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尽享骑行乐趣 试驾本田两款进口摩托车

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   [ 摩托车]  对于北方的摩托车骑手来说,冬季是一年中最不喜欢的季节,追风少年也怕刺骨的寒风。得益于祖国的地大物博,在这个隆冬季节我得到了一次去春城昆明骑行的机会,参加了本田大贸组织的昆明-哀牢山骑行活动,除了和X-ADV 750、CRF 1100L Africa Twin有了两天亲密接触之外,还认识了一帮技术水平高超的摩友。

   [ 摩托车]  对于北方的摩托车骑手来说,冬季是一年中最不喜欢的季节,追风少年也怕刺骨的寒风。得益于祖国的地大物博,在这个隆冬季节我得到了一次去春城昆明骑行的机会,参加了本田大贸组织的昆明-哀牢山骑行活动,除了和X-ADV 750、CRF 1100L Africa Twin有了两天亲密接触之外,还认识了一帮技术水平高超的摩友。

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   X-ADV 750在下文中简称为X-ADV,CRF 1100L Africa Twin在下文中简称为非双。

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   那么下面我先详细介绍一下这两天的座驾,第一天我体验的车型为X-ADV,之前我有过丰富的踏板骑行经验,但是这次是第一次骑使用了DCT变速箱的踏板。

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   X-ADV的前轮使用的是120/70 R17的轮胎,后轮为160/60 R15。轮圈不大,在相对颠簸的山路骑行时不如非双的大脚舒服。

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   自从X-ADV面世以来我就很对它很有兴趣,它富有科技感的造型深深的吸引着我。2230×910×1345mm的长宽高让其在踏板车中称得上是一台大家伙了。

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   从静态方面来看,X-ADV的造型真的可以多加赞叹,太好看了。本身的踏板车属性让其在城市通勤中如鱼得水,不过我们这次骑行活动更多的是高速和山路行驶。

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   在高速行驶时,X-ADV的稳定性非常棒,直列双缸的发动机对于各个转速区间的振动都能有效地控制,对于我这种骑惯了大单缸的人来说简直太舒服了。

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   6DCT变速箱在摩托车当中属于一个高端配置,换挡速度很快,平顺度虽说不及汽车的平均水平,但也不恼人,唯一令人感到些许遗憾的是降挡逻辑微微有些奇怪,这个变速箱很不喜欢降挡,但是挂上S挡,这个问题就迎刃而解了,S挡会让你压榨每一个挡位的潜力、用尽每一个挡位的转速区间。

   动力方面,750cc发动机的调校并不激进,常用转速区间和汽车类似,动力输出的平顺度很棒,但绝对动力并没有太暴躁,加速感和600cc级别单缸车型感受类似。不过山路行驶时超车就如砍瓜切菜般轻松了。总的来说,这样的动力感受很亲民,对于一些没有驾驭过很多摩托车的朋友来说也能轻松上手。

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   在山路骑行时,X-ADV的车辆重心能很轻松的根据你的操作进行移动,过弯时可以快速且轻松的压下去,轮胎在山路的抓地力不错,能给人很强的信心。总的来说,X-ADV是一台上得厅堂下得厨房的车型,既能出色的完成城市代步、又能上山去野,还能去走走非铺装路面,只是这次条件所限没能体验到这一点。

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