丰田皇冠:退市也许是一种解脱_东方汽车头条丰田皇冠:退市也许是一种解脱_东方汽车头条

丰田皇冠:退市也许是一种解脱

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有计划的废止,已成为汽车行业更新换代,推陈出新的一种常态。  如果将时针回拨到90年代,会发现很多人对于豪车的初印象,并不是来自于BBA,而是丰田皇冠。在当时,谁家要是拥有一台丰田皇冠,那绝对是身份和地位的象征,收获一众艳羡不已的目光。甚至可以说,丰田皇冠是除丰田世纪外,丰田旗下规格最高的车型,进入国内市场的时候,也是占尽了天时地利,稳坐豪车的头把交椅。然而却在今年4月28日晚

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有计划的废止,已成为汽车行业更新换代,推陈出新的一种常态。

  

如果将时针回拨到90年代,会发现很多人对于豪车的初印象,并不是来自于BBA,而是丰田皇冠。在当时,谁家要是拥有一台丰田皇冠,那绝对是身份和地位的象征,收获一众艳羡不已的目光。甚至可以说,丰田皇冠是除丰田世纪外,丰田旗下规格最高的车型,进入国内市场的时候,也是占尽了天时地利,稳坐豪车的头把交椅。然而却在今年4月28日晚,伴随着最后一台14代丰田皇冠的下线,这款已经生产了483679台的经典车型,正式宣告停产

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究竟是什么原因,让这款本该成为佳话的车型,变成了绝唱?

巅峰过后,开启飘摇之路

其实在十二代皇冠问世之前,国内豪车市场就早已是丰田皇冠的天下。不仅进入国内比其他的品牌都要早,就连1973年的广交会,也是由皇冠来替咱们撑起门面。即便是后来与之竞争的奥迪100(奥迪A6L的前身),在皇冠面前也不过是个弟弟。

丰田皇冠:退市也许是一种解脱

  

当时皇冠的售价就已经达到了40-70万元,想想90年代人们的收入水平,得多少年不吃不喝才买得起一辆拉风的丰田皇冠?

  

很多人说,“十二代之后再无皇冠”,这话不假。十二代的丰田皇冠,不仅外观商务大气,内饰高贵典雅,还具备多媒体大屏、倒车影像、定速巡航等功能,这些在当时可都是高科技玩意,最重要的是皇冠还降价了,真可谓是旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。以至于十二代皇冠上市一个月,就拿到了豪华车销量冠军,自此长盛不衰,什么BBA,都是被吊打的皮皮虾。

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然而皇冠可能没有想到,巅峰的背后是谷底。

定位偏离,车型失去竞争力

十二代皇冠就仿佛是一条分水岭,将新旧分开,也将辉煌和黯淡分开。  

  

也许是为了顺应潮流,也许是为了错位打击BBA蚕食市场,从第十三代皇冠开始,突然多出很多“年轻化”的元素。不过这些改变并未让消费者买账,因为对于年轻群体来说,皇冠是父辈们的专属座驾;而真正对商务车有需求的人,又无法接受现在的皇冠大胆跳脱的设计......不伦不类,两相嫌弃

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此外,竞争对手的提升,进一步压缩了皇冠的生存空间。随着国内车市的变革,德系车不仅在豪华领域占据多数份额,就连售价也是不断下探。花同样的钱能够买到性能更优、兼顾运动家用、品牌影响力更大的轿车,谁还会考虑老气横秋的皇冠呢?

  

而且就丰田而言,自身的内部消耗就注定了皇冠成为炮灰的命运:走高端路线继续和BBA抗衡?别忘了丰田还有个雷克萨斯;自降身段下探中级车市场?你让凯美瑞和亚洲龙上哪去?所以不能怪市场对皇冠无情,毕竟丰田自己都没有给皇冠留出一席之地

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旧时代的残党,在新时代没有位置。或许停产对于皇冠来说,更像是一种解脱。

  

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