在7座SUV领域里,吉利豪越就是国产版汉兰达_东方汽车头条在7座SUV领域里,吉利豪越就是国产版汉兰达_东方汽车头条

在7座SUV领域里,吉利豪越就是国产版汉兰达

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如果要点评吉利豪越这款车最成功的地方,知行君认为它的定位是非常聪明。这台车不仅牢牢把握住10-15万元价位这个主流销量市场,并且它还以超过4.8米的大空间以及7座设定与竞争对手形成差异竞争。大空间、高颜值、够舒适、强配置,在本次与豪越的珠海之行,知行君更深刻感受到了中国家庭需要的SUV是怎样的。中国家用车,空间第一位在中国,社会活动经常是以家庭为单位的,尤其是在节假日出行时,往往会带上一家老小,再

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如果要点评吉利豪越这款车最成功的地方,知行君认为它的定位是非常聪明。这台车不仅牢牢把握住10-15万元价位这个主流销量市场,并且它还以超过4.8米的大空间以及7座设定与竞争对手形成差异竞争。

在7座SUV领域里,吉利豪越就是国产版汉兰达

大空间、高颜值、够舒适、强配置,在本次与豪越的珠海之行,知行君更深刻感受到了中国家庭需要的SUV是怎样的。

中国家用车,空间第一位

在中国,社会活动经常是以家庭为单位的,尤其是在节假日出行时,往往会带上一家老小,再装上满足假期需求的行囊去旅游。在广东地区,珠海长隆海洋王国就是不少家庭周末出行的首选,而对于家庭来说,车辆空间自然是家庭出行的硬性要求。  

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吉利豪越的车身尺寸为4835*1900*1780mm,轴距达到了2815mm,不论是纵向还是横向等各个纬度,豪越都是这个级别里数一数二大的车型,并且在最硬核的承载人员上,它还有5座/7座两种可选。在这个价位区间内,同时具备如此大的尺寸与7座布局的SUV产品,可谓是凤毛鳞角。

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纵览市面上的7座型SUV,比豪越便宜的产品力/品牌影响不如它,与它同价位的尺寸不如它,比它贵的并不一定有它适合家用,因此在15万元以内的价位,它基本就是“无敌”的存在。甚至在知行君看来,豪越有向中型7座家用SUV之王汉兰达致敬的意味。

而豪越的实际空间表现,根本不需要通过复杂的拳头测试、行李箱测试来展示。只需要让用户了解到第二排的一个点足矣。豪越的标准配置是5个座位的,并且第二排是由三个独立的座椅组成,三个座椅均可独立放倒。搭配1900mm的车身宽度,可想而知满载时车内乘客的乘坐姿势依然是非常惬意的。

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当然,对于承载人员有硬性需求的用户,完全可以花钱再选装第三排的两个座椅。只不过对于选装这事儿厚不厚道,那就要看不同消费者的不同观念了。不过在考虑到其标准5座的旗舰版车型售价也仅为13.96万元,即使选装7座,性价比依然很突出。

配置更体现在人性化层面

在了解基础参数的前提下,消费者购买家用SUV最重要的指标一定会是车型的配置如何。外观方面豪越采用了吉利最新的“扩散的宇宙回想”家族式中网,同样的设计还被应用在吉利的新款车型星瑞上,吉利品牌的辨识度更是深入人心。

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采用方正的造型风格也是豪越让人心想深刻的另一个点。为了搭配硬朗的风格,豪越还采用了矩阵式的全LED大灯(旗舰型有配),在精气神方面的刻画更给人沉稳可靠的产品印象。18英寸轮毂、泊车全景影像、电动尾门......豪越的外在配置已经和这个级别的主销车型持平了。

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豪越的内部同样有相当多有科技感的、有豪华感的配置,像是全景天窗、12.3英寸全液晶仪表盘(旗舰版)、10.25英寸多媒体屏幕、三区自动空调(7座版)、主副座椅电动调节、智能互联、自动驾驶辅助功能(旗舰版)等等让人非常称心如意的配置。

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不过知行君一直认为,比丰富的配置更重要的,在于配置的人性化程度。功能的操作便利性、感官享受都是衡量配置是否合格的重要标准。而这些,正是吉利的强项所在。

首先视觉效果上,豪越的车内其实用了不少的塑料件,但是不论是中控台的塑料面板,还是空调控制键,设计上都是相当考究的。像是中控面板上采用的格子纹路以及拨杆式按键,都塑造了很时尚的视觉效果。

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其次在实用体验方面,有两点让知行君印象深刻。首先是多屏联动功能,用户可以通过三只手指的手势动作,将车辆的导航信息投射到全液晶仪表盘上,反之也能移除。对于驾驶安全来说,这样是更有利于驾驶者获得导航信息的;对于乘客来说,多屏联动塑造的科技感也增加了车辆的可玩性。

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第二点则是豪越隐藏的小心思,当知行君打开中央扶手取出一瓶水时,惊喜的发现水居然是冰凉的。原来豪越将车内的空调通风管道通道中央扶手内,并设计了一个开关机构,能将空调风导入扶手箱内。

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试想夏天出行随时能享受冷饮的冰凉,而冬天暖上一杯奶茶,那是多么惬意的事情。而这个扶手箱内能放4瓶350ml的饮料,满足车内成员的饮料需求是完全不在话下的。因此就功能体验来说,豪越是非常人性化,适合家庭使用的。

做一辆舒适的家用车

当知行君翻阅豪越的参数表,看到“后扭力梁式非独立悬挂”这一参数时是感到非常吃惊的,因为坐在后排是非常舒适惬意的,丝毫不会因为路况而影响乘坐感受。想来这是因为吉利要做极致的家用车吧。

吉利的车很软,这是知行君一直都有的印象,但从未像这次对这个“软”充满欣喜。如前文所说,吉利豪越就是一台家庭使用的SUV车型,而作为一台家用车,它最重要的任务就是在出行时给一家人提供舒适的乘坐空间。除了足够大的空间与配置外,豪越的调校同样偏向于让成员坐着舒服的。

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豪越的悬挂调校就是偏软的,也就是我们平时所说的“船”感,在经过减速带或颠簸路面时,路感的传递是通过轮胎、悬挂、车身、座椅层层过滤,等传递到成员身上时,基本将不舒适的因素都剔除掉了。对于车内成员来说,基本会专注于眼前的事情,忽略掉所处的环境,毕竟开车的事情,有家里的主心骨来就好了。

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并且这套动力总成的调校也是如此。1.8T+7DCT的总成能输出184匹的马力以及300牛米的扭矩。除了起步时的那一下顿挫,按理说这样的动力输出会让人有所察觉的。但实际并非如此,在3挡之后,车子的提速都是按着一个均匀的节奏增加,为的就是降低车内乘员对加速的反应。

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知行君一开始对这样的调校并不适应,因为以驾驶乐趣来说,豪越的调校是丝毫谈不上的。不论提速表现,还是过弯的支撑性,都仿佛一个老僧扫地般淡定,虽然配备多种驾驶模式,但依然是聊胜于无般的体验。但在习惯这般调校,将心思转移到与车内伙伴的交流之中,反而感觉到了久违的轻松。而这正是吉利做家用车受欢迎的魅力所在。

在7座SUV领域里,吉利豪越就是国产版汉兰达知行有话说

吉利豪越的到来不仅扩宽了吉利的产品线,同时也给市场做了个表率。如何针对真正有大尺寸多座位需求的用户打造一台适合他们的SUV。做法一定不是简单做配置的堆砌以及尺寸的拉升。而是从细节入手,以体验打动用户。至少知行君在驾驶豪越时,已经开始分配将来孩子可以坐中间,妻子坐副驾,爸妈坐两边......

在7座SUV领域里,吉利豪越就是国产版汉兰达注:部分动态图片来自吉利

  

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