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回顾历代奔驰S级引领行业变革的配置

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  [ 车酷文话]  前不久,奔驰官方公布了新一代S级(参数|询价)所配备的新MBUX系统,同时我们还看到以引领汽车技术发展的S级这次又带来新装备了――增强现实抬头显示系统(AR-HUD)。今天新S级只能算是配角,让我们一同来回顾下作为全球豪车标杆的奔驰S级历代车型都有什么可圈可点的装备。

  [ 车酷文话]  前不久,奔驰官方公布了新一代S级(参数|询价)所配备的新MBUX系统,同时我们还看到以引领汽车技术发展的S级这次又带来新装备了――增强现实抬头显示系统(AR-HUD)。今天新S级只能算是配角,让我们一同来回顾下作为全球豪车标杆的奔驰S级历代车型都有什么可圈可点的装备。

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奔驰W111、W112系列(1959年-1971年)树立被动安全标准的汽车

  1959年8月,奔驰宣布对原有乘用车进行彻底改进。在“力争打造细分市场全新六缸发动机”口号的推动下,底盘代号W111的奔驰220 b、220 Sb和220 SEb随之相继问世。此代车型拥有非常宽敞和优雅的车身造型,受50年代美国车设计的影响,车尾也出现了尾鳍,只不过相对美国车巨大夸张的尾鳍,德国人则要保守得多。

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  这代S级中控台被大量皮质所覆盖,时钟依然是营造车内豪华氛围不可缺少的一部分。奔驰在S级的内饰设计上也对安全防护性能进行了优先考虑,如带软包衬垫的仪表板、碰撞防护垫包裹的方向盘、以及首次应用的锥形销安全门锁,所有这些都会在发生事故时对车内乘员起到至关重要的防护作用。

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  与同时代其他车型不同的是,奔驰在追求S级时尚外形设计的同时,为豪华汽车的被动安全树立了全新标准。在1955年法国勒芒赛事发生事故致使80人丧生之后,奔驰开始着手研究既能保护乘客又能保护行人的全新安全技术。通过早期对福特汽车方向盘的尖角设计观察,研究小组在汽车安全之父比拉・巴恩伊(Béla Barényi)的领导下开始提出被动安全的概念。

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  很快如刚性安全乘客舱、侧面撞击保护、车身前后的缓冲溃缩区等一连串的安全概念相继诞生。这些我们今天看来是理所当然的安全配置,在1959年时只有一款车具备这些特性,那就是第三代奔驰S级。这是世界上首款真正拥有被动安全标准的汽车,同时也进一步确立了奔驰在世界汽车工业中的绝对领导地位。

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W116系列(1972年-1980年)让ABS防抱死制动系统全面推广的车型

  1975年5月,奔驰发布了第五代S级的顶级车型――450 SEL 6.9,它也成为奔驰300 SEL 6.3的真正继任者。作为第五代奔驰S级的旗舰车型,其必然要比同系其他车型更为与众不同。自动空调和大灯清洗等在当时非常先进的设备已作为标准配置出现在奔驰450 SEL 6.9上。带自平衡功能的液压气动悬架系统首次应用于奔驰S级轿车上,以确保最佳的驾乘舒适性。

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  1978年秋,第五代奔驰S级推出了极具突破性意义的创新技术――防抱死制动系统(ABS),从而有效避免车辆在紧急刹车时方向失控与车轮侧滑现象的发生,大幅提升了车辆安全性能。ABS系统是奔驰与博世携手研发的技术结晶,为汽车主动安全做出了卓越贡献。尽管今天看来,ABS系统已经是司空见惯的常规配置,但在当时,应用ABS技术的奔驰S级一经推出便引起了巨大的轰动。尽管全球首款配备ABS的车型是1966年的英国Jensen FF,但那款车仅投产了320辆,奔驰则是全面推广ABS这项配置的功臣。

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配备ABS和未配备ABS的刹车对比效果


W126系列(1979年-1991年)全球首款大规模配备安全气囊的车型

   1979年9月,奔驰在法兰克福车展上发布了代号W126的第六代S级轿车。这一代S级车型的车身设计融入了当时最先进的安全研究成果,得益于全新的设计理念,车厢能够抵御时速55公里下发生的正面撞击,而第六代S级轿车也由此成为全球第一款达到正面撞击抵御标准的轿车。在第六代S级推出两年后,奔驰S级轿车率先应用了驾驶员安全气囊,并在1985年生产的车型中增加了前排乘客安全气囊,奔驰这一举措也成为汽车安全设计领域又一项创新技术。

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  安全气囊的发明源于一次有惊无险的事故。1952年,美国工程师John Hetrick驾车中为了躲避一个障碍物,立即猛打方向盘并紧急制动。同时,他和妻子都本能地伸出手臂保护当时正在前排中央座位上的女儿。虽然有惊无险,但这位自学成才的工程师却从中受到启发。他认为必须有一种保护装置在紧急制动或是碰撞时能代替手臂去保护前冲的前排人员。他利用两个星期的时间设计出了一种汽车缓冲安全装置,其原理是在发动机舱内安装一个盛满压缩空气的储气筒,当汽车受到正面碰撞时,惯性冲击力促使一个滑动重块向前移动,从而推动储气筒向隐藏在方向盘中央及仪表板旁的空气袋快速充气,从而可以使车内人员最大限度的减少伤害。1953年8月,John Hetrick获得了安全气囊的技术专利。

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  其实早在70年代,凯迪拉克、别克等美国品牌就已将安全气囊列为自家多款豪华车型的选装名单中,但是由于推广力度很小且技术不够成熟,高昂的费用也导致无法获得消费者的认可。奔驰W126 S级轿车的出现打破了这种僵局,1981年款车型开始提供驾驶员安全气囊作为选配,到了1985年,驾驶员侧安全气囊成为500 SEL与500 SEC车款的标准配置。副驾驶气囊也于1986年起开始作为奔驰W126 S级轿车的选装配置,但由于选装费用昂贵,只有很少一部分消费者选装此配置。到了1989年,副驾驶侧安全气囊成为560 SEL与560 SEC这两款车型的标配。两年后,前排双安全气囊成为了奔驰W126 S级的全系标配。

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上世纪70年代美国品牌并未成功普及的安全气囊

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