双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!_东方汽车头条双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!_东方汽车头条

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!

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奥迪作为最早进入中国的合资豪华品牌,在头些年在市场上的销量表现,可以说是把E级和5系按在地上摩擦。当年代号为C5的奥迪A6刚刚在一汽国产下线,性价比可是无敌。

 大家好,我是九丸。(本期不是云评车)

前些天,有幸接到试驾通知,去乌镇驾新一代的奥迪A6L。

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!

 

奥迪作为最早进入中国的合资豪华品牌,在头些年在市场上的销量表现,可以说是把E级和5系按在地上摩擦。当年代号为C5的奥迪A6刚刚在一汽国产下线,性价比可是无敌,要知道当时板桑都十几万呢。凯美瑞,甚至思域都要40、30万了。而且它当时还针对中国市场做了特色加长,这性价比真是无敌了。所以无论是从销量和口碑上,都成为奥迪打开中国市场的里程牌车型。

当然,也是这款合资C5的A6L,作为国内最早吃“加长”这只螃蟹的车型,也为定下了今后C级合资轿车的基本价格区间。

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当年那个浑圆的C5被政府大批量的采购使用,也给人们留下“官车”的印象。早年买的好,也和“官车”边际效应有一定关系。但是随着新一代的购车用户长成,“年轻运动”的趋势自下而上的蔓延,C级行政轿车也开始更多的注重运动化的宣传。“官车”的好帽子,则转变成奥迪年轻化的小阻碍。吃老本的奥迪,也在上一代C7,开始向年轻运动化的方向转变。

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!目前的这代C8,换代比奔驰E级和宝马5系都要晚。加之汽车市场也是不好的年景,在保住存量的前提下进行增量,这个显得尤为重要。所以这代A6L在外观上也是推出两种选择:智雅型、动感型。

智雅型的商务版本,迎合商务用途的消费者;动感型这种运动版,就是为了迎合运动化的年轻消费者了。其实两者主要就是外观配置上的差异,动感型在外观多了运动套件,但智雅型相对于上一代来讲也更加运动了。

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!前脸的大嘴形状更加扁宽,线条也更加凌厉,还有车头的筋线也很有冲劲。正面看去啊,大部分人会以为是一台A8。外观确实是传承自大哥A8L上的全新家族设计语言,但A6L在细节设计上激进

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!作为灯厂嘛。此次车型,大灯总共分两款,高清矩阵式LED大灯和矩阵式LED大灯。顶配的高清矩阵式LED大灯由32个独立的发光单元组成,支持了近光灯的动态控制,并可在近光灯和远光灯间自由切换。

当然不能光讲顶配耍流氓,全系也标配了全气候照明模式,雾灯充当了弯道辅助作用,照明的宽度增加,也会相应提高夜间驾驶的安全性。

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!车身侧面很修长,在两条腰线的烘托下,虽然进行了加长,但车身的比例依旧很协调。

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!车尾这边呢,九丸觉得是和A8区别最大的地方。主要就是A8是贯穿式的大灯,A6L则是个分体的,中间使用镀铬装饰条连接。尾灯的竖状LED的灯带点亮时候有9条,流水灯的转向也是标配。最下面是双边单出的排气,但都被装饰性的假排气隐藏了,显得十分克制。

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!进入车内,明显感觉“科技奥迪”的气质出现了,没有奔驰E级那么豪华。首先就是标配的3块屏幕:离手最近的8.6英寸,负责空调座椅的调节还有手写输入功能;中控10.1英寸,和仪表盘的12.3英寸,进行相互投射联动,对导航,车辆设置进行操作,逻辑清晰。

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!九丸个人对纯触控操作,没有任何物理按键很反感。但是两块屏幕在你触控操作的时候会有声音和震动的反馈,感觉就像是还有压感的iPhone手机屏幕,声音很脆,震动轻微。而且相应操作也做了实体旋钮按键,也是很清脆的按压和阻尼设定。

并且这个MMI系统的上手难度并不高,逻辑清楚,小半天就能上手,掌握最基本的操作设定了。当然这种镜面的屏幕,活脱一个指纹收集器,你得准备块布子,常擦。

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!座椅的材质也是也是用了Alcantara和皮质的拼接,整个乘坐感受比较硬,而且Alcantara啥都好,就是打理起来费心费财。

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!后排空间和5系差不多,中间基本没法坐人,座椅九丸感觉还是偏硬一点。后排配置上有分区的液晶面板的空调控制。门板上有车窗一键升降按键、后遮阳帘控制按键,两个天窗开关按键。唯独没有侧遮阳帘、老板键,而且后排竟然一个USB接口都没有,这老板坐后面还得自带充电宝?

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!动力方面,2.0T高低功率,190匹马力和224马力轻踩一下这个A6L上的2.0T,竟然还没有A4L上的2.0T功率高。顶配V6 3.0T 340匹马力,搭配48V轻混。除了顶配,全系也是12V的轻混,原理和48V的顶配一样。

 

12V锂离子电池和皮带式启动机组成的轻混系统拥有更好的制动再生性能。储备能源可通过皮带式起动机降低发动机燃烧的负荷点,从而提高启停系统舒适性,减少涡轮迟滞,改进加速性能。同时,在行驶时,滑行模式可关闭发动机,减少耗油量和CO2排放。

九丸感受下来,理论上三个作用:在舒适层面会使自动启停更加平顺舒适;在车辆滑行时候关闭发动机,提高经济性;也能在一定程度上减少涡轮迟滞。总体而言,最大的作用应该就是消解了自动启停的震颤,舒适性有保证。

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!虽然是一个C级车,整体驾感很轻快。刹车给人的信心很足。渐进式的转向系统,整个阻尼的变化很线性。想要好好夸一夸这个7速的DSG,相应很灵敏,而且足够顺滑,甚至会忘记他是双离合变速箱。不禁想假如大众下面所有的DSG都这个顺滑,大众销量估计又要上升好几成了。再次声明,不是车托。键盘侠开过再来评论。

 

本文重点来了啊。当年315晚会的那款大众变速箱,被大众旗下众多车型采用,在车企内部代号DQ200的干式双离合,有换挡顿挫、甚至失速的问题。

新A6L全系搭载了这个被称为“S Tronic”的7速湿式双离合变速器,代号为DL382/DL382+,是两款。全面替换了上一代的“Multitronic”的无级手动一体式CVT变速器。

纯理论的东西这篇文章介绍很全面(《谁说全新奥迪A6L双离合变速器不如9AT?》https://zhuanlan.zhihu.com/p/56073871)大家感兴趣可以详细看看。简单概括就是,湿式双离合以及新的干式油底壳技术,还有按需启动的变速器油电子油泵,提高变速箱的散热润滑效率,只要离合摩擦过热问题得以缓解,大部分顿挫就消失了。除了这款变速箱的耐久度在试驾中无法感受外,其他已经完全可以和目前市面上的主流AT变速箱抗衡了。

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!还有一个纠结的点。这代A6从托森的差速器变成了电子的quattro。很多键盘侠叫嚣着失去了灵魂,但是真正消费这款车的人呢,并不会拿着它去草原上豁野。所以更加智能,工作效率更高的四驱,能轻松应对城市雨雪天气,在油耗和动力响应上表现上更友好,这才是目标群体的真正需求。

双离合竟然不顿挫?!为新奥迪A6L正名!三驾马车中,新A6L换代最晚,但是目前终端的优惠已经不少了。目前中国市场趋冷,乃至世界汽车市场都渐渐降温。而摆在一辆成熟的,在中国家喻户晓的德系豪华C级车面前的还有两位优势明显的对手,尤其是5系。


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