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迪斯:大众将保持竞争力 2030年前淘汰内燃机不可取

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当大众汽车集团CEO迪斯被问及是否相信自己会继续留任时,他回答说:“是的,当然。”此外,迪斯重申了对大众汽车战略和商业计划的信心,称大众“在纯电动时代和内燃机时代将具有同样的竞争力”

  当大众汽车集团CEO迪斯被问及是否相信自己会继续留任时,他回答说:“是的,当然。”此外,迪斯重申了对大众汽车战略和商业计划的信心,称大众“在纯电动时代和内燃机时代将具有同样的竞争力”。

  迪斯表示,在2030年前淘汰内燃机是“不可行的”。迪斯补充道:“我们需要原材料、新矿山,以及循环经济。另外,电池容量和在欧洲建设可再生能源电网,也将成为发展电动车的瓶颈”。

  本周三(11月10日),在德国《商报》组织的一次线上会议上,当大众汽车集团CEO迪斯被问及是否相信自己会继续留任时,他回答说:“是的,当然。”这打消了其可能被免职的猜测。

迪斯:大众将保持竞争力 2030年前淘汰内燃机不可取

  目前,在大众汽车需要多大程度的变革,才能在电动车领域占据主导地位的问题上,迪斯与大众汽车劳工委员会的关系十分紧张。与此同时,二者就潜在的裁员问题也存在分歧。迪斯稍后将与大众劳工委员会主席丹妮拉-卡瓦洛会面。

  此次会议上,迪斯重申了对大众汽车战略和商业计划的信心,称大众“在纯电动时代和内燃机时代将具有同样的竞争力”。

  此外,迪斯还驳回了包括戴姆勒和通用等在内汽车制造商的承诺,后者在第26届气候大会上承诺,努力争取在2040年前逐步淘汰内燃机汽车。迪斯说:“到2035年,在拉美地区使用合成燃料汽车仍然有意义。”

  本周一,德国绿色和平组织对大众汽车提起诉讼,因为大众汽车拒绝了在2030年前停止生产内燃机汽车,并在此之前减排65%的提议。迪斯表示,这样逐步淘汰内燃机是“不可行的”。迪斯补充道:“我们需要原材料、新矿山,以及循环经济。另外,电池容量和在欧洲建设可再生能源电网,也将成为发展电动车的瓶颈”。

  截止目前,大众汽车计划从2035年起在欧洲停产燃油车;到2050年,在全球实现碳中和。(中国经济网 姜智文编译)

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