几何C上市,能拯救吉利新能源销量吗?_东方汽车头条几何C上市,能拯救吉利新能源销量吗?_东方汽车头条

几何C上市,能拯救吉利新能源销量吗?

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吉利7月销量数据显示,单月销量10.5万辆,同比增长15%。旗下吉利燃油车型、领克品牌表现良好,均呈现不同程度微增,新能源车型环比下滑较严重,成为吉利汽车的拖油瓶。目前,吉利新能源车型主要为几何A、帝豪EV、帝豪Gse等新能源及电气化产品,7月仅卖出6410辆,相比比亚迪秦EV单月4106、广汽纯电动汽车埃安S单月3000辆,销量成绩实在尴尬。更重要的是,与五年前吉利夸下的”蓝色吉利行动”中,20

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吉利7月销量数据显示,单月销量10.5万辆,同比增长15%。旗下吉利燃油车型、领克品牌表现良好,均呈现不同程度微增,新能源车型环比下滑较严重,成为吉利汽车的拖油瓶。

目前,吉利新能源车型主要为几何A、帝豪EV、帝豪Gse等新能源及电气化产品,7月仅卖出6410辆,相比比亚迪秦EV单月4106、广汽纯电动汽车埃安S单月3000辆,销量成绩实在尴尬。更重要的是,与五年前吉利夸下的”蓝色吉利行动”中,2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上背道而驰。  

几何C上市,能拯救吉利新能源销量吗?

吉利旗下高端新能源几何品牌,与领克品牌前后冲刺高端车型市场,结果却大相径庭,几何并没有和领克一样闯出名堂,旗下首款车型几何A在新加坡隆重上市后也逐渐凉了,虽然没有官方累计销量数据,有业内人士预计不会超过2.5万辆。

当下,几何品牌需要注入新活力。于是,几何C来了,补贴后售价12.98-18.28万元。  

几何C上市,能拯救吉利新能源销量吗?

尽管被行业内称为是帝豪Gse油改电的换壳产品,但是几何C到底香不香,我们先看看。

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外观上,几何C比帝豪se细节设计更精致,全封闭格栅,拥有扁平化的前大灯以及贯穿式尾灯组,轿跑溜背式设计,突显跨界SUV特征,车顶行李架装饰赋予拓宽了驾驶生活边界,尾部饰条上嵌入GEOMETRY(几何)品牌标志,提升了质感。

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整车尺寸长宽高为4432/1833/1560mm,轴距2700mm,与帝豪Gse相同尺寸。

几何C上市,能拯救吉利新能源销量吗?

几何C上市,能拯救吉利新能源销量吗?

内饰方面,12.3英寸的悬浮大屏,和4.2英寸液晶屏,一大一小的组合不知是何用意,显得有点突兀,大屏下方的出风口设计很夸张,下方的档位旋钮还算有几分质感,蜂窝式触感按键很高级。据官方称驾驶舱营造前卫、科幻的驾驶氛围,从图片看只能说存在于局部设计。

几何C给予GE2.0平台搭载,拥有SEM智能能量管理系统。动力方面,搭载一台150kW/310Nm的电动机,比帝豪Gse配置高,电池有53.1kWh何70kWh三元锂电池两个版本,NEDC续航里程为400公里和550公里,这样的续航表现只能说中规中矩。  

几何C上市,能拯救吉利新能源销量吗?

由于笔者还未曾体验过实车,关于驾驶感受、舒适及安全辅助驾驶技术等无法评价,从账面数据来看,几何C与帝豪Gse同车身尺寸,同平台制造,电池使用也有重合。不同的是外观设计、材质使用上较为高级。

但是,放到新能源汽车市场大盘里,与竞争对手相比似乎欠点火候,客观地说亮点不足。至于几何C能否为几何品牌打开新局面,拉动吉利新能源销量,还需等待市场的检验,让我们拭目以待吧。  

  

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