配置越级、驾驶有乐趣 试驾奇瑞小蚂蚁甜粉款_东方汽车头条配置越级、驾驶有乐趣 试驾奇瑞小蚂蚁甜粉款_东方汽车头条

配置越级、驾驶有乐趣 试驾奇瑞小蚂蚁甜粉款

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小蚂蚁甜粉款基于用户调研,又进行了168项升级,包括配色、细节设计、功能配置、安全和动力方面。而EV知道有幸第一时间从多方面体验到这款车型。

[ EV知道 试驾 ]最早在2017年推出的奇瑞小蚂蚁经历了四年的换代出新,也见证了微型车从火爆到遇冷之后又回归热门。由于微型车的再次热销,大批竟品车型开始涌现,但通过与用户的共创、产品快速的升级,小蚂蚁因更加贴近用户的需求,所以一直保持着不错的销量成绩。而在11月13日刚上市的小蚂蚁甜粉款,就是基于用户的一些新需求所推出的升级版车型。
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奇瑞小蚂蚁甜粉款上市销售价格表
续航版本 车型 补贴后售价(万元)
301km 微糖款

6.69

半糖款 6.99
全糖款 7.39
408km 半糖款 7.79
全糖款 8.19
EV知道  www.evzhidao.com

小蚂蚁甜粉款基于用户调研,又进行了168项升级,包括配色、细节设计、功能配置、安全和动力方面。而EV知道有幸第一时间从多方面体验到这款车型。

静态体验:可爱依旧、配置升级

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小蚂蚁甜粉款在外观方面提供丰富的配色,并在维C黄、胭脂红、古得白、酷盖灰、乐予绿、轻盈青车色的基础上,增加了相遇紫和甜桃粉,达到8种车身颜色。

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新车前脸仍旧采用了熟悉的“X”造型,萌感十足的天使眼大灯配备了Follow me home功能。

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小蚂蚁甜粉款除了双门设计外,使用了时下流行的双色悬浮车顶,显得动感活力。车身尺寸方面与小蚂蚁20万粉丝款保持一直,其长宽高分别为3200/1670/1590豪米,轴距是2150毫米。

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亮银和亮黑双十字交叉造型的全新双色轮辋,看上去很有特点。配备的轮胎尺寸也进行了升级,从165/65 R15升级为175/60 R15,在配上四轮盘式制动,车辆行驶稳定性和制动效果更好。

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尾部完全沿用了老款造型,视觉上显得比较宽厚。底部银色下护板显得略有些野性,搭配小巧可爱的尾灯,有一种反差萌。

基于@LIFE平台研发的小蚂蚁甜粉款,其车身采用航空级全铝车身骨架+高分子复合材料外覆盖件,强度更高、耐腐蚀更强。

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内饰方面,奇瑞小蚂蚁甜粉款提供流樱粉浪漫双色内饰、荔枝白清新双色内饰、梦魅蓝宁静双色内饰、胭脂红炫酷双色内饰四种配色,其中流樱粉、梦魅蓝和胭脂红为新增配色。此外,内饰饰板有三种样式材质可选:仿木纹、钢琴烤漆和炫彩饰板。

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全新D字型多功能方向盘的设计有种运动的感觉,上下双色设计与整体内饰配色相呼应,方向盘还支持上下调节,方便不同身高的人找到合适的位置。

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仪表界面简洁直观,中部部分显示综合行车信息,并可使用屏幕中间的物理按键切换显示胎压和设置菜单。两侧为LCD材质的显示仪表,指示输出功率、电机转速、电池电量和当前时速。

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10英寸触控式多媒体中控屏造型很符合小蚂蚁的可爱风格,并且清晰度和响应速度表现都还不错。支持4GWi-Fi、在线音乐/导航、智能语音助手、百度Carlife等功能。该车通过手机APP实现远程控制开启空调、预约充电、车辆定位和车辆诊断等功能。

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中控操作台分为上下两层且布局简洁,上层采用了时下流行的旋钮式换挡机构,下层除了储物空间还设置了12V电源和2个USB接口。位于操作台后方设置了电子手刹、AutoHold自动驻车功能按钮和手机无线充电区域,不过无线充的灵敏度略显一般,需要将手机摆到合适位置才能进行充电。

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小蚂蚁甜粉款采用2+2的座椅布局,前排为一体式运动座椅并采用亲肤座椅面料,顶配车型主副驾全部为电动调节,这在微型车中十分少见。副驾的Easy-Entry电动座椅,可以一键快速移位+翻折、复位,方便后排乘坐人员出入和操作。此外,后排座椅虽然没有中央扶手,但座椅两侧均设置具有杯架的平台,可放置水杯或者作为扶手使用。

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全景天幕在这一级别车型中也十分少见,对开的遮阳帘设计算是包含了一些小心思,这样的设计可以根据乘坐人员的需求选择开启哪部分。

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作为两门四座的微型车,行李厢空间不要指望有多大,好在后排座椅能完全放平整,可以扩容出不小的空间来。此外,新车还随车配备了三脚警示牌、拖车钩和家用慢充充电线。

动态体验:动力更强、更具驾驶乐趣

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小蚂蚁甜粉款在动力方面最大的升级就是提供了最大功率55千瓦、最大扭矩150 牛·米的三合一高效电驱系统可选,这对于自重仅1吨左右(950-1005kg)的小车来说,动力会显得非常强劲。只是选择这一驱动系统,需要购买408公里续航版本的车型,并另外支付1000元。

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除了408公里续航版本,小蚂蚁甜粉款还提供301km续航版本,对应电池容量分别为40.6千瓦时和30.6千瓦时。新车采用后置后驱布局,前后均为麦弗逊式独立悬架,并配有副车架支撑。

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但此次试驾并没有体验55千瓦驱动系统的车型,提供的试驾车全部为30千瓦的标配电机。后驱动形式加上车身自重很轻,同时由于四轮独立悬架和前后轴荷1:1的操控型设计,以及电池对于降低整体车辆重心的帮助,在运动模式下,即使是30千瓦的驱动电机,小蚂蚁甜粉款仍旧能够带来加速的激情体验。

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小蚂蚁甜粉款的最高车速提升到120公里/小时,0-50公里/小时的加速时间不超过4秒。ECO和SPORT模式驾驶感受区别非常明显,从城市到高速再到盘山公路的试驾中根据需求进行切换。

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ECO模式更适合拥堵路段,不需要急加速和强动力,不断的起步、停车在这个模式下显得很柔和,不易晕车。高速和盘山路在SPORT模式下加速畅快,过弯灵活,后驱的特点在蜿蜒的山路中极具优势。

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但小蚂蚁甜粉款仍旧存在一个明显的不足,就是减震过硬,不能很好的过滤调路面上的颠簸。但是NVH方面表现的要比想象中好,即使高速行驶,也没有出现过于明显的噪音。

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小蚂蚁甜粉款的能量回收共有7个档位,最高档在下山的过程中可以作为控制车速来使用。7个档位在切换使用时能感到区别,但没有特别明显。而且即使使用最高的7档档位,也不会出现特别明显的拖拽感,所以个人认为没必要设置这么多。

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小蚂蚁系列车型在电耗方面一直表现还不错,这得益于该车的轻量化设计。整个试驾路程为64公里,表显续航仅消耗了49公里,而整个试驾路线包含了城市、高速和比较陡的山路,最高时速达到90公里/小时,这对于主打日常代步的微型车来说,非常不错。

写在最后:

奇瑞小蚂蚁并没有因低价微型车市场的火爆而刻意下探价格,反而保持着原有的步调,在基本保持了价格区间的基础上不断进行优化升级以提高竞争力。而这次小蚂蚁甜粉款的推出,可以看到许多越级配置出现在这款车型上,并且内饰质感、做工都有了明显的提升。此外,同级别少有的后置后驱和更强的动力还能让这款微型车也具有驾驶的乐趣。而这些,或许就是小蚂蚁多年来一直能够保持不错销量的原因。


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