东风标致对电动车的态度都体现在这台e2008上了_东方汽车头条东风标致对电动车的态度都体现在这台e2008上了_东方汽车头条

东风标致对电动车的态度都体现在这台e2008上了

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作为外貌协会的重灾人群,每一个90/95后的年轻人都有着他们认为独具一格的审美。这就使得如今的汽车市场变得繁杂起来,设计师们似乎都希望自己的作品,能够表达人们对未来的想象。在这方面,已经将浪漫主义深深刻在基因里的法系品牌有着天然的优势。虽然同属PSA集团,不过在“达车汇”眼中,标致是有别于雪铁龙和DS的存在,这个品牌有它独特的气质,总能在唯美和浪漫之间,给人一种不浮夸的精致感。过去的十年,新能源汽

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作为外貌协会的重灾人群,每一个90/95后的年轻人都有着他们认为独具一格的审美。这就使得如今的汽车市场变得繁杂起来,设计师们似乎都希望自己的作品,能够表达人们对未来的想象。

东风标致对电动车的态度都体现在这台e2008上了

在这方面,已经将浪漫主义深深刻在基因里的法系品牌有着天然的优势。虽然同属PSA集团,不过在“达车汇”眼中,标致是有别于雪铁龙和DS的存在,这个品牌有它独特的气质,总能在唯美和浪漫之间,给人一种不浮夸的精致感。

过去的十年,新能源汽车已然成为全球汽车产业的“风口”。面对电动化时代到来的大趋势和挑战,没有任何一家车企可以在不变革的情况下,一直在行业中生存下去。

东风标致对电动车的态度都体现在这台e2008上了

为此,我们见到了一个在积极去迎合和适应时代的标致,同时也见到了其品牌首款纯电动SUV——e2008。尽管有些晚,但终于是迈出了关键的一步。

“奶凶”的小狮子

采用标致全新设计语言的全新一代2008相比上一代可以说是脱胎换骨,而作为其纯电动版本,e2008也延续了燃油版车型个性的造型设计。

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车身同色渐进式锋芒进气格栅、蓝色的狮标LOGO以及前翼子板处的专属“e”标识,这些都是一眼将它与燃油版车型区隔开的最便捷途径。

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此外,两侧隆起的机舱盖、锐利的狮爪式大灯、仿佛可以轻易撕开猎物的獠牙式日间行车灯,以及如锋刃切割的立体身线,无一不在彰显着自己的个性与动感。

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尾灯造型在与头灯呼应的同时,还融入了3D立体效果和熏黑设计,让路人冲你回眸的同时,仍要忍不住继续多看几眼。

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按照东风标致最新的SUV产品序列,全新一代2008将取代3008,所以它的车身尺寸被提升到4312/1785/1545mm,轴距则达到了2612mm。这一点上,e2008同样得到了共享,也是中国消费者喜闻乐见的。

不得不说,这套“奶凶奶凶”的狮子仿生美学设计不仅对它的目标受众非常受用,而且也俘获了2020年红点汽车设计大奖评委们的心。

开赛车的既视感

e2008用了大量的战机座舱元素来强调它内饰的科技感和运动调性。呈现渐变效果的缝线绝对是点睛之笔,跟着它就能很好地将整个内饰串联起来。同时,皮质与Alcantara拼接的座椅似乎也说明了e2008的定位要略高于燃油版车型。

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10英寸的悬浮式中控屏倾向驾驶员一侧,这在时下也是比较流行的设计了。其中集成了多媒体、蓝牙电话、导航、空调、互联应用、车辆设置及电动车信息七大功能,在操作逻辑上也针对中国年轻消费者的使用习惯进行了优化。

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当然了,这些仅是拉开车门后的第一感觉,至少不会因此冲淡这台车之前通过外观设计对你产生的吸引力。而只有当你真的坐上去,双手握住方向的时候,才能体会到3D i cockpit唯我座舱设计的精髓所在。

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3D悬浮式液晶仪表盘通过巧妙的叠层设计,呈现出裸眼3D的动态视觉效果。据厂商人员介绍,这样做可以提升大约半秒的反馈速度。或许这在我们日常使用中并不会带来明显的感知,但它的可读性性确实是其他车型所无法比拟的。

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而为了能更清楚地看到这块仪表,你便会不自觉地下降方向盘的高度。此时,较低的握姿配上赛车式的方向盘,说是驾驶飞机有些夸张,不过却能让你沉浸在驰骋赛道的既视感当中。

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要说有什么遗憾的话,能不能至少给驾驶位配个电动调节?毕竟当驾驶欲望被成功激发出来之后,却发现还得弯下腰费力去找到一个合适的坐姿,多少还是有些“泼冷水”的。

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科技和智能配置方面,像车道保持、主动刹车、上坡辅助、Blue-I 4G智能互联系统、远程启动、车辆网、Clean cabin空气净化系统等都没有落下。对了,还有那排钢琴式按键,不仅有着强烈的复古机械感,重点是可以帮你在行驶途中完成对车辆核心功能的直接控制。

够快还要有乐趣

其实也是因为这些总能发现惊喜的设计,让如今很大一部分人谈到法系车就只会聊颜值、配置或是科技。但就拿标致来说,早在19世纪末期,在那个汽车赛事还有形成正式规范的年代,标致就已经将对速度的热爱化作了赛场上的激情。

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正如刚刚提到的方向盘造型,不只是为了好看而可以营造,更是对品牌赛道精神的传承。那么说回这台e2008,没有了内燃机的轰鸣,它又会带来怎样的动态表现呢?

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e2008搭载的是德国大陆的永磁同步电机,最大功率120kW,最大扭矩260N·m。得益于法雷奥的热泵管理系统提升了电池使用效率,带来50km的续航里程收益。

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NEDC综合工况下,e2008的续航里程可达360km,从目前国内电动车市场的整体水平来看算不上优秀,但也基本能够满足用户的城际出行需求。

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作为一款小型SUV,e2008本身就具备不错的操控基础,又经过了针对性的调教,整体重心下降了25mm,动力重心下降了40mm,最小转弯半径仅为5.45m,这都令它在日常道路行驶中显得游刃有余。

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另外,由于电机瞬间就可爆发最大扭矩的特性,e2008在中低速状态下的动力表现也能给人很强的信心。而高速巡航时想要再度加速超车,建议先切换到运动模式,此时电门的响应变得更为灵敏,动力的输出也会更强。

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偏向舒适性的悬架并不让人意外,不过精准的转向手感和良好的轮胎抓地力依然可以帮助你在过弯时“画”出一条完美的弧线,期待中的驾驶乐趣也油然而生。

写在最后:

不难看出,无论是使用层面还是精神层面,e2008给了时下年轻人对一款车想要的所有。身为东风标致面向电动化转型的“先锋”,e2008自然也承载着“攻城拔寨”的使命。油电共生的CMP多能源模块化平台、够强的综合竞争力给了它这份底气,但背后同样少不了品牌力的支持。而在这方面,目前的东风标致确实还有很多事情要做。

  

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