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努力加运气才有今天!聊聊日本车市的事

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  [ 某国车事]  提到汽车强国,那就不得不说到日本,日系车早已遍布全球世界各地,甚至在很多地区比欧美车型更受消费者青睐,日本汽车对于中国的汽车消费者也产生了深远的影响,所以我们今天就来讲讲这个国家的汽车。

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  18世纪中期,日本和当时的大清朝一样是个守旧落后的国家,完全没有赶上欧洲工业革命的第一波红利,当时还是德川幕府的时代,掌握大权的幕府对外实行“锁国政策”,禁止外国的传教士、商人与平民进入日本,也不允许国外的日本人回国,甚至禁止制造适于远洋航行的船只。不过19世纪60年代日本这个小国出现了命运的转折点,明治维新!

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  这是一场自上而下具有资本主义性质的全盘西化与现代化改革运动,不得不佩服明治天皇的魄力。运动的核心是政治改革、文明开化和大力发展工业,通过这次改革,日本变成了一个相对开明的国家,综合国力迅速提高,并逐渐跻身帝国主义列强行列。

  日本于1907年造出了他们自己的第一辆汽油发动机的汽车。就在同一年,日本“发动机制造株式会社”成立,这家企业后来发展为著名的“大发”公司。

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  1920年,由威廉姆・R・戈勒姆创建的吉多沙实业公司开始建造戈勒姆和后来的莱拉。该公司于1926年与凯欣沙合并,成立了DAT汽车制造公司,这就是后来的日产汽车公司。1933年以生产织布机为生的丰田佐吉开始涉足汽车制造行业,1937年“丰田自动车工业株式会社”正式成立,如今成为世界最大汽车企业之一。

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  在日本汽车工业初期,国外品牌也有不少涉足。福特汽车公司1925年成立,在横滨建立了一个生产工厂。通用汽车公司1927年在大阪建立业务,同时克莱斯勒汽车也来到了日本。从1925年到第二次世界大战开始这段时间,美国企业在日本建立工厂并控制了当地市场。

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  1925年至1936年间美国三巨头汽车制造商的日本子公司共生产了208967辆汽车,相比之下,国内制造商生产了12127辆汽车。1936年,日本政府通过了《汽车制造工业法》,旨在促进国内汽车工业,减少外国竞争。到了1939年,外国制造商被迫离开日本,汽车市场被本国企业控制。

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  20世纪30年代,日本被军国主义思想控制,开始赌国运,成为二战法西斯轴心国。战争中丰田日产五十铃等公司为日本对方生产了不少军用车辆,不过因为军事参与度不高,所以多数并没有在战争中遭受太大的破坏。

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