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实际续航比1.08 奇瑞新能源瑞虎e挑战北京六环

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实际续航比1.08 奇瑞新能源瑞虎e挑战北京六环

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实际续航比1.08  奇瑞新能源瑞虎e挑战北京六环

从用户理解和实际使用层面来说,目前普遍宣传的的NEDC综合续航方法并不算友好,加之汽车业内对于电动车的续航标准各不相同,使得消费者对于电动车的续航实力始终持“保留意见”。

10 月 23 日,奇瑞新能源在北京进行了一场特别的测试,在六环上行驶 2 圈达到“400km出圈儿”,测试瑞虎e在实际用车场景中的续航表现。在此之后,奇瑞新能源还将在重点城市终端开展“7*24h全民公测”七天免费试驾活动,将“真实”的续航带到消费者身边。

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瑞虎e为奇瑞新能源基于T1X平台专属化SUV平台打造的首款纯电动紧凑型SUV,在今年8月正式上市,补贴后售价10.99-14.39万元。

外观方面,瑞虎e延续了瑞虎家族式设计,前脸运用了纯电车型独有的封闭式造型,点阵式格栅装饰,并配备LED日间行车灯。

车身侧面则是传统城市SUV的造型,并搭配了运动化的18寸双色五幅轮毂。长宽高尺寸分别为4358mm/1830mm/1670mm,轴距为2630mm,并配备有全景天窗。而车尾的造型敦实且富有层次感,其中尾灯将采用熏黑处理设计。

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内饰方面,瑞虎e采用了镀铬条装饰的极简造型,并搭载7寸多功能液晶仪表盘和9寸高清电容触摸屏,同时最大的亮点是配有升降式旋钮换挡和电子手刹。

动力方面,瑞虎e搭载了安川电机,体积小25%,重量轻18%,综合效率高3%,采用容量为53.6kW/h的三元锂电池,NEDC综合工况续航里程为401km,0-50km/h加速为3.9s。与此同时还使用了后多连杆独立悬架,在轻量化方面优势明显。

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那么它在“六环续航挑战”中究竟表现如何呢?这次的测试路线为:石景山汇亚经销店——中国石化李桥东加油站——百花人家(餐厅)——中国石化李桥东加油站——G4501——石景山汇亚经销店,全程约 400 公里。

测试当天为深秋的北京,天气晴,气温为10℃~21℃,空调关闭状态,动能回收统一调至默认(最高回收25%),车内共三人,窗户全闭。

环路上的长途驾驶,驾驶感受总体而言,油门和刹车踏板的反映较为灵敏,但是在线性上还有待提高。动能回收的感受较为明显。座椅姿态调至最低后,整体感受偏硬,支撑性得到保证,舒适性有待改善。

【第一圈】

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实际续航消耗:216km(初始满电表显417km-第一圈结束表显201km)

实际行驶里程:193.9km(小计续航里程)

【第二圈】

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实际续航消耗:378km

实际行驶里程:349km

剩余续航里程:8km

值得一提的是,在行驶里程低于50km时,可手动开启 ECO+模式,使用“藏电”的10km以急用,但这对于电池的寿命有所影响,为保护电池总共只能允许使用50 次。

从早上 10 点到晚上 7 点,经过了近 9 个小时的实际测试,剩余 8 公里续航里程符合实际用车场景。最终续航比为 1.08,即每行驶 1 km实际里程,车内表显的实际续航消耗为 1.08km,续航表现比预想得要坚挺。

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在 15 万的价格区间内做到这样的续航水平,毫无疑问,与可靠的电池电机供应商、第三代BMS电池管理系统对于智能温控管理系统提升,以及第四代智能电控VCU整车控制器通过控制策略和标定优化,提高能量回收效率等,均有密不可分的关系。

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