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11万坐拥SUV小钢炮,东风雷诺科雷缤劲擎来袭

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11万坐拥SUV小钢炮,东风雷诺科雷缤劲擎来袭

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一说到小钢炮,很多人第一时间都会想到某品牌的两厢车,但是我们今天要说的却是一台小型SUV车型,这就是东风雷诺在9月26日正式开启全国预售的科雷缤,预售价格为11万-15万元。为什么要叫这款车小钢炮呢?原因很简单,因为它的最大扭矩可到270N·m,这个数据在其他竞争对手中,可是很难见到的,。

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在外形的设计方面,科雷缤采用了全新的家族式前脸设计,整体风格与科雷嘉类似,但是在细节处理方面做的更加优越。整车尺寸为4263mmX1797mmX1593mm,轴距为2638mm。颜色方面,科雷缤提供了阿尔卑斯白、马赛红、罗马紫、圣托里尼蓝、维也纳金、慕尼黑、爱琴海蓝及冰岛银共8种车身颜色选择,另外,车顶也将会有黑、白两种双色配色可选。

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科雷缤并没有设计前雾灯,所以本应放置雾灯的位置被做成了导气槽,可以有效降低风阻对车辆带来的影像。全系标配的全LED大灯算是一个良心之作,而且这款LED大灯也较之前其他车型有了很多改变,大气不失婉约中透露出一丝丝的躁动,真可谓是画龙点睛之笔。

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侧面看来,全黑色的反光镜配合双色车身设计更加和谐。既然该车都被称为小钢炮了,那必定要换双好“鞋”,215/55R18的轮胎放在如此小巧的车型上,也并没有显得很突兀,反而觉得还有那么一点点的唯美。稍稍上挑的腰线以及C柱收缩口似的喷涂,让整车变得更加俏皮可爱。

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尾灯的设计完美呼应了前灯,再搭配上上挑的腰线,让人有种眼前一亮的感觉,让整车也变得更加精神利索。后摄像头被挤成在了雷诺的车标中,虽然创意不算最新颖,但是实用性绝对够棒。后保险杠上的双出排气管仅为装饰,车辆实际是单边单出排气。

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内饰方面,科雷缤目前只有一种配色方式,棕色和黑色搭配,这个配置显得有点不尽如人意,毕竟针对的消费人群是年轻人,但是如此单一且稍微有点年代感的配色,相信有很多人会难以接受的。这个中控台的设计还算比较中规中矩,没有什么太多的亮点,但是也没有什么太多的槽点,总的来说就是实用最重要。

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中控台上的9.3英寸大屏,可谓是同级别车中的佼佼者了,而且集成了多种功能,EASY LINK智能互联系统更是集合了如4G网络、移动热点、OTA等多种功能。驾驶员还可以通过屏幕选择车辆的驾驶模式,比如自定义模式、运动模式或节能模式。

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空调调节基本都在下面的三个旋钮上,界面简单明了,操作起来也是得心应手,非常的实用。最下面的位置可为手机进行无线充电,同时上面的两个USB接口也让充电变得更加多样化和数量化。除此之外,换挡拨片、全车玻璃一键升降、多功能方向盘、可调节氛围灯等,都能在车上一一找到。

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虽然是一款小型的SUV,但是车辆的空间还是不错的。我们的模特身高在172左右,前排座椅调整好后,头部空间差不多为1拳左右。后排腿部空间为1拳3指左右,头部空间为1拳左右,这样的空间表现真的算和不错的了。不过比较遗憾的是,该车的后排座椅并没有配备中央扶手,这对于长时间坐车的乘客算是一个不小的打击。

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该款车型最大的亮点就是动力配置了,搭载了TCe270四缸涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器,最大输出功率达到了115kW,最大扭矩270N·m,百公里加速时间仅为8.7秒,百公里综合油耗也仅为5.6L。

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这样的动力组合到底能发挥出多大的潜能,最终给消费者的体验又如何呢?话不多说,直接开车测试一下就知道了,各种疑问也都会迎刃而解。这次试驾的路线还是比较丰富的,包括城市道路、快速路以及赛道体验。

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首先体验的是城市道路,作为一款小型SUV车型,更多的时间还是会在城市中行驶。当车辆刚刚行驶到环路上,就遇到了早高峰,车流量急剧增大,更是有很多车辆想要加塞儿到车队中。这样的场景不得不来体验一下科雷缤的“加速”性能了,无论是停车起步还是缓慢行驶中突然加速,科雷缤都能极快的对油门动作作出反应,毫无拖泥带水的感觉。

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拥堵路段虽然不长,但是这点距离已经足以说明科雷缤在起步阶段的优势了。接下来的路段为快速路,车辆的时速也能很快提升上来,这里我们就来测试一下科雷缤的后程加速性能和整车的降噪性能。当我们车辆保持40km/h前进时,突然开始加速,可以明显感觉到变速器降挡,转速瞬间提升,车辆紧跟着开始加速。因为拥有270N·m的最大扭矩,而且最大扭矩的输出范围在1700-4000r/min,所以车辆的加速并没有显得迟缓,反而来的很强烈,同时还能保持稳定的线性提升,这点还是让我们有点小惊喜和意外的。

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对于静音降噪来说,科雷缤做的还算是不错的,虽然车速超过80km/h以后,车内的风噪和胎噪有明显提升,但是总体来说还是在可以接受的范围之内,我们在车内的聊天也没有因为车速的提升而增大。

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悬架系统整体调校的还是偏重于舒适性,毕竟是辆小型SUV,深度越野的事情可能和它还有点距离。整车前后排的乘坐舒适度还是比较高的,毕竟悬架偏重舒适,所以乘坐起来并没有硬邦邦的感觉。只不过后排座椅并没有设置中央扶手箱,这对于长途驾驶来说,后排乘客多少会有点不舒服。

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整车的科技配置还是比较丰富的,尤其让我们没有想到的是,全车的四个车窗都配有一键升降功能。倒车影像、电动折叠后视镜、手机无线充电、多种驾驶模式自定义设定、8色可调氛围灯、一键启动等功能也是一一配齐。使用起来也是很方便的,甚至很多功能都可以通过语音交互来实现,真正做到了解放双手。不过稍微有点遗憾的是,该车并没有配备座椅加热、通风以及360度全景影像。

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最后我们来到了专业的赛车场地,对车辆进行极限性能的测试,也是主办方为大家带来的一次不一样的试驾体验之旅。这次赛道体验主要是和无人机进行比赛,走同样的线路,看谁先到达终点。整个赛道包括直线加速、直角弯、胳膊肘弯、S弯道以及高低速弯道。

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在赛道上,我们可以真正感受一下科雷缤的极限性能,这就包括那“深藏不漏”的270N·m的最大扭矩。比赛开始,起步阶段为直线,这就不要客气了,一脚踩到底,科雷缤毫不吝啬的将动力全部输出,在车里的推背感非常强烈。在进入第一个直角弯之前,大力踩下制动,车辆马上开始减速,力度和速度表现的都非常不错,这也让一个前驱车没有在弯道中出现推头的情况。

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之后继续是直线,此时再踩下油门,车辆如同瞬间爆发的小宇宙,源源不断的输出动力,甚至还能听到轻微的烧胎声音,可见动力是多么的充沛。在通过高低速弯时,车辆悬架系统就有点吃不消了,毕竟偏重于舒适性,所以车辆出现了较为明显的侧倾,不过好在配备的是18寸的轮毂,不至于让车辆出现过多的姿态变化。

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在通过胳膊肘弯时,发现科雷缤转向的精准度还是挺高的,这也归功于驾驶模式的变化。换成运动模式后,转向系统也会随之改变设定参数,这也就是为什么感觉和之前城市道路试驾时,完全是两个车的感觉。

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作为东风雷诺在2019年上市的最后一款新车,科雷缤可谓是被给予了众多希望。小型SUV虽然在国内还是有一定的局限性,但是主打年轻牌以及如此澎湃动力的车型,相信一定会对市场产生不小的冲击。再加上预售价格的公布,11万元就能坐拥一台合资品牌的小钢炮车型,相信对很多国产汽车品牌也是一个不小的打击。

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