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脱胎换骨 重振雄风 试驾海马8S

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脱胎换骨 重振雄风 试驾海马8S

海马8S作为紧凑级SUV车型,吸引大家注意的不仅仅是它的价格,而是首次展示了“光·之·势”设计美学的概念,可以看到新的一代海马产品更加年轻有活力,车型也更加的前卫而有辨识度。相信不少潜在用户们也被官方打出的"7.8s"百公里加速成绩所吸引!这个细节,不仅显示了海马8S的性能优势,还传递出厂方为其赋予的运动型定位。海马8S相比之前车型的全面革新,或许会成为最终打动你的关键。这款车也已经在7月8日上市了,共推出了6款车型,官方指导价7.99-12.59万。海马8S基于HMGA平台开发,这个平台未来还可以制造PHEV和HEV车型。今天就让我们对它进行试驾体验,来了解一下它的综合感受,是否能够脱胎换骨 重振雄风。

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内饰方面,海马8S同样也是走新潮线路,主打年轻运动的感觉。内饰以黑色为基调,加以红色作点缀,从颜色对比中突显运动感,中控台向驾驶者一侧倾斜。高配车型配备全液晶仪表、电子档杆、皮质方向盘、ACC自适应巡航、车道保持、自动防眩目内后视镜等。

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Moofun 3.0语音控制车联系统绝对算得上海马8S的亮点之一,通过“你好,海马”进行唤醒,几乎可以操作车内外大部分的配置,对于这个方面我也是进行了一下简单体验,实际的反应速度以及识别能力都很不错。在智能语音操控功能上海马做得很细,可以根据用户需求,将常见驾驶场景细分为八种模式,用户只需要用语音控制,即可实现车内整个生态的改变。

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ACC自适应巡航系统:30-150km/h自适应巡航控制系统(ACC),可综合控制车速和车距,前车速度小于30km/h系统将自动跟车;当正前方车辆的行驶速度小于本车设定的巡航车速时,则以设定的安全距离,跟随前车行驶。在路况较好的公路上驾驶时,自适应巡航控制系统能一定程度缓解驾驶的疲劳。

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8大应用场景模式是根据日常频繁用到的操作归类而成的,包括了降温模式、铠甲模式、温暖模式、提醒模式、呵护宝宝、停车模式、抽烟模式和浪漫模式。铠甲模式多用于路上遇到洒水车的时候,既要关车窗、天窗,又要调节内循环,而如今一句指令即可办妥上述所说的。呵护宝宝多用于车上小孩睡觉的时候,最终会表现为同时降低空调风量、降低音乐音量等。而浪漫模式则加入了氛围灯的变换,即播放与爱情有关的歌曲,氛围灯根据歌曲的节奏来变换。

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空间是SUV车型潜在用户比较看重的因素,从我们的现场体验看,乘坐空间体验者身高175cm,总体来说裕度较大,尤其是后排地板全平,值得赞许。

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本次试驾的海马8S搭载了基于BOOSTBLUE深蓝动力技术打造的1.6TGDI发动机,最大功率达到143kW(195Ps),最大扭矩293Nm。在1500转时扭矩可以达到最大扭矩,热效率达到37%,0-100km/h加速达到7.8s,可以说这个数据在1.6T发动机里也是十分优秀的。而实际驾驶如何,我们一会见分晓。

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海马8S采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式以及流行的电动助力转向,转向轻巧,整体很容易上手。底盘支撑力和隔音中规中矩,不过厂商称并非最终状态,未来还可能优化。

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ACC自适应巡航用在车流量少的高速路山非常爽,加入了车道保持、自动刹车辅助等系统后,更是如此,试驾车配备L2级别的自动驾驶系统,可以实现自动跟车、自动识别车道线,系统允许双手短时间离开方向盘(不建议这样操作)。在自动跟停的工况下,自动刹车也可以做到较为线性,但车辆将要停下的时候刹车还是不够完美;如需在停止的状态下跟车前行,只要按一下“RES”键或直接踩油门即可。

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除非深踩油门,正常驾驶时发动机噪音几乎不会传入车内,不过底盘的隔音表现还真不错,不能说完全隔绝噪音,但走在这些路面上并不会感到耳朵不舒服。此外,高速上定速巡航100km/h,风噪控制得也不错,但随着时速的增加,去到120km/h就会有比较明显的风噪了。

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总结:海马8S的出现看到了海马汽车卷土重来的决心,同时海马8S流淌着年轻的血液,足以改变这个品牌在广大用户心目中的定位,它正以年轻、动感、智能化、甚至是高性能等形象来刷新其表现。全新的外观内饰让人眼前一亮,丰富的配置和较低的售价让它拥有较强的性价比。海马8S可以说是凝聚了海马汽车核心能力和技术的诚意之作,外观设计汇集了最时尚的设计元素,对比目前同级别的车型的外观会有让人眼前一亮的优势。 在驾驶方面也展现出不俗的底盘调校功力,在驾驶辅助方面也跟上了时代的潮流给配上了L2级自动驾驶系统。据厂方介绍,基于海马8S而来的全新动力版本、PHEV和HEV车型也将会在后期陆续登场,以丰富产品矩阵,来吸引更多的消费者也将更加值得期待。

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