许家印:不会真的有人觉得造车难吧?我一下就能造6个出来_东方汽车头条许家印:不会真的有人觉得造车难吧?我一下就能造6个出来_东方汽车头条

许家印:不会真的有人觉得造车难吧?我一下就能造6个出来

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2020年8月了,我本以为“造车新势力”这个词已经过气了,但万万没想到许家印带着他的钞能力再一次刷新了我的认知。8月3日,恒大在上海、广州两地同时发布了“恒驰”品牌的六款新车。说实话,一个公司一口气来六个新人这场面,我只在选秀节目里看过,不得不说有钱是真的可以为所欲为的,别的车企一个发布会两三款新车就了不得了,恒驰一下就来六个,属实够有牌面。看这个架势,后续莫非是让粉丝投票决定哪款车能出道(量产)

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2020年8月了,我本以为“造车新势力”这个词已经过气了,但万万没想到许家印带着他的钞能力再一次刷新了我的认知。8月3日,恒大在上海、广州两地同时发布了“恒驰”品牌的六款新车。

许家印:不会真的有人觉得造车难吧?我一下就能造6个出来

说实话,一个公司一口气来六个新人这场面,我只在选秀节目里看过,不得不说有钱是真的可以为所欲为的,别的车企一个发布会两三款新车就了不得了,恒驰一下就来六个,属实够有牌面。看这个架势,后续莫非是让粉丝投票决定哪款车能出道(量产)?

许家印:不会真的有人觉得造车难吧?我一下就能造6个出来

恒驰还给这6辆车买了微博开屏,我的妈呀,我原以为微博开屏只能是小鲜肉化妆品和拼爹爹1块钱一箱牛奶的世界呢。但是我建议恒驰把广告时间买的长一点,你这两三秒出七张图,也就我们这种圈内人能知道是你恒驰,普通人谁知道你是谁啊。

不仅如此,央视的黄金时段、今日头条、QQ浏览器、懂车帝等,也被钞能力感化,循环播起了恒驰的广告。

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比起相当高调的发布会和广告,这六辆车的名字倒是简单粗暴——恒驰123456,涵盖轿车、SUV、MPV三类,产品线基本算是一步到位了。

说到这6辆车是怎么突然冒出来的?那就要回到去年10月,恒大一口气签了15名国际顶尖设计师,组成了了一个名为“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”的团队,许家印亲自担任委员会主任。

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签约设计师们的简历如下,请大家自行阅读,总结一下就是个个都是大牛,在我还是一段爱情的时候,他们就开始设计汽车了。

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早在那时,许家印就对这些设计师们提出了要求:

第一要大气、帅气、锐气、灵气;

第二要现代感、科技感、时尚感、艺术感;

第三要帅、要酷、要炫、要靓;

第四要头美、尾美、身美、顶美。

总而言之,要让全世界眼前一亮,要"人人见,人人'哇'"!

怎么说呢,话糙理不糙,看起来许家印是非常清楚当下看人先看脸,买车买顺眼的趋势。转眼间一年过去了,咱们就来看看大师们交出了怎样一份答卷,有没有让人“哇”吧。

此次发布的6款新车分别出自于三位设计师之手,其中恒驰1、2、4出自前宝马、MINI设计师Anders Warming ;恒驰5、6出自设计师丸山公顾;恒驰3出自前菲亚特设计师Michael Robinson。

先来看看Anders Warming 设计的这三款:

■ 恒驰1

恒驰1官方称之为“纯电动超豪华D级轿车”,轴距3150毫米。说实话,目前市场上并没有它的直接对手,就算是Model S也只是中大型轿车(C级车,轴距2960毫米),要真拿个什么车对比的话,奔驰S比较接近它的定位。

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作为一个不懂设计的工科生,我只能说这车最大的亮点就是双色车身。双色车身这玩意倒是不稀奇,但一般都是双在侧面的A柱、车顶和C柱上,这种前盖和车身不一个色的一般出现在改装店或赛车游戏里。

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另一个比较有特点的设计是这个形状迷惑的尾窗,中间不知道为啥还挂了个奔驰的三叉星徽,美丑另说,辨识度倒是相当不错。

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至于封闭格栅上的点阵式呼吸灯、箭翎式前大灯和尾灯这种几年前就开始流行的概念元素,已经引不起我这种身经百车的媒体人的兴趣了。

不过既然是比Model  S还大的大型轿车,那么如何诠释豪华旗舰的定位是这辆车最该考虑的问题,除了外观以外,内饰、做工、行驶质感、氛围营造等传统的项目缺一不可,更别说现在必不可缺的智能化和自动驾驶。因此仅凭现在的信息,我们无法断定恒驰1到底能不能担起家族旗舰的重任,能不能给Model S点颜色看看,还需要期待官方继续透露信息。

■ 恒驰2

再看看恒驰2,它定位为中型车,猫眼绿的车身颜色很是独特。

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从官方给出的消息来看,这辆车的特点是动感和前卫,大溜背的设计看起来很是流畅。

恒驰2所处的这个市场很难啃,目前的三巨头大家都知道——Model 3、小鹏P7和比亚迪汉EV,价格都在25万上下。其中Model 3不光给电动车上了一课,还试图抢燃油车的市场;小鹏P7拥有TOP级别的续航;比亚迪汉自带理论上比竞品都要安全的电池,并且这三位都已经上市,把这个市场的用户屠了个遍,Model 3都杀疯了,恒驰2拿什么跟它们打呢?

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不过这年头新势力们经过了一波大浪淘沙,对于还敢趟这趟浑水的人,我们绝不会吝啬自己的鼓励,因此希望恒驰2能暴打Model 3,给国货争口气吧。

■ 恒驰4

恒驰4定位于7座MPV,前脸比较圆润,呼吸灯元素与恒驰1相似,一直延伸到A柱上算是一个亮点。

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毫不夸张地说,恒驰4是我见过的MPV里最有个性、最有未来感的产品。但MPV市场是个泾渭分明的市场,埃尔法把持高端领域,GL8独吞商务接送,艾力绅奥德赛之类的合资产品主打宜商宜家,宝骏和五菱霸占了中低端市场,其他MPV只能喝它们剩下的汤,纯电动MPV更是凤毛麟角。因此恒驰4上市后(假设它真的能量产)势必面临“谁会买我”这样的问题。

看完这三款车,能看出Anders Warming 偏爱贯穿的前大灯、呼吸灯和点阵式元素,车身配色上也有独到的创意。但这三款车都偏概念,不知道量产版本能还原多少。

下再看看日本设计师丸山公顾设计的恒驰5和恒驰6,它俩算是恒驰家族比较接地气的产品。

■ 恒驰5

恒驰5定位紧凑级纯电SUV,这个级别的产品是需要承担走量的重任。因此恒驰5除了前脸的发光线条以及动图里的七彩蹦迪特效外,几乎没有什么太概念和夸张的元素,基本能想象出它量产之后的样子。

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■ 恒驰6

恒驰6属于紧凑级跨界SUV,说实话,当我看到这回旋镖大灯、这贯穿大灯的光条、这涟漪状的发光线的时候,不由得拍案而起,瑞虎7,是你吗?爷的青春回来了。

许家印:不会真的有人觉得造车难吧?我一下就能造6个出来

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这两辆紧凑级SUV要进入的市场竞争非常激烈,属于兵家必争之地,潜台词相信大家都懂。不多说了,祝这二位前程似锦吧。

■ 恒驰3

接着是Michael Robinson操刀的恒驰3,它定位于中大型SUV,从它毫不做作的传统后视镜以及ACC雷达来看,这位无疑是奔着出道(量产)来的。

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恒驰3用光网营造出的倒梯形格栅以及它的大灯,总给我一种迷之熟悉的感觉,但整个外观倒是符合中大型SUV需要的稳重大气那个味儿。不过这辆车想卖出去,还得问问蔚来和理想答不答应。

■ 迷惑的LOGO

聊完了这6辆炫酷的车,不得不提一嘴恒驰这个LOGO,经高人点醒,我才发现这特么的就是恒大足球的LOGO改的,怪不得在一片扁平化的极简设计里显得如此遗世独立。

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求求恒驰醒醒,这种诡异的英伦配色的狮子早就不流行了,你看人家荣威前几个月搞了双标战略,把红黑狮子都整成银色的了,高端车型直接一个R标解决。你们签的那几十个设计师能不能空几个出来重新做个LOGO啊?

■ 恒大造车是认真的?

其实恒大也不是毫无预兆地发布了6款车,除了上文我提到的去年与几十位设计师签约外,恒大在造车领域也是准备颇多,恒大虽然没有造车资源和经验,但人家有钱啊!精准收购、资源整合、人才引进……看上什么就一键加入购物车,加他个几百亿再付款就得了。

近些年,恒大入主了NEVS和卡耐,搞定了整车设计制造和电池,还与科尼塞克组建了合资公司,在广州和沈阳布局工厂。总之就是,钱不是不能买来快乐,如果买不来,那是因为你给的不够多,许家印造车的快乐你们想象不到,隔壁拜腾赛麟估计都馋哭了。

许家印:不会真的有人觉得造车难吧?我一下就能造6个出来

当然在这之前,许家印还和贾跃亭有过一段光辉岁月,投资过FF公司。在被贾跃亭遛了一波后,恒大决定自力更生,在2019年造出了一款国能93(萨博的车改的),图放在这里大家品品。再对比下上面那6个,不得不说恒驰虽然不一定能比得过别人,但确实赢过了之前的自己,值得鼓励!

许家印:不会真的有人觉得造车难吧?我一下就能造6个出来

■ 邦点评

恒驰有了亲爸爸的资金支持,跨过了造车路上最难的一道坎,但后续能否成为下一个特斯拉和蔚来,谁也不敢断定。这年头经过蔚来和理想的上市,拜腾和赛麟的轮番倒闭,哪家媒体和咨询公司都不敢乱奶造车新势力了,毕竟哪怕你从背后的资本扒到CEO的八辈祖宗,终究也抵不过魔幻现实。

因此,本佛系媒体人决定冷静吃瓜,同时表达对恒驰的美好祝愿:希望六辆车都能如愿量产,月销破万,成为国货之光吧。

  

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