家族的设计先驱,实车比图片更好看的宝马全新4系_东方汽车头条家族的设计先驱,实车比图片更好看的宝马全新4系_东方汽车头条

家族的设计先驱,实车比图片更好看的宝马全新4系

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就本次西博车展而言,最吸引我的新车毫无疑问是宝马全新4系。相信不仅仅是我,很多人都会有同样的选择。从6月份的首次亮相,到7月份的国内首发,再到北京车展的正式上市,这一代全新4系活脱脱就是一个话题制造者。究其原因,无外乎是他采用了全新的设计语言,而最明显的特征就是这个超大尺寸的双肾格栅。其实说起来,竖比例大格栅才是宝马真正的经典设计,它的首次亮相是在1933年的宝马303上,而我们熟悉的“双肾”则是

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就本次西博车展而言,最吸引我的新车毫无疑问是宝马全新4系。相信不仅仅是我,很多人都会有同样的选择。从6月份的首次亮相,到7月份的国内首发,再到北京车展的正式上市,这一代全新4系活脱脱就是一个话题制造者。究其原因,无外乎是他采用了全新的设计语言,而最明显的特征就是这个超大尺寸的双肾格栅。

家族的设计先驱,实车比图片更好看的宝马全新4系

其实说起来,竖比例大格栅才是宝马真正的经典设计,它的首次亮相是在1933年的宝马303上,而我们熟悉的“双肾”则是直到代号为E34的宝马第三代5系才出现。尽管如此,但是这样回归经典的设计显然并没有得到年轻一代的网友们的认可。

其实,我最初看到这样的设计时,心里也是咯噔一下。不过在车展现场看到实车以后,我也算是松了口气。他给我的第一感觉就是极具冲击力,这对于一台主打运动的车型来说,倒也是无可厚非的。

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之所以大家会反应如此激烈,首先是大家已经习惯了扁平双肾的设计,即便有了i4概念车的铺垫,但是这个竖立大格栅来到还是有点突然,很多人还是一时难以适应;其次,多数人还没有看到过实车,只是在网上看到过图片,其实图片和实车还是有着不小差距的。所以,如果有机会还是建议大家去看看实车,一定会有不一样的感受。

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此次我们实拍的运动套装车型,所以车辆前包围的两侧的开口还是略显“夸张”,更能凸显其运动气息,其中间镶嵌的是LED日间行车灯。

另外全新4系的前车灯造型也采用了更加扁平化的设计,搭配这个大尺寸前格栅,视觉效果上确实更显凶狠。灯光配置方面,展车选配了激光大灯,实际上新车全新标配的是LED大灯。

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全新4系的侧面同样是遵循了扁平化的设计,带来一种更加低矮的运动视觉效果。值得一提的是,这一代4系在整体造型上更偏向于旗舰跑车8系,所以上一代的的霍氏拐角在新车上也看不到。

新4系的长度为4768mm,比上一代车型长了128mm,宽度和高度分别为1852mm、1383mm,轴距为2851mm,比上一代车型都有增加。

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尾部营造了很好的宽体效果,看上去很敦实。而在运动效果的营造上也很到位,双边共两出的排气管、后包围两侧的风口、小尾翼以及扩散器等。尾灯也采用了类似8系的设计,看上去更宽更扁,进一步提升了车尾的视觉宽度。  

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虽然外观的极具颠覆性,但是内饰就和现款3系基本差不太多了。同样配备了握感一流的三辐式M运动方向盘,配备了12.3英寸全液晶仪表盘和内置iDrive 7操作系统的12.25英寸的液晶中控屏、前排无线充电板以及哈曼卡顿音响系统等。

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新车中控台大面积采用了搪塑工艺,展车选装的铝制碳纤维饰板提升了车内的运动氛围。而良好的用料以及双线等不错的做工,也提升了车内的总体质感。  

全新4系可选装M运动座椅,不仅造型上比3系上的座椅更运动,包裹感和支撑性也更佳。

而后排座椅为了给头部提供更足的空间,也是做了下陷处理。座椅头枕虽然不可调,但是后排还是拥有带杯架的中央扶手、独立空调、电源接口以及座椅可按比例放倒,在实用性上还是有了不小的提升。

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动力方面,该车的汽油车型包含有420i、430i、M440i三个动力级别,分别搭载2.0T、3.0T发动机,这台430i搭载2.0T高功率发动机,最大功率258马力,最大扭矩400牛·米。传动系统部分,新车全系匹配8速自动变速箱。

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总结:

曾经很多人都说3系和4系好像并没有区别,那么新4系的亮相则彻底打破了这样的尴尬。虽然他的身上有如此多的争议,但是对于他的潜在客户来说,如此颠覆性的设计没准正式他们需要的呢。

  

  

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