性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求_东方汽车头条性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求_东方汽车头条

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

微信扫一扫
分享给好友

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

影视投资电影投资影投天眼影视投资新闻电影投资项目电影投资收益计算器上海龙凤网419龙凤网上海夜网

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

“Aion LX可以算是广汽的集大成之作了。”几天前的试驾会上,广汽新能源的技术人员颇感自豪与自信地说到——这一说法大抵没错,无论性能、设计、价格还抑或是科技含量,Aion LX都可以在一众兄弟间拔得头筹。

10月17日,Aion LX在上海中国船舶馆正式上市,主打性能与科技——这款肩负着全厂希望的“双极杀手”能否满足市场需求呢?

能打的颜值

先看外观。相信延续了家族设计理念的Aion LX的颜值能够经受住大多数年轻挑剔的眼光。采用了“穿云箭”T型LED头灯与贯穿式弓形灯带的前脸线条流畅完整,下包围及雾灯处采用了点阵式设计配合金属饰条,层次感分明。代表性的蒂夫尼蓝搭配黑色悬浮式车顶也得到了在场很多媒体朋友的好评。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

在Aion LX上,厂家强调了名为“天空之境”的设计语言:在设计中增加了车辆的迎光面,使整车特别是前机盖部分能够更好地反射光线。从实际效果看,光影效果的确不错,但与车漆颜色也有一定关系。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

侧面则采用轿跑SUV造型配以悬浮式车顶,高配车型为20寸的轮辋+245/50R20轮胎(低配版为19寸轮辋+ 245/55R19轮胎)。而选装配置中的星钻轮辋和状如花瓣的多边形轮辋罩在视觉效果上也别具一格。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

尾部采用了贯穿式LED尾灯设计,名为"飞翎",配以造型夸张的后扩散器,衬托出运动化的形象。贯穿式尾灯点亮后,竖状排列的短线条与前大灯形成某种呼应。不得不说,自主品牌在设计“语言”上越来越花哨的同时的确带来了美学的升级。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

Aion LX采用了诸多方法来降低风阻系数,例如在新能源汽车中逐渐流行起来的隐藏式门把手,全覆盖舱下护板,镂空尾翼等,最终达到的结果是:作为一款SUV,Aion LX整车风阻系数0.288Cd。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

两个充电口并列位于车辆左后方。占用空间较少。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

更进一步的内饰

相较于前作Aion S,Aion LX在风格化上更进一步,继续突出了科技与豪华的基因。

而且,非常舍得堆料。

整车内饰目之所及布满了皮质材料(Nappa真皮需要选装)和麂皮绒,建立起了第一眼的豪华质感。弯折角近168°全贴合冷弯12.3寸双曲屏以及升降式换挡旋钮的应用使内饰在整体上更加协调和简洁。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

采用了全贴合冷弯玻璃工艺的两块屏幕连在了一起,视觉上更加完整。一定程度的弯角也使驾驶员在驾驶过程中使用更加方便。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

然而和其他采用换挡旋钮的车型一样,这一设计多少都会有点“薛定谔的旋钮”,不看挡位灯,你永远无法通过力度来判断自己有没有拧到位。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

前排座椅的包裹性和支撑度非常好,主驾座椅支持十向电子调节,座椅加热和座椅通风也是标配。

扬声器带独立功放品牌音响,无极变色氛围灯以及标配隔音玻璃可以在车辆行驶中带来更好的娱乐享受。

如果你想追求更全面的享受,Aion LX还提供了一系列的选装。例如后排电动调节腿托,副驾座椅手动膝托调节,电动调节方向盘,含3种气味的香氛系统,太阳能电动全景天窗及遮阳帘等。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

值得一提的是,考虑到冬季行车的问题,广汽在Aion LX上首次应用了双层流热泵空调,实现座舱上层外循环,避免低温结霜,保证了乘员温度,下层内循环保证乘员舒适性;并有效降低冬季电池损耗,官方给出的数据指出,在0-10℃低温环境下行驶,双层流热泵空调最高可节省出80km的续航。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

与竞争对手相比,定位于中型SUV的Aion LX车身长度并不占优势,为4786mm,然而得益于第二代纯电专属平台(GEP2.0)的应用,其轴距长度达到了2920mm,整车轴占比为61%。最直接的好处便是释放了更大的车内空间。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

此外,后排可以收放的扶手设计也蕴含着不少小心思。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

性能打底

性能是Aion LX的一大亮点,也是承载车辆诸多功能的基石。虽然没有像某品牌那样把3.9s的成绩挂车尾,但对于这套峰值功率300kW、峰值扭矩700N·m的前后双电机的动力系统以及能量密度达180Wh/kg的CATL 811三元锂电池,广汽也颇有信心。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

高性能版的Aion LX搭载了前后集成式双三合一高性能永磁同步电机。前后双电机峰值功率300kW,峰值扭矩700N·m。来自博世的集成式电驱系统将电机、差减和电机控制器合为一体,体积下降15%、重量减轻12%的同时提升了20%的扭矩以及14%的功率。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

此外,在电驱动壳体、车身、底盘、悬挂系统上的多项轻量化技术以及低风阻设计也进一步提升了车辆的动态表现。

在场地百公里加速赛中,很多人都把成绩跑到了3.9s以内。而电动车的加速过程也很简单粗暴,你只需要调整好心态深吸一口气后猛踩电门到底。瞬间爆发的不伴随任何轰鸣的强大动力会让你双手下意识地紧紧握住方向盘。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

在其他场地测试项目诸如通过减速带、麋鹿测试中,Aion LX在滤振和支撑方面的表现也可圈可点。前麦弗逊后五连杆的悬架系统在工程师的调校下带来了不错的驾乘感受。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

这套纯电全时智能四驱系统会根据不同工况,踏板速度深度、车身变化及时调整前后轮动力输出。运动模式下,电控系统结合车辆重心协调前后电机的扭矩和功率输出比例,达到最高效率的动力输出和驱动能力。

来到城市道路上。和很多纯电动车一样,Aion LX在行驶过程中安静平顺,NVH表现很好。油门踏板反应很敏感,在初段轻踩也会收到一股较强的动力反馈。

前通风盘式/后盘式的刹车在急刹时力度稍显不足,可能与车重有关。虽然做了很多轻量化的努力,但高性能版的整备重量仍达到了2180kg。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

在续航能力上Aion LX也是下足了成本。基于电池容量和性能的不同,其四款不同车型的NEDC续航里程分别为503km、520km、600km和650km,电池包最高达93kWh。

也正是由于纯电平台的运用,Aion LX才得以搭载行业领先的高集成590大模组电池,模组集成率高达93%,电池能量密度达到了180Wh/kg,与此同时,还没有让电池包侵占过多的车内驾乘空间。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

而据官方介绍,Aion LX率先搭载了广汽集团第四代智能温控系统和BMS,可以将电池工作温度维持在25~35℃,让电池始终保持最佳工作状态。还配备了超越同级的全生命周期电池安全监控体系,拥有四地远程全生命周期的电池安全监控体系,智能预警系统,以及全天候的企业端监控平台。

一切都是为了纯电动车的最大痛点——续航。

由于本次试驾时间较短。续航的具体表现可关注腾讯汽车的后续测试。

智能布局

基于之前发布的ADiGO生态系统,广汽打造了Aion LX的智慧大脑。那些已经司空见惯的功能自不必说,此次Aion LX真正的“杀招”在于其L3级别的自动驾驶功能——统称为ADiGO自动驾驶系统套装。

除了一些常见的驾驶辅助功能(如车道保持、前碰撞预警、自适应巡航等)的基础上,依托于Mobileye Q4摄像头和高清雷达,Aion LX还具备了高速公路变道辅助以及自动泊车功能,同时也是此次试驾演示的重点项目。

在场地内通过app输入指令,车辆便可以自行根据之前的“记忆”停进车位或从车位中驶出。在使用过程中你可以设定几个常用停车地点的地图,车辆会对这几个地点进行扫描和记忆。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

在一段封闭道路上我们也对高速变道辅助功能进行了体验。

性能&科技:双极并重的Aion LX能否满足市场需求

随着智能化各项功能的加入,我们对于汽车的磨合已经从之前的机械磨合、适应驾驶感受转向了与系统磨合,学习它的用法,掌握各种复杂功能并与合适的使用场景相结合。

除了产品本身,自主品牌总会被人们习惯性地赋予一层特殊使命,即代表“中国制造”在汽车新四化的浪潮中完成对国际品牌的弯道超车,而这也是一众自主品牌积极向新能源领域拓展的原因之一。这一过程中,产品的高端化将发挥重要的作用。

如今,广汽新能源已握有Aion S和Aion LX两把武器,并向外界展示了足够的硬实力。至于能走多远还要看后续的综合表现,毕竟在这条将产品品质和价格不断上探的路上已经挤满了竞争者。

347

评论列表
共0条评论
  • 没有评论,赶紧来抢沙发吧~