试驾|挑战骊山十八弯,吉利缤瑞做到了排水渠过弯_东方汽车头条试驾|挑战骊山十八弯,吉利缤瑞做到了排水渠过弯_东方汽车头条

试驾|挑战骊山十八弯,吉利缤瑞做到了排水渠过弯

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    缤瑞作为自主A+级运动轿车,无论是强劲的动力,还是弯道极致的操控体验,都比合资更符合当下年轻消费者的购车需求,同时,智能化的配置也该车具备更多的可玩性与安全性。  文丨AutoR智驾 子墨  十万元可以买到一款兼顾家用与运动的轿车?  这一次,我们来到西安最美骊山盘山公路,在2020吉利缤瑞战弯行动西安试驾活动中找到了答案。      缤瑞是吉利品牌

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试驾|挑战骊山十八弯,吉利缤瑞做到了排水渠过弯  

  缤瑞作为自主A+级运动轿车,无论是强劲的动力,还是弯道极致的操控体验,都比合资更符合当下年轻消费者的购车需求,同时,智能化的配置也该车具备更多的可玩性与安全性。

  文丨AutoR智驾 子墨

  十万元可以买到一款兼顾家用与运动的轿车?

  这一次,我们来到西安最美骊山盘山公路,在2020吉利缤瑞战弯行动西安试驾活动中找到了答案。  

  

  缤瑞是吉利品牌年轻化的代表,新车采用全新的“时光竞速美学”设计理念,横向拉伸的立体式星河回纹前格栅辅以前冲式的引擎机盖,构建出俯冲式低趴运动姿态。

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  Fastback溜背造型是缤瑞外观最大的亮点之一,车顶流线下顺应风的走向压至尾门,带来带来0.28Cd超低风阻系数和更高效的空气引流。

  车内高级软质材料占舱内总面积50%。在人体易接触部位都贴心地使用了软性材料,例如塘塑仪表,门内板上部软质盖板,内侧皮质包覆,中央通道侧,翼包覆等。

  打孔皮质座椅,采用世界通用的人体模型,按照国人特征进行设计,采用仿Nappa肌理皮革覆盖,柔软的触感大大缓解驾乘疲劳感

  缤瑞配置了10.25英寸高清全触控电容屏,分辨率达到了1920*720,内置32G硬盘、2G内存、4核处理器。

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  语音层面,缤瑞采用科大讯飞3.0云智能语音系统,通过“嘿,缤瑞”唤醒智能语音系统之后,可直接通过语音实现车窗、天窗、空调、多媒体、导航等操作。

  此外,缤瑞还内置高德导航,依托多渠道数据源+阿里大数据能力,导航涵盖400+种道路属性信息 ,6000万+个信息点,790万+公里导航道路里程,360+个城市实时路况数据,13000+平方公里三维模型数据。

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  智能驾驶方面,缤瑞配备了博世第4代毫米波雷达,其目标识别率是传统24G赫兹雷达传感器的3倍,同时测速和测距的精准率提高3-5倍,探测距离160米,开角更大达到±45°,软硬件的配合,使得缤瑞智能驾驶技术达到了L2级别,可实现ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统等功能。

  这次试驾的活动上,智驾君重点体验了缤瑞的动力性能与操控性能,在骊山环山道路上,缤瑞方向盘打弯幅度小,转向精准,中间无虚位。

  并且,缤瑞轮胎抓地力更强,侧倾控制力优秀,缤瑞采用非对称花纹轮胎增加轮胎的抓地力,配合悬架优异的侧倾控制能力,在相同工况下,缤瑞最大的侧滑极限达到0.86G,高于主流派系代表车型。

  得益于57mm大尺寸制动卡钳、22.22mm大直径制动主缸以及0.42mu美国辉门高性能摩擦片等优秀的零件供应,使得缤瑞制动距离力达到了36.1m。

  缤瑞搭载了吉利最新调教的G-Power 1.4T发动机,低转速即可实现大扭矩输出,最大功率104kW/5200rpm、最大扭矩235N·m/1600-4000rpm,配合8速CVT无级变速箱,动力响应更及时、输出更充沛。

  整体来看,缤瑞作为自主A+级运动轿车,无论是强劲的动力,还是弯道极致的操控体验,都比合资更符合当下年轻消费者的购车需求,同时,智能化的配置也该车具备更多的可玩性与安全性。

  

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