东风日产7月增长13.5%,轩逸再发飙,“它”却停产了!_东方汽车头条东风日产7月增长13.5%,轩逸再发飙,“它”却停产了!_东方汽车头条

东风日产7月增长13.5%,轩逸再发飙,“它”却停产了!

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近日,更多车企发布了7月份销量数据。根据东风日产官方发布的数据显示,7月份该品牌销量达到94238辆,同比增长13.5%,创下历年7月最佳成绩。在乘用车市场大约下降6%的市场环境背景下,东风日产品牌的表现看来可圈可点。为东风日产带来销量主要增幅的依旧是轩逸家族。全新轩逸与轩逸经典两款车型,7月份共获得45851辆订单,同比增幅达到了惊人的65%。虽然朗逸的销量数据还没有出路,但轩逸大概率会成为本月

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近日,更多车企发布了7月份销量数据。根据东风日产官方发布的数据显示,7月份该品牌销量达到94238辆,同比增长13.5%,创下历年7月最佳成绩。在乘用车市场大约下降6%的市场环境背景下,东风日产品牌的表现看来可圈可点。

东风日产7月增长13.5%,轩逸再发飙,“它”却停产了!

为东风日产带来销量主要增幅的依旧是轩逸家族。全新轩逸与轩逸经典两款车型,7月份共获得45851辆订单,同比增幅达到了惊人的65%。虽然朗逸的销量数据还没有出路,但轩逸大概率会成为本月轿车销量冠军。值得注意的是,轩逸的销量占据东风日产品牌总销量的48.6%,在东风日产产品线丰富的情况下,这并不是一种健康的表现,偏科现象还是有些严重。另外,由于轩逸是新老两代车型同堂销售,且并未分开公布销量,所以新轩逸的成绩到底如何还不得而知。至少从笔者所在城市可以看到,更多经典轩逸成为网约车的主力车型,占据了很大一部分销量,但是全新轩逸的出镜率并不高。随着更多城市禁止燃油车进入网约车市场,轩逸经典或许要失去一部分市场了。

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全新天籁虽然继续勉强实现月销过万的目标,但是10161辆的销量显然不能与鼎盛时期同日而语。在新增2.0T车型供应之后,天籁并没有出现预计中的销量增长,可以说这一代天籁的改款已经彻底宣告失败,只能沦为平平无奇之辈了。

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SUV产品方面,奇骏和逍客依旧是稳定发挥,不过现在两兄弟的境况并不相同。奇骏进入了这一代产品生命周期的末尾,即便如此,本月销量14530辆的成绩说明其实力依旧强大。目前,全新一代奇骏产品已经在海外发布,新车有望在未来接替现款车型,并依靠自身实力为东风日产带来销量增长。逍客则已经完成了换代,且换代后表现还不错。本月逍客销售量达到了13047辆,环比上月增长5.4%。相比奇骏,逍客显然更受年轻消费者的欢迎。

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其它车型方面,骐达上月销量为4008辆;蓝鸟上月销量为1351辆;刚上市的2021款劲客在升级智联系统之后销量有所提升,达到2063辆。东风日产并没有公布边缘化的楼兰、途达等产品的单月销量,可见数据不容乐观。另外,东风日产方面似乎已经完全放弃了西玛的宣传,这款运动中级车终于迎来了预料中的惨淡结局。

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写在最后

日产、丰田、本田三大日系品牌在刚刚过去的7月都交出了历史最佳成绩,但日产落后于其它两个品牌的情况已经相当明显。日产7月同比增幅为13.5%,作为对比丰田和本田的增幅分别为19.1%和17.8%。另外,东风日产品牌旗下各款产品的表现相当不均衡,也是该品牌未来发展的隐患所在。(文/钟奕)

  

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