动力及续航表现令人满意 试驾奇瑞艾瑞泽e/瑞虎e_东方汽车头条动力及续航表现令人满意 试驾奇瑞艾瑞泽e/瑞虎e_东方汽车头条

动力及续航表现令人满意 试驾奇瑞艾瑞泽e/瑞虎e

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动力及续航表现令人满意 试驾奇瑞艾瑞泽e/瑞虎e

随着针对新能源车型补助的退坡,消费者对于此类产品的热情有所减退,但不可否认从销量上来说还是稳中有升的。奇瑞作为自主品牌在该领域发力较晚的企业,虽然没有占得先机,但也算少走了不少弯路。今天我们试驾了两款即将上市的车型,瑞虎e与艾瑞泽e,在市场愈发成熟的当下,其产品表现如何,我们一探究竟。

瑞虎e已有同事对其进行了较为详细的静态解读,请移步至《简约而不简单 实拍奇瑞瑞虎e》进行了解。

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外观总结:整体来说外观的设计有些过于保守了,虽然看起来还是很简洁大气的,但很难让人留下深刻的印象。这种无功无过的表现或许更能符合大部分消费者的口味。

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内饰总结:艾瑞泽e的内饰相对外观来说要更吸引人,科技感的营造恰到好处,做工用料也颇为实在。进到车内给人感觉很亲切,功能性也能胜任日常的使用。

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空间总结:对于后排的乘员来说舒适性有些一般,头部空间不够充裕且座垫较为单薄。储物空间值得肯定,看得出是经过用心考量消费者使用场景所打造的。

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艾瑞泽e搭载一台最大功率为120kW的永磁同步电动机,最大扭矩为250N·m;电池容量为54.3kWh,采用风冷温控系统,能量密度为160wh/kg。NEDC续航为401km。

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瑞虎e搭载了一台最大功率95kW(129Ps),最大扭矩250Nm的永磁同步电机,其电池方面搭载了一块容量为53.6kWh的三元锂电池,工信部续航里程同样为401km,不过在电机功率方面相比艾瑞泽e略逊一筹。

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全文总结:艾瑞泽e和瑞虎e的综合续航里程都为401km,这在目前市场中的表现虽然不是特别突出,但也能算是中上水平。这次试驾活动比较仓促没有机会了解其具体的表显续航够不够真实,不过从短暂的接触中还是能看出一些端倪,其中艾瑞泽e在全长120km包含上下山及高速公路的情况下,续航里程实际减少了140km,瑞虎e减少了147km,试驾过程全程开空调,并有短时间的激烈驾驶。整体来说还是很实在的。两款新车很快就要上市了,希望它们可以有一个合理的价格。

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