深度感受郑州日产皮卡双雄带来的越野激情_东方汽车头条深度感受郑州日产皮卡双雄带来的越野激情_东方汽车头条

深度感受郑州日产皮卡双雄带来的越野激情

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说到入门级的皮卡,很多人第一反应就是纳瓦拉,10多万的售价,拥有几十万车型的性能,不得不说,这时目前市场中,性价比极高的一款皮卡车型。也正是因为这样的口碑和性能,郑州日产在9月7日—9日,举办了一场别开生面的越野体验活动,来自全国数十家媒体参加了本次越野冠军体验营。在本次活动中,郑州日产也是带来了旗下环塔和丝绸之路拉力赛量产组冠军的纳瓦拉和锐骐6车型,让大家能够亲身体验一下越野赛车的魅力,也方便与郑州日产纳瓦拉车队车手交流越野驾驶技巧,感受赛事冠军的荣耀。

深度感受郑州日产皮卡双雄带来的越野激情

本次体验营选定专业的越野赛车场地,并设置了涉水坑、U型弯、乱石坑、小驼峰、大驼峰等8个体验项目,让大家充分体验郑州日产皮卡双子星在各种路况下的优秀表现。郑州日产共带来了3辆原厂锐骐6和3辆纳瓦拉越野赛车,大家不仅可以感受锐骐6在专业赛道中的表现,还能够近距离的接触纳瓦拉赛车。在今年的环塔和丝绸之路拉力赛两项世界顶级赛事中,郑州日产纳瓦拉车队经过1万多公里的紧张角逐,以及各种极端路况的残酷考验,最终取得了两大赛事的量产组冠军。

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所谓量产组,就是在原厂量产车(商品车)的基础上,按照中汽联比赛规则要求,赛车仅对防滚架、安全座椅、安全带、防爆油箱等进行安全改装,其他均与原装的量产车相同,包括发动机、变速器、底盘结构等。可以说,量产组的纳瓦拉是最接近商品车的越野赛车。

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既然是量产组赛车,那么纳瓦拉依然采用了日产QR25汽油发动机。别看发动机没有任何改动,但是在面对崎岖的路面、险峻的陡坡、凌乱的碎石以及浑浊的水坑时,纳瓦拉都表现的极其轻松,毫不费力的就征服了眼前的险阻。

在活动开始之前的2天,场地内一直在下雨,所以整个赛道都变得泥泞不堪,稍微给点油车轮就会出现严重的打滑。也正是这样的恶劣环境,才能真正体现出日产双雄的王者之风。首先进行场地征服的是原厂锐骐6车型。该车型完全是原厂状态,轮胎、避震、发动机都没有经过任何调校,和市面上买到的车一模一样,那在面对如此严峻的赛道时,它又会变现的如何呢?

王者之风并非浪得虚名,这样艰险的赛道和路面情况,锐骐6并没有一点退缩。为了适应一下赛道,首先是由郑州日产车队的专业车手带大家进行试乘,并讲解赛道的设置和难度。第一个难关就是涉水,对于一款四驱的皮卡车型来说,涉水其实是最简单的了,只要踩下油门就能顺利通过,锐骐6也正是这样表现的,毫无难度的就完成了涉水。

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涉水过后轮胎很湿,所以接下来的U型弯就有点难度了,虽然车轮出现了明显的打滑,车辆也随之出现轻微漂移。但是只要稍微控制一下油门和方向,车辆还是很轻松的就能过来的。然后就来到了碎石路段,但是因为下雨的原因,这里已经不再是单纯的碎石了,而是变成了涉水+碎石路段。即便是看不到路面的情况下,我们的锐骐6也是毫无畏惧的一往直前,留下的也只有那溅起的水花和碎石敲击底盘的声音。

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顺利通过碎石后,迎面而来的就是小驼峰,为了安全起见,在通过小驼峰的时候,车辆并没有全速前进,而是利用冲刺的力量来到峰顶,在看清楚路面的情况后,再全油门通过。这里我们担心的就是会不会出现拖底的情况,但是事实证明,我们想多了,接近角和离去角以及车身高度都完美的克服了重重艰险。

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最后,也是难度最大的考验就是大驼峰了,毕竟路面的湿滑、原厂轮胎的附着力以及未改装的悬架系统,都是影响锐骐6发挥的重要因素。但是锐骐6却给了我们所有人一个大大的惊喜,在冲击坡顶的时候,车轮确实出现了明显的空转,而且车头也有点位置偏移。但是借助于强大的产品性能和驾驶技术,锐骐6还是有惊无险的成功通过大驼峰的考验。

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作为一款入门级的皮卡车型,锐骐6的表现是相当不错的了,全程使用低速四驱,原厂轮胎和避震,就可以轻松征服如此多的困难路段,而且加上雨水的不请自来,让路程变得更加艰辛。不过锐骐6都能轻松脱困,着实让人钦佩产品的稳定性。在之后的试驾过程中,我们更加体会到了锐骐6的性能,即便是我们这些非专业的车手来驾驶车辆,也可以轻松完成各项挑战,只能说明该车确实很适合进行越野玩耍。

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感受完了锐骐6的惊艳,接下来就要领略一下真正参加过大赛的“斗战胜佛”纳瓦拉了。路程和流程都是一样的,首先是专业车手的驾驶,然后由我们这些非专业车手来进行试驾体验。毕竟经过专业改装的纳瓦拉,在性能和通过性上都较原厂的锐骐6有很明显的提升,通过U型弯时,车辆的打滑情况明显减少,通过碎石路段时,车辆整体的稳定性更好,加之有防滚架的固定,使得车辆更加牢固和可靠。

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最大的改变还是来自于驼峰的感受,毕竟纳瓦拉的后减震经过了专业改装,保留原厂的钢板式减震的基础上,又添加了独立悬架,使得车辆的操控性和稳定性都有所提升。经过驼峰时,车辆也不会出现上下颠簸或者频繁点头的情况,为车手提供了更加舒适的驾驶体验。

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纳瓦拉采用了全地形电控四驱系统配合电子旋钮,小于百公里时速下可实现不停车随意切换,保证在各种路况下的动力需求。拉力赛期间,纳瓦拉在低速四驱状态下,发动机长时间处于高转速状态,即便这样恶略的工作环境,系统依然可以保持良好的动力输出,运行不受任何影响,这样的产品稳定性让赛车手和对手都赞叹不已。

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锐骐6在真正的比赛中,是作为郑州日产纳瓦拉车队的赛事保障车,可以说是纳瓦拉夺冠的左膀右臂,比赛期间同样经历了艰难复杂路况的残酷考验。锐骐6车型是基于纳瓦拉平台打造出来的,与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线、服务同网,可以说是纳瓦拉的孪生兄弟。

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赛道场地并不大,全长也只有1.5km左右,但是通过对赛车版纳瓦拉和原厂的锐骐6进行试驾,真的可以感受到为什么在皮卡领域,这两款车的销量都遥遥领先。纳瓦拉就不用说了,经过如此严峻的大赛考验,最终获得的成绩就足以说明一切,用厂家工作人员的话说,能拿到的冠军我们都拿过了。而让我们感受最深的就是锐骐6了,毫无改装就能顺利通过这样的赛道,不得不说它的性能是多么优秀。

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