日产COO古普塔谈戈恩后时期“复苏计划”:聚焦美中日本市场_东方汽车头条日产COO古普塔谈戈恩后时期“复苏计划”:聚焦美中日本市场_东方汽车头条

日产COO古普塔谈戈恩后时期“复苏计划”:聚焦美中日本市场

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据国外媒体报道,日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)日前在接受英国汽车媒体采访时表示,该公司正在实施一项四年计划,削减成本并聚焦美国、中国和日本市场,力推新款SUV和EV车型,以期实现复苏。

  北京时间12月30日消息,据国外媒体报道, 日产 首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)日前在接受英国汽车媒体采访时表示,该公司正在实施一项四年计划,削减成本并聚焦美国、中国和日本市场,力推新款SUV和EV车型,以期实现复苏。

日产COO古普塔谈戈恩后时期“复苏计划”:聚焦美中日本市场(日产COO古普塔和CEO内田诚)

  与其他汽车制造商一样,日产经历了极为艰难的2020年。2019年一系列公共丑闻的余波,包括其前总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩出人意料地下台、被捕和潜逃不断登上各大媒体的头条。然而在幕后,该公司却由于老化和臃肿的车型阵容一直在亏损。 这家日本汽车制造商需要一个解决方案,而且速度要快。

日产COO古普塔谈戈恩后时期“复苏计划”:聚焦美中日本市场(日产产品阵容)

  古普塔在接受《汽车杂志》采访时探讨了日产目前面临的问题,以及该公司计划如何走出困境。这位首席运营官解释,“在戈恩的领导下,该公司的扩张是出于对汽车销售增长的预期,目标是在全球市场占有8%的份额,并实现8%的利润率。”然而,日产的全球市场份额实际上却萎缩了,降至5.8%。该公司同时还公布了400亿日元的运营亏损,以及6710亿日元的净亏损。

  古普塔指出,“日产在全球扩张方面走得太快,因为此前的预期是全球汽车市场会增长,公司销售业绩将非常出色。然而事与愿违,这两种情况都没有发生。其结果是导致产品老化,日产难以维持过于庞大的产品阵容。而这一切又取决于投资,如果没有投入,就无法开发出新车型,这是一个恶行循环 。因此,日产必须解决这个问题。”

日产COO古普塔谈戈恩后时期“复苏计划”:聚焦美中日本市场(日产Juke)

  这种反思的结果是日产下一个四年计划,古普塔在制定过程中起一个关键作用。这项计划将持续到2023年,日产将实施一项激进的成本削减计划,关闭在西班牙和印度尼西亚的工厂,淘汰Datsun品牌,并与联盟伙伴 雷诺 展开更密切的合作。该公司还将聚焦其最大的市场来实现增长和利润。

  古普塔进一步指出,“美国、中国和日本是我们最大的市场。日产在美国的市场份额超过7%,在中国和日本的市场份额均突破10%。“该公司在中国和日本市场已实现盈利,并且在美国市场也有潜力做到这一点。

日产COO古普塔谈戈恩后时期“复苏计划”:聚焦美中日本市场(日产400Z )

  作为一家英国出版物,《汽车杂志》还向古普塔询问了欧洲的情况。近年来,日产在欧洲市场的销量日益萎缩。去年,就在冠状病毒疫情肆虐全球之前,该公司在欧洲的销量从566191辆跌至394091辆。

日产COO古普塔谈戈恩后时期“复苏计划”:聚焦美中日本市场(日产 Ariya)

  日产过去在欧洲的成功得益于该公司较早涉足跨界车市场,并推出Juke和Qashqai等突破性车型。问题是Juke足足过了9年才换代,而Qashqai的引擎也迟迟未能得以更新,这为拥有更新鲜产品的竞争对手敞开了大门。

  古普塔直言,尽管拥有桑德兰工厂和贝德福德郡工程中心等重要基础设施,但欧洲并非日产的核心市场之一。但市场总规模达到1500万,这不是个小市场。日产在这里的市场份额仅达到2.5%,什么都想抓住显然并不现实,所以日产在欧洲将专注发挥自己的优势。在车型上主打跨界车,即Qashqai、Juke和X-Trail。在技术方面将采用电动、自动驾驶和联网汽车(技术)。

  未来一年左右的时间里,日产将在欧洲市场推出三款新SUV——下一代Qashqai、X-Trail以及电动Ariya,但下一代Z系列车型400Z不会进入欧洲市场。这主要是受到销量的影响。Z系列现有车型370Z在欧洲与在日本本土的销量差不多,每年约为500辆。而这款新型双涡轮增压V6发动机车型瞄准的美国市场,该市场的销量是欧洲的4到6倍。与此同时,古普塔还强调,欧洲市场在技术上对日产构成挑战,特别是在环境方面。该公司还预测,到2023年日产在欧洲市场一半的销量将来自电动汽车。

  此外,日产另一款专注于欧洲市场的车型Micra的未来换代产品也将与雷诺Clio密切相关。这要归功于该联盟新的“领导者-跟随者”战略,根据这一战略,日产将在开发电动汽车、跑车和大型车型方面处于领先地位,雷诺则负责开发B级车型和箱式货车。

  古普塔最后表示,“日产没有足够的实力进行大规模投资,因此需要与在这些细分市场实力雄厚的雷诺合作,这也是优先和专注意义所在。总之,日产的目标是到2023年实现6%的全球市场份额,这个目标也更为现实。”

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