再度炮轰电动车,丰田章男为什么如此着急?_东方汽车头条再度炮轰电动车,丰田章男为什么如此着急?_东方汽车头条

再度炮轰电动车,丰田章男为什么如此着急?

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早在去年底日本汽车制造商协会年会上,在日本汽车工业协会年终新闻发布会上,丰田章男宣称:“电动汽车被过度炒作了”

  早在去年底日本汽车制造商协会年会上,在日本汽车工业协会年终新闻发布会上,丰田章男宣称:“电动汽车被过度炒作了”。

  时隔半年,丰田章男依然坚持对电动车的态度,日前又一次在日本汽车工业协会发布会上警告日本政府——通过推广纯电动车在2030年实现碳中和的这个目标设定得不切实际。

  并且,丰田章男还就此表达了一些顾虑:对于主要依靠煤炭和天然气发电的日本来说,骤然转向电力驱动汽车,那么会在夏天出现供电短缺;他甚至认为电动汽车对环境帮助不大,而生产的电动汽车越多,二氧化碳排放就越严重。

  消息传到中国,“丰田章男倒行逆施”的话题再度成为媒体收割流量的利器。“电动车被过度炒作”“电动汽车既不环保、也不省钱!”丰田章男被喷了,随后,丰田会是下一个诺基亚的猜想,也占据各大媒体头条。

  说实话,各位友军戏是稍微有点过头,但社长先生的这些顾虑解读起来,也的确有点牵强附会的味道。

  首先,环保本就有个很重要的结论——污染的集中处理要比分散处理要好很多。汽车所有的污染,都是在市区内,而发电厂都在郊外。也就是说同样的污染,在市区污染几百万人,在郊外,污染几千人,这便成了一个功利的问题。

  并且就算汽油车怠速阶段污染非常高,并且在城市中行驶排放参差不齐。但以造成的污染程度来比,不断发展的清洁高效的火力发电技术,已经让越来越多火力发电站已经可以实现环保超低排放,甚至几乎零污染的超洁净排放,是远低于满大街内燃机造成的污染的。

  我不认为丰田章男作为领导世界级车企的社长能不懂这个问题,但知道是知道,为了企业发展,颠倒黑白不磕碜。那么不可否认的是,丰田章男的此番言论,并非没有任何目的。

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  一方面,丰田本就是现有燃油,或是混动车玩法下的既得利益者,从这个角度角度出发,肯定不希望整个行业转型纯电动。这会让丰田多年来燃油、混动车产业链的积累等于作废。而且现在你说换一种玩法,大家重新起跑去抢位,对目前站在龙头位置的传统车企来说肯定不是好事。

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  看看丰田现在的处境?

  前世界市值最大的汽车公司,就这几年,市值被特斯拉超过,而且超出一倍——特斯拉目前名列第一,市值达到了3900亿美元,而丰田只有1900亿。这个滋味谁能懂?不光被特斯拉甩出一个身位,后面的比亚迪、蔚来甚至是小鹏等后起之秀,也凭借押注智能电动汽车获得飞速成长,这是其一。

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  其二,则是对于之前日本政府摇摆的新能源汽车战略,丰田吃了个闷头亏,并没有做好电动车转型的准备。

  根据日本政府对于新能源汽车的战略,HEV是过渡性方案,而PHEV和EV是中长期策略,FCV是长远期规划。划重点,FCV才是日本政府关于新能源的终极设想,也就是说在国家战略规划下,让丰田错判押注了氢能,而非电动车。

  当然,我们不否认氢能固然更环保,而且氢能车的技术门槛更高,能把很多所谓的互联网造车挡在门外,减少竞争。不过目前来看,氢能难以成为趋势的主要原因并非制造难度和成本问题,更主要的还在于包括中美在内的大国,已经确定了电动车的方向,并且做了大量投入。但眼看着美国的特斯拉、中国的造车新势力抢先起步,已经占据了一定的先发优势,早就开弓没有回头箭了。在这样的情况下,押宝了氢能车的丰田,没有政策支持,就不可能发展起来,只能跟在中美之后吃灰。

  而当前丰田若要又再折回于纯电路线,开发一个全新的纯电动车平台是需要重新走完一个非常复杂的流程。虽然丰田有TNGA魔改的e平台过度支撑,还推出过CH-R(配置|询价) EV、UX EV等纯电车型,但是无论是从电池技术还是在智能网联方面,似乎都没有显现出其高过特斯拉和新势力的声势。

  甚至于,让我们看一下2020年全新新能源汽车销量排名,Where is Toyota?前10里面竟然都不在有丰田老大哥的位置…再看看全球新能源汽车销量排名前10的企业,前10名里竟然同样没有丰田。

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  这就像曾经高一学年长期霸占年级第一名的学霸,在学期末最为重要的文理科分班模拟考试中名落孙山了,丰田能不急吗?在这种情况下,日本政府又随大流传出要在2030年逐渐禁售燃油车的政策,丰田章男在这个节骨眼发表“纯电动车实现碳中和目标不切实际”的观点,无他,火烧屁股而已。

  尽管无需质疑的是,如果以丰田章男为首的日系品牌群起反对,日本政府估摸着还是会大概率推迟燃油车禁售时间的,总不能把自家“亲儿子”给作死了。但一个行业的兴衰,在于整体的产物,电动车已然和燃油车走到了时代的分叉口,即将完成分道扬镳,奔赴不同的方向。对丰田来说想要不掉队,向电动化转型发力已经时不我待。

  最后说点题外话,丰田章男这两年除了炮轰电动车,风声大的还有疯狂赛车搞运动。但在笔者看来,这些和炮轰电动车不“环保”一样,其实都是心虚的表现,典型的转型力度不够,卖燃油车的情怀营销来凑的路子。而JDM的经典车型 supra(配置|询价)上新,结果是宝马Z4(配置|询价)的换壳,GR雅力士硬刚思域5年前的type R都刚不过,只好差异化搞个四驱限量卖情怀,都是自信不足的表现。

  虽然,当我们面对这位传统车界大亨,理应怀揣敬畏之心,不能轻易唱衰。毕竟综合燃油车的市场表现来看,2020年丰田销量又回到世界第一了,今年看上半年销量,丰田有可能还是第一。但时代确实变了,各国禁售燃油车的时间节点眼看着所剩无几,如果依然固守本来的思维模式,曾经的全球汽车巨头,是有可能会一步步走向下坡路的。

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