试驾讴歌新CDX A-Spec:作为技术控,我却被TA的颜值圈粉了!_东方汽车头条试驾讴歌新CDX A-Spec:作为技术控,我却被TA的颜值圈粉了!_东方汽车头条

试驾讴歌新CDX A-Spec:作为技术控,我却被TA的颜值圈粉了!

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    通常而言,我们喜欢凭个人经验对事物下定论,例如当我们提到MPV时,会首先想到“舒适”、“老板”等标签,又例如当我们说到SUV时,脑子里会不假思索冒出“空间大”、“实用”等关键词。不可否认,靠经验判断事物能够快速得出一个你期望的结果,但有的时候,这种下定义的方式可能会有失偏颇。例如谈及豪华品牌,我们总能够将其与尊贵、大气、舒适、科技等词汇联系起来,但谁

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试驾讴歌新CDX A-Spec:作为技术控,我却被TA的颜值圈粉了!

  

通常而言,我们喜欢凭个人经验对事物下定论,例如当我们提到MPV时,会首先想到“舒适”、“老板”等标签,又例如当我们说到SUV时,脑子里会不假思索冒出“空间大”、“实用”等关键词。

不可否认,靠经验判断事物能够快速得出一个你期望的结果,但有的时候,这种下定义的方式可能会有失偏颇。

例如谈及豪华品牌,我们总能够将其与尊贵、大气、舒适、科技等词汇联系起来,但谁又能否认个性、运动对于豪华品牌的重要性?

事实上,讴歌正是这样一个敢于推崇个性、展现运动价值观的豪华品牌,借用广汽讴歌的话来说,它是“异行者”,是在走过弯路后最终选择回归本质、坚持自我的品牌。如果要汽湃君用一个词语来形容讴歌,称其为“技术控”并不为过。

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那么,讴歌的技术实力究竟如何?讴歌旗下的SUV又有着怎样的表现?为了解答上述疑问,汽湃君此番也亲临杭州,在与讴歌新CDX A-Spec相处一天以后,答案也变得异常清晰起来。一句话总结:CDX A-Spec是同级驾驶质感最上乘的SUV,没有之一。

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始于颜值,忠于设计

“瞧瞧这包围、这大熏黑轮毂、这双出排气……”这是汽湃君在现场见到新CDX A-Spec时听到最多的讨论声。众所周知,作为本田旗下的高端品牌,讴歌在外观设计上向来有着特立独行的风格,而这一次,新车不仅个性,还具备性能范儿了。

汽湃君拿到的这台新CDX A-Spec是全新推出的“挚热焰红”外观配色,新配色与运动外观相得益彰,运动版车型随处可见的黑化装饰件、全新的LED大灯、酷黑的包围以及运动造型轮毂,无时无刻不在渲染出强悍的运动属性。

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与此同时,新CDX A-Spec运动版不但完美承袭了CDX现款车型精钻外观设计的家族运动基因,更是通过进气格栅、保险杠、轮毂、车铭牌等Acura A-Spec专属设计元素,强化了外观的冲击力和运动感,如此一来,也更易于“收割”年轻人的目光,让年轻化、运动化和个性化成为整车一目了然的外显特质。

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移步至车内,新增的曜夜黑与锐动红内饰成为车内最大的亮点,按键式换挡、中控台偌大的模式切换旋钮以及扎实的用料,可以不夸张的说,这种感觉和NSX跑车上的设计也是有过之而无不及。

尽管汽湃君一直告诉自己不要当一名“颜狗”,但必须承认的是,作为一名技术控,我竟然被它的颜值圈粉了!

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改变你认知的混动SUV

不可否认,新CDX A-Spec有着让人一见倾心的高颜值,但真正吸引到汽湃君的,还是它十分出色的行驶质感。

整个试驾路段位于杭州市区,期间市区道路、快速道路交替行驶,而新CDX A-Spec搭载的i-MMD混动系统,也给汽湃君留下了十分深刻的印象。

这套HEV混动系统采用双电机模式,由2.0L阿特金森循环发动机、发电电机、驱动电机、动力电池、E-CVT、动力控制单元等组成。该系统综合最大功率为158千瓦,同时得益于高功率电机的加持,无论是低速起步还是并线超车,整个加速过程都行云流水一气呵成,没有丝毫迟疑和怠慢,动力储备绰绰有余。

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当然,新CDX A-Spec能够拥有如此出色的动力表现,也与它搭载的i-MMD混动系统密不可分,这套混动系统是目前十分先进的HEV系统,其工作逻辑一定程度上类似于增程式车,即发动机为发电电机充电,发动机根据情况为动力电池充电或是为驱动电机供能,驱动电机带动驱动轮,让车辆行驶起来。

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但i-MMD混动系统真正高明的地方,在于它不但可以实现串联驱动,还能做到并联驱动。

在起步以及中低速情况下,车辆基本由电机驱动,此时整台车接近于一台电动车,加速响应、静谧性等均优于市面上的燃油车,而当车辆需要高动力请求或是在高速巡航时,发动机此时会通过离合器与驱动轮实现刚性连接,并与驱动电机协同输出动力,以此实现更强的加速性能。

而在高速行驶时,车辆也会切换为纯发动机驱动,由于没有传统意义上的变速器,因此发动机驱动模式下的系统传动效率也会更高。

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这套结构看似简单,但却通过工程师优秀的标定获得了比同级别HEV系统更高效的体验,综合性能也十分出色,官方百公里综合油耗仅为5L,而在实际使用过程中,其油耗也维持在6L左右,这对于一台SUV来说的确是出类拔萃了。

当然,这套系统还可根据实际负载和使用环境不同,在纯电动、混合动力与发动机直驱三种模式之间无缝切换。

安全,是驾驶之本

高峰时期,杭州市内还是会出现意料之中的拥堵,走走停停的交通让人神经紧绷,一个不留神就很有可能造成交通事故,而在此时,新CDX A-Spec搭载的Acura Watch前瞻未来智能安全系统,就能够很好的派上用场。

这套安全辅助系统集成有诸多前瞻性的安全功能,包括FCW前方碰撞预警系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统、TSR交通标识智能识别系统等安全科技。

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在实际使用过程中,这套系统能够很好识别前方车辆以及交通路线,例如在驾驶者出现分神时,系统可自动侦测前方路况,在必要时进行提示并完成主动刹车,而当在行驶时偏离车道,系统也能够自动修正方向,让车辆始终保持在车道中央。

此外,车辆配备的主动巡航控制系统可谓是长途行车的智能化“神器”,只需简单设定好车速和跟车距离后,即可在长途行驶时,有效降低驾驶者的疲劳度。

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当然,汽湃君认为新CDX A-Spec还配备了一项十分贴心的人文关怀系统——AcuraLink。这套全能智驾系统,集24小时救援、被盗追踪、远程诊断等贴心服务于一身,让人、车与社会自由连接,信息沟通更加便捷。

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结语

与新CDX A-Spec相处时间并不算长,但汽湃君却对它拥有了全新的认知。新CDX A-Spec拥有一副能让你一见倾心的运动外观、热情似火的高质感内饰以及颇为先进的智能安全系统,这都是它对于个性、品质与豪华的理解。

而回归到一台车的本质上来说,新CDX A-Spec的双电机混动系统又如此让人着迷,特别是电驱模式下所带来的酣畅淋漓的加速感、近乎零延迟的动力响应和出色的静谧性,很好的诠释出了讴歌的技术实力。

或许这就是讴歌想要传递给消费者的造车理念,豪华但不做作,回归驾驶初心。

  

  

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