甲壳虫将以纯电方式复活!大众注册商标,定名e-Beetle_东方汽车头条甲壳虫将以纯电方式复活!大众注册商标,定名e-Beetle_东方汽车头条

甲壳虫将以纯电方式复活!大众注册商标,定名e-Beetle

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甲壳虫将以纯电方式复活!大众注册商标,定名e-Beetle在汽车历史上,曾经出现过很多经典的车型,这些车型从生产到辉煌到落寞再到停产,从来没有任何一款车可以一直辉煌,包括大众的甲壳虫这款车也是如此。随着大众去年的宣布,这款有着特殊造型的甲壳虫汽车和大家告别了。但最近,大众却在申请电动甲壳虫的商标名称,说明这款车正在复活中。 停产的车型被复活是很常见的事情,车企也不是第一次做这种事了,不过

甲壳虫将以纯电方式复活!大众注册商标,定名e-Beetle

在汽车历史上,曾经出现过很多经典的车型,这些车型从生产到辉煌到落寞再到停产,从来没有任何一款车可以一直辉煌,包括大众的甲壳虫这款车也是如此。随着大众去年的宣布,这款有着特殊造型的甲壳虫汽车和大家告别了。但最近,大众却在申请电动甲壳虫的商标名称,说明这款车正在复活中。

甲壳虫将以纯电方式复活!大众注册商标,定名e-Beetle

 

停产的车型被复活是很常见的事情,车企也不是第一次做这种事了,不过大众刚刚宣布停产没多久,就琢磨复活,是不是有点贩卖情怀了?还是为这次复活做的一次铺垫?去年大众还公开宣称,甲壳虫停产之后,不会再生产这种车型了。所以大家都以为这款车要绝版了,也拉动了这款车的销售,让厂家清理掉不少的库存。结果现在又来这一手,偷偷的把这台车复活了,这让那些冲着绝版去收藏它的车主怎么想?

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其实当年甲壳虫的停产是有原因的,和大部分的经典车型停产的原因类似,那就是不好卖。比如甲壳虫这种看似经典的车型,其实非常的小众,在全球的受众群体很小,一年在全球的销量才几万台,这对车企的压力是很大的,所以停产也是理所当然的。

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但现在市场快速转型,汽车领域已经朝着新能源方向调整了,对于大众汽车来说,也开发出了MEB的电动模块平台,有这样的平台基础和优势,打造电动版的甲壳虫也是手到擒来的事情。所以大众已经在欧洲申请注册电动甲壳虫的商标了,同时注册的还有电动高尔夫等车型。那么电动甲壳虫复活后,能否延续曾经的辉煌呢,从现有的一些信息来看,可能比较难了。

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现在电动车型已经非常多了,国产的品牌也在大力打造电动汽车,而且实力不错。而大众推出的电动甲壳虫,居然只有200km的续航,这种车型在市面上毫无竞争力,看来大众还是想通过情怀来卖车,依靠甲壳虫的外观,还想火多久?不过不排除后期继续优化这款车型,让其竞争力达到市场中上游水准,大众是有这个技术实力的,就看市场有没有盈利前景吸引它去做了。

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甲壳虫虽然换装复活,装上了纯电动力,但这款车本来就是小众车型,实力还相对比较落后,续航和动力跟不上,如何能翻红呢。想让经典复活,网友认为销量才是最主要的。

  

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