没想到,它离“人民之车”只有一步之遥_东方汽车头条没想到,它离“人民之车”只有一步之遥_东方汽车头条

没想到,它离“人民之车”只有一步之遥

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回想起9月30日放假前夕,在瓢泼大雨中的无可奈何,滴滴服务器的崩溃,高峰期的打车难。不禁让人感叹到:“要是有个遮风避雨的代步车,那得有多好”。毕竟,如今便捷的公共交通系统让有车一族上下班也不必驾车代步,高昂的停车成本和车位问题也会让人三思而行。一台能解决代步问题的私家车,却是生活品质提升的最佳体现,谁也不想在瓢泼大雨中赶公交挤地铁,最后还要拖着疲惫的身躯,靠共享单车才能抵达最后的港湾。2.88万元

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没想到,它离“人民之车”只有一步之遥

回想起9月30日放假前夕,在瓢泼大雨中的无可奈何,滴滴服务器的崩溃,高峰期的打车难。

不禁让人感叹到:“要是有个遮风避雨的代步车,那得有多好”。

毕竟,如今便捷的公共交通系统让有车一族上下班也不必驾车代步,高昂的停车成本和车位问题也会让人三思而行。

一台能解决代步问题的私家车,却是生活品质提升的最佳体现,谁也不想在瓢泼大雨中赶公交挤地铁,最后还要拖着疲惫的身躯,靠共享单车才能抵达最后的港湾。

2.88万元,200km的续航,光是看到这样的数字,蜀锦传媒首先能想到的也就是一台250cc-300cc单缸摩托。

同样都是年轻人的大玩具,但五菱宏光MINI EV的绿牌是一大卖点,也不会有入城证和限行区域的烦恼。送娃上学,下班接娃,买菜回家等操作一气呵成。

没想到,它离“人民之车”只有一步之遥

借助宏光MINI EV赞助的成都“CEA潮流文化展”活动,蜀锦传媒有幸在客流人挤人的国庆档期,在成都市区体验了一把“MINI”与“EV”的完美结合,人潮中穿过了文殊院等著名景区。

这般独特的体验也让我联想到著名车评人詹姆斯·梅主持的一部衍生剧《CARS OF THE PEOPLE》,历经多少代变革汽车才真正走进了人民的生活,什么才是真正的人民之车?

体验完宏光MINI EV,虽然蜀锦传媒觉得还有不少值得改进的地方,但五菱离造出真正的“人民之车”却是近在咫尺,或许就是下一代宏光MINI EV。

在人挤人的文殊院巷子里体验了一把4.2米的转弯半径,宏光MINI EV全系配备了EPS电子助力转向系统,轻盈的转向手感在老城区的驾驶灵活便捷,近乎平直的风挡带来了优异的视野,再狭窄的街道也不会有心理负担。

没想到,它离“人民之车”只有一步之遥

值得一提的是,宏光MINI EV搭载了一台最大功率为27马力,峰值扭矩为85牛·米的电机,搭配18.82kWh的电池组。

实际上,宏光MINI EV超过40km/h后,提速感就开始走下峰值。但在走走停停的城区工况下,平均时速40km/h左右时,宏光MINI EV有着不错的动力响应,在运动模式下,电机的特性令低速动力响应感到满意。

虽然最高设计时速达105km/h,但相信很少有人愿意把这个方盒子开上高速公路,毕竟低速通勤才是宏光MINI EV最擅长的玩法。

实际上,宏光MINI EV的行驶质感上十分稳健,前麦弗逊式独立悬架搭配后多连杆非独立悬架的硬件组合,底盘的调校上也不会让人担心,悬架对侧倾的抑制也很到位。并且,初段的制动力道还是能给足信心,厚道的单活塞制动系统功不可没。

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运用日本K-CAR的设计理念“机械空间最小化、乘坐空间最大化”,即便是身高1.8米的驾驶者坐在前排,宏光MINI EV头部也还有足够的余量。而后排除了靠背角度较直外,无论是腿部余量还是乘坐姿态,体验都比“7座SUV”第三排座椅的好上太多,堪称小车营造大空间的典范,是真正能让4个人上下班买菜而不会感到腰疼的代步神器。

电子换挡旋钮和液晶仪表的配备让我感到意外,毕竟是一台起价不到3万元的代步车,展现出了宏光MINI EV精致的另一面。其仪表的UI界面设计都挺符合当下潮流,简洁的风格也考虑到了年轻人的审美,而且还有智能App可以实现远程监控车辆、智能补电等功能。

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当然,宏光MINI EV也有不少需要改进的地方,比如:不带隔断的地板,刹车时副驾会与驾驶者相互干扰,存在一定的安全隐患;后视镜的视线位置太低,再加上后窗的视野不好,即便整车只有不到3米的车长,并不是每一位车主都能有娴熟的停车技巧;受限于空间问题,过于平直的方向盘转向柱结构,也让驾驶坐姿更像是在开“公交车”。

五菱想把宏光MINI EV打造成“人民的代步车”的定位,但在走走停停的活动中,不小路人都对这台乖巧的双门车表现出十足的兴趣。

当然,也以60岁左右的高龄人士为主,也许宏光MINI EV会成为新一代的“老头乐”,也许这不是五菱想看到的结果,但却为新能源汽车的推广应用提供了借鉴,K-Car的设计理念也值得其他新能源品牌学习。

在小型新能源车领域,国内市场多年来鲜有像样的优秀成熟代步产品,五菱很巧妙地将日本K-Car的设计理念与新能源汽车相结合,完美解决了城里工作日上下班代步通勤问题。

优异的车内空间利用率加上“MINI”的体积,在城区驾乘体验更便利,2.88万元的起售价让三四线城市也能消费得起。

而免购置税,百公里耗电量约为8度,每公里花费仅为5分钱,低廉的用车成本才是宏光MINI EV的最大杀手锏。

  

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