下,今年一众电动车企的市值都犹如坐上了火箭一般,直线飙升。特斯拉年销量不足丰田汽车的三十分之一,收入不足丰田的十分之一,但市值却是丰田的三倍多;产品上市不到3年的 蔚来 、 小鹏汽车 ,市值竟然碾压奔驰母公司戴姆勒……对于这样的现象,很多人喜欢用苹果手机颠覆传统手机企业来做类比。但有一点我们需要清楚认识:苹果之所以能打败诺基亚、摩托罗拉等巨头,原因在于其为消费者提供了一个功能更强大,产品更优秀的手机。而纯电动车对标燃油车,首先要做到的就是要拥有与燃油车一样的水准,才能谈到颠覆,或者电动车企可以造出燃油车不具备的优秀产品力。但目前来看,其要达到燃油车一样的水准,还距离尚远,更无从谈到更优秀的产品力。从产品替代角度而言,电动汽车无疑是被过度炒作的。

  自身被过度炒作这一点,如今的电动车企们自己也心知肚明,近期一众电动车企纷纷扎堆增发融资,无非是想趁着高估值时多从资本市场融点钱。先是理想汽车宣布将申请配售4700万股美国存托股票(ADS),并且每股ADS含有两份投票权,融资约16亿美元;后是小鹏汽车宣布发行4000万股ADS,融资差不多20亿美元;再然后是蔚来,以39美元价格发行6800万股ADS,融资约26.5亿美元;就连马斯克也在过去三个月内,两次出售股份,套现了100亿美元资金。

  电动车企的高估值泡沫,如今越吹越大,只是这个泡沫多久之后破灭,大家观点不一而已。近期摩根大通一位分析师警告称,特斯拉股价被严重高估,并维持了“卖出”评级,将其目标价定在90美元,而截止美东时间上周五收盘,特斯拉股价是695美元。

  说电动车被过度炒作,并非笔者不认可电动车的未来。电动车替代燃油车,已经是时代发展的趋势,只是电动车行业的现状,明显是“过热”的。任何一个行业,发展过热,都不是一件好事,一旦“风”停了,“潮水”退了,其结果很可能是对市场形成更大的杀伤力。

  如今的电动车企,很像2000年前的互联网企业。当时大家都看好互联网的未来,很多初创的、并没有找到商业模式的互联网企业,市值也如同现在的电动车企一样,坐上火箭般蹿升。但是从2000年4月开始,互联网泡沫开始破灭,当年纳斯达克指数从5132.52点,跌到了2470点,就是这样依然没有结束,此后两年,纳斯达克指数依然跌跌不休,直到2002年10月纳斯达克指数跌到1108.49点才为止。而在此期间,大批的互联网企业关门倒闭,一些即使后来证明很优秀的企业,当时也举步维艰,差点消失在了行业泡沫的破灭之中。

  事情的健康发展,还应建立在其自身能力成长的基础上。希望电动车企们,不会再走互联网企业曾走过的老路。

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