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汽车品评|长安UNI-T惊鸿云端 L3级自动驾驶领衔时代

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    文字 | 苏   怡、秦方辉设计 | 小宇宙    2020年3月10日,当朱华荣坐进搭载L3级自动驾驶技术的长安UNI-T,发动机启动的刹那,历史的瞬间已然被定格了下来。 这一日,重庆阳光明媚;这一日,中国疫情缓解;这一日,春天终于初露端倪。 这一日,长安人用务实与担当

汽车品评|长安UNI-T惊鸿云端 L3级自动驾驶领衔时代  

汽车品评|长安UNI-T惊鸿云端 L3级自动驾驶领衔时代
  
文字 | 苏   怡、秦方辉

设计 | 小宇宙

  

  

2020年3月10日,当朱华荣坐进搭载L3级自动驾驶技术的长安UNI-T,发动机启动的刹那,历史的瞬间已然被定格了下来。

 

这一日,重庆阳光明媚;这一日,中国疫情缓解;这一日,春天终于初露端倪。

 

这一日,长安人用务实与担当,写就了一个企业厚积薄发的故事。

 

这一日,梦想照进了现实。

  

  

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眼下,并不是什么好年份。当中国汽车业存量的博弈战争日趋硝烟弥漫,做点事情变得越来越难。

  

大浪淘沙后,一些不切实际的理念和企业逐渐淘汰并消失,踏实的努力者被沉淀凸显。

 

一如中国汽车行业工程师品牌的代表——长安汽车

  

  

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多年来,他们远离喧嚣,低调研发,为了一个小数点的优化废寝忘食,对外却鲜有任何花哨的包装手腕。

 

他们说:只想把事做好,想法很简单。

 

无论是蓝鲸动力的全球惊艳,亦或中国自动驾驶技术的领衔突破,长安汽车正一步一步,将曾经的荣光找回,锦上添花,并大放异彩。

  

  

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其实,长安全新高端车型UNI-T,本应在日内瓦代表中国车企闪耀世界,由于疫情原因,在车展前一时刻被迫取消。这不仅让团队二百多天的努力付之东流,新车的传播和市场推广节奏也被打乱。

  

  

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剧变面前,长安汽车团队立即找到应对之策,新车的发布依然势在必行。3月5日晚,经过多轮新车曝光与预热,长安引力首款新车UNI-T终于以全球媒体直播的形式,迎来正式亮相

 

虽然没有震撼的视听效果,却凝聚了所有长安人不服输的斗志与激情。正如他们面对车市中的各种风起云涌,唯有顺应潮流,坚定意志,不断创新,方能站上时代的潮头。

  

  

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UNI-T作为长安全新产品序列UNI“引力”的首款产品,它极具冲击力的造型,颠覆了用户对于中国车企的固有印象。

  

  

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初次邂逅UNI-T,相信你一定会被它充满张力的前脸造型所吸引。长安独创的无边界格栅借鉴了建筑学中的参数化设计,通过复杂的连续曲面,150颗菱形元素向四周逐渐演化,悄然与前脸融为一体,称得上汽车设计史上一大突破。

  

  

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分体式大灯在UNI-T上大胆而新潮的设计令人印象深刻。格栅上方,LED日行灯犹如一道光刃,犀利、帅气。下方,头灯隐藏于格栅两旁的黑色三角形区域,熄灭时与S型框架浑然一体,点亮时辨识度十足。

  
  
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不同于以往SUV单一传统的观感,UNI-T既有锋锐的轮廓,又有优美的线条,多种几何元素的碰撞,产生了极其鲜明的美学反应,既对立又统一,特立独行得恰到好处。

 

车身侧面,UNI-T通过比例和体量来调整姿态,营造动势。再配合扁平的车侧轮廓,既有SUV的强壮感,又有轿跑的动感,赋予了UNI-T全新的生命力。尺寸方面,UNI-T的车身长度为4515mm,宽1870mm,轴距达到越级的2710mm。

  
  
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此外,UNI-T采用了全景玻璃天幕,尾翼部分设计有多重曲线并向内收紧,形成一个造型独特的V字凹槽,在丰富个性化的同时,可有效引导气流,提供一定下压力。

  
  
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车尾设计同样层次感十足,两侧锐利的尾灯造型简洁、清爽。排气设计可圈可点,近些年四出排气在国产车型上屡见不鲜,而UNI-T摒弃常规的圆形排气筒设计,正倒两个梯形的组合使得对运动感的表达又多了一丝含蓄。

  
  
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相较于外观,UNI-T的内饰则显得简洁务实了许多,乍一看似乎除了悬浮式双联屏和“航空式”电子档杆,并没有太多激动人心的亮点,难道设计师在这里偷懒了吗?

  
  
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答案当然是否定,UNI-T看似简单的设计却凝聚了体验设计师的无数心血。为了打造更好的交互操作体验,新车通过简明有序的设计,明确划分驾驶信息、公共交互、盲操作等多种区域,遵循安全、效率、情感三大原则,让用户的日常操作更加得心应手。

 

科幻、张扬作为长安UNI-T的标签,它不仅是国际一流设计水准的体现,更是前卫技术的体现,只有在制造水平达到相对高度之时,才会让设计师有更大的发挥空间。长安的综合技术已经与国际接轨,对于充满独立精神的年轻群体有着极强吸引力。

  
  
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当下,人们正在习惯智能网联出行带来的便利。

  

UNI-T搭载全新的智能车机系统,无论是产品理念还是底层技术,都做到了突破性创新,让汽车更懂用户,推动主动化、个性化、沉浸式的车内人机交互。

  
  
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智能互联方面,UNI-T是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车,由长安与地平线联合开发的“智能驾驶舱NPU计算平台”,应用机器视觉和定向语音识别等前沿科技,全方位实现车内场景化感知,并基于为用户提供精准的智能推荐、智能车控等服务。

 

该系统可为用户带来更多全新的智能交互体验。例如,识别到副驾乘员抽烟时,可根据车速适度打开车窗并开启车内空气净化;中控屏处于熄屏状态时,驾驶者只需注视其1秒,屏幕即会自动点亮;识别驾驶员眨眼和打哈欠的频次,判定疲劳驾驶等级,并采取相应警告。此外还可实现智能合影、接听电话自调节多媒体音量等贴心功能。

  

  

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随着5G技术的普及,智能驾驶成为汽车行业未来必然发展方向,而随着在研发方面的持续投入,长安汽车在今年年内实现了L3级自动驾驶技术的量产。

  

  

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3月10日,长安汽车“未来科技 量产先行”L3级自动驾驶量产直播体验活动成为话题,被人们所谈论。

 

活动期间,长安汽车总裁在直播间化身首席体验官,将搭载L3级自动驾驶技术的长安UNI-T驶上开放性道路,标志着长安汽车L3级自动驾驶从2000km无人驾驶测试的技术演示到真正实现量产,标志着“北斗天枢战略”又一重大成果落地。

  

  

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未来,在国内相关法规开放后,UNI-T的L3自动驾驶版将很快上市。届时,新车将在部分工况下实现自动化驾驶,继解放双手双脚之后,首次解放人类双眼,以技术开启无人驾驶新时代。

 

在疫情防控的特殊时期,消费者对车内的空气质量提出了更高要求。长安UNI-T装备新一代清洁驾舱,采用环保设计,搭载智能健康管理系统,提供高品质的驾乘环境。纵使穿越繁华都市,也能拥有北欧森林般的呼吸体验。

  

  

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值得注意的是,UNI-T全系标配空气过滤系统,其中的PM0.1滤网可过滤粒径0.1μm以上颗粒,对粒径0.3μm以上颗粒过滤效果达到95%以上,同时使用多层复合材料,能有效的过滤病毒吸附介质。此外,等离子发生器所释放的负氧离子,还能促进代谢,增强心肺功能和免疫力,为车内提供清洁舒适的环境,开启清新生活。

  

  

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在满足年轻一代消费者对造型、配置需求的同时,强大可靠的的产品实力,才是征服市场的关键所在。

 

冲破时间的束缚,我们可以见到一个更为真实的长安汽车。从1984年,长安汽车成为第一批生产出小型汽车的中国企业,到今日在造车领域36年经验积累,长安汽车已经成为中国车企技术创新、市场扩展、品牌形象树立的标杆企业。

 

在动力领域,长安汽车搭建了全国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台,其产线自动化智造能力以达到国际领先水准。

  

  

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长安UNI-T率先搭载的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机,最大功率132kw(180马力),峰值扭矩可达惊人的300N·m。

 

作为长安集成尖端技术的大成之作,蓝鲸NE1.5T具备净、劲、静三大强劲优势,发动机热效率高达40%,兼顾动力性与节能环保,是当之无愧的“中国最强芯”。传动系统方面,与之匹配的蓝鲸7速湿式DCT变速器,迅捷响应、流畅切换,从容应对各种工况。

  

  

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作为一台计划在全球展台上亮相的新车,不难看出长安汽车对于UNI-T的自信。这种信心来源于品牌的实力和过硬的技术,从长安UNI-T的设计上也不难看出,自主品牌在造车方面真的是越来越有底气。

  

  

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在产品的命名层面,长安也为新车赋予了美好的含义与期望。UNI象征与独立思想者同行,打破陈规,共同探索未来的汽车和汽车的未来。而“T”代表具有极客精神的T型青年,“—”表示广阔的知识面“丨”表示某一领域的专精

  

  

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直播中,长安汽车执行副总裁谭本宏介绍,UNI-T是一款集成了长安最新科技为一体的产品,将于今年6月份上市。未来,在UNI这个产品系列中,还将有多款车型面市,并覆盖各个年轻化细分市场。

  

  

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毫无疑问,长安汽车品牌向上的进攻已经开始。它并非最早,却最为稳健扎实。

 

2020年,按照规划,长安汽车将迎来品牌、产品以及用户的全面焕新,整体面向智能化转型的第三次创业也将逐步落地。

 

时代的到来,时代的离去,从来不与人们商量,它常常悄无声息地离去,又夹杂着科技与文明的进步呼啸而来。

 

长安UNI-T的出世,正是一个新时代的开启,中国汽车品牌现已彻底告别曾经的跟随之路。

 

从今日始,它们终将在中国制造的断代史中,拥有自己的篇章,赢得应有的致敬。

  

  

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