瑞虎8 PLUS,你想要的,TA好像都会多给一点_东方汽车头条瑞虎8 PLUS,你想要的,TA好像都会多给一点_东方汽车头条

瑞虎8 PLUS,你想要的,TA好像都会多给一点

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曾经,国产品牌面对合资的品牌的竞争,市场在哪里?早期,与欧美、日韩比技术储备不够,但这又是不能跨过的步骤。所以,性价比一直过去20年国产品牌在打的牌。  虽然这几年国产品牌还未能完全脱离这个标签。但是你会发现,当下有些民族工业品牌近期推出的产品,真的没什么好挑剔的,这个价格配这个品质,值。奇瑞,就是这样的一个品牌。有这样一种说法,“我们曾经在试驾活动配工程师,是为了怕试驾过程中

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曾经,国产品牌面对合资的品牌的竞争,市场在哪里?早期,与欧美、日韩比技术储备不够,但这又是不能跨过的步骤。所以,性价比一直过去20年国产品牌在打的牌。

  

虽然这几年国产品牌还未能完全脱离这个标签。但是你会发现,当下有些民族工业品牌近期推出的产品,真的没什么好挑剔的,这个价格配这个品质,值。

奇瑞,就是这样的一个品牌。

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有这样一种说法,“我们曾经在试驾活动配工程师,是为了怕试驾过程中,产品有什么问题,可以及时解决。”

“今天再配工程师,就是为了跟媒体交流,讲解产品的。”

对的,此次奇瑞瑞虎8 PLUS的试驾活动,厂家的工程师过来就是为了跟我们讲解产品,听取更多意见,让后期产品还能再提升。

不仅要好看,还要有质感

瑞虎8作为奇瑞SUV家族旗舰系列,我们并不陌生,而PLUS作为旗舰中的旗舰,到底有什么不一样呢?没有接触产品之前,心中始终有一个问号。  

先从外观说起,瑞虎8 PLUS的车头部分更加圆润饱满,特别是双L型日间行车灯,好看,辨识度很高。满天星的中网采用上小下大的渐变设计,这在业内并不多见。

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车身侧面,车顶的行李架与车窗边缘采用了镀铬饰件提升质感,车门多条不规则折线表现侧面立体层面,同时也展现厂家对于车门冲压件的技术,将美学与光影做到不错的结合。

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来到尾部,熏黑式带流水样式的尾灯,体验其运动一面。相对于车头与侧面,瑞虎8 PLUS尾部并没有在中间采用镀铬饰条。通过交流,我们得知,是充分询问潜在用户后,三选一的结果。

瑞虎8 PLUS,你想要的,TA好像都会多给一点座舱不能马虎,要对体验者好一些

来到车身内部,首先双12.3英寸的双联屏设计映入眼帘。不得不说,从整个行业所有车型来看,双联屏确实在美观程度与实用程度上都达到了新的高度。你很难想象,当下新上市的车型,如果如果仪表盘与中控屏做不好,其市场前景会怎么样。  

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此外,在中控台其它部分,瑞虎8 PLUS都拿出了厂家最大的诚意,在呈现的质感与手能触摸到的地方,都体现了国产品牌高水准,也并不输给许多的合资品牌。

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在这里,我们要特别提两点瑞虎8 PLUS在座舱体验上的核心竞争力。

首先,在座椅设计上,直接对标了行业口碑厂家日产,内部的海绵采用双层设计,底部材料密度较大,能有效支撑起座椅厚实部分。其次,与身体接触的上面一层采用质地柔软的材料,保证了舒适度。

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所言非虚,在整个试驾过程中,瑞虎8 PLUS的乘坐体验确实不错,长途驾驶,在3个小时以后,人的腰部是否难受,座椅的作用很大。

还有,这是一款没有车内异味的环保车型。在技术说明会上,厂家表示,为了去除所谓的“新车味”,厂家对于供应商材料选取的苛刻程度甚至有点“变态”。精细到车内连接各个部件的线束,都不能有任何刺激性气味。

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试驾当天,我们体验的车辆只有几百公里里程,但真的在车内闻不到任何不舒服的味道。这在国产品牌、合资品牌,甚至豪华品牌中都十分少见。但瑞虎8 PLUS确实做到了。

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此外,我们也了解到,包括奇瑞厂家的员工也十分期待这款车上市,准备入手这款旗舰车型。

视听方面,全车系标配SONY 8个喇叭,我们试听了一下,表现出来的音质属于上乘,在15万左右国产SUV中,已经显得十分有诚意。

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来到第二排,后排的空间表现中规中矩,对于接近1.8米身上来说,显得比较友好。高配车型,在中央扶手尾部还有一块屏幕除了可以调节后排区域温度之外,还数显车外PM2.5的浓度,以及现在车内PM2.5的浓度,有点意思。

瑞虎8 PLUS,你想要的,TA好像都会多给一点行驶品质提升,才是旗舰本色

动力方面,车辆搭载了当家的1.6TGDI发动机配7DCT双离合变速箱。最大功率为145Kw,最大扭矩为290N·m。这套动力总成,我们在瑞虎8上已经体验过。发动机在前段输出上并没有特别激进,由此与变速箱的配合相对比较顺滑,如此调教也是基于这款SUV家用与商用的需求,舒适是主题。  

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百公里加速8.9秒,百公里油耗为6.8升,两个不错的数据。

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让知行君感到意外的是,这一次瑞虎8 PLUS在NVH方面有较大程度的提升。通过了解,我们知道,首先前窗采用双层静音玻璃,其次采用采用静音型号的马牌轮胎,这款产品能有效抑制路噪的产生。

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在悬架的设定上,瑞虎8 PLUS的前缓冲块刚度优化:密度由0.50g/cm³降低为0.45g/cm³,改善前轴冲击时行程及缓冲块介入线性。同时Ride衬套刚度及线性段优化,降低前悬纵向刚度,提升冲击舒适性。

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这些专业术语听起来是不是有些难懂,确实,但消费者只需要直观感受到悬架能将一些细碎的颠簸处理到位,行驶品质有了很大提升就好。

当然,众多的细节改善还不止这一点点,奇瑞的工程师确实用了不少精力在这款产品上。  

此外,我们还得知,瑞虎8将成为一个系列产品,未来会针对不同的地区开发出不同版本。例如高原版,会在发动机的调教上有所不同,合适高原地区稀薄的空气。东北版,对于水箱的容量会做适当加大,等等。  

祖国地大物博,将来会有不同特性的瑞虎产品在驰骋。

知行点评

当下,在汽车行业,是一个存量的时代,不再是随便造车都能买的出去的时候,而且这样的时光一去不复返。竞争的压力,倒逼厂家不断改善产品,提升竞争力,这种时刻感觉生死攸关状态,让整个国内汽车制造环境进入良性竞争的状态。  

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奇瑞,作为国产品牌的代表之一,身在局中。我想,就是有那么一批不服输,挣扎前行的人,扛起了中国工业制造的大旗,为中国制造这个大品牌、大标签不断添砖加瓦。

旗舰不是喊出来的,也不是“堆料”出来的,从外形设计,到内饰的精致程度,还有动力输出,行驶的品质,这是一项系统而又复杂的工程。我们也常常遇到,解决这个问题,另外一个问题又冒出来了。或者不论怎么用力,一个问题总是难以攻克。  

可喜的看见,2020年初,奇瑞说我们下半年有一款更高端的产品会面向消费者。胃口是吊足了,但产品不过关的话,可能会带来一些失望。但奇瑞人用实力证明,瑞虎8 PLUS这款产品给了首批体验者不错的感受。  

所以,不虚此行,真的高兴。

  

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