[新车实拍]凯迪拉克全新CTS实拍 全面进化_东方汽车头条[新车实拍]凯迪拉克全新CTS实拍 全面进化_东方汽车头条

[新车实拍]凯迪拉克全新CTS实拍 全面进化

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[新车实拍]凯迪拉克全新CTS实拍 全面进化 凯迪拉克CTS全新升级,相比于定位豪华、舒适为主的XTS和主打运动、动感的ATS,介于两者中间的CTS也就有了它的定位,既要兼顾舒适又要带有不错的运动性。

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[摘要]凯迪拉克CTS全新升级,相比于定位豪华、舒适为主的XTS和主打运动、动感的ATS,介于两者中间的CTS也就有了它的定位,既要兼顾舒适又要带有不错的运动性。

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凯迪拉克全新CTS实拍

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如今的凯迪拉克汽车发展速度十分迅速,迅速到让我忘记脑海中那方方正正的弗利特伍德,让我觉得美国总统的座驾好似上世纪的产物。在我们看过了XTS、ATS之后,对凯迪拉克的全新设计有了相当的了解之后,再来看全新CTS,便对它的理解更为自然。相比于定位豪华、舒适为主的XTS和主打运动、动感的ATS,介于两者中间的CTS也就有了它的定位,既要兼顾舒适又要带有不错的运动性。

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比起XTS和ATS来说,CTS应该最早和我们认识的,早在2004年便引入了第一代车型(2002版),之后在2008年又推出了其第二代车型,这六年一周期的它在2014年带来了全新的第三代车型。钻石切割理念从2003年公之于众,细算下来也十年有余了,前通用设计总监Simon Cox的珠宝设计经历带来了这一突破性的革新。随着设计手法的越发成熟以及新元素的不断加入,如今的CTS在借鉴一部分Ciel的设计理念后显得相当具有时代感。

更大面积的盾形格栅搭配直列式灯组,这俨然一副现实版的Ciel,尺寸的拿捏既显示出十足的大气,又不会让人觉得有过分的夸张在内。明显的线条给予车身充分的光影效果和立体感更为显著的车头造型,让人觉得车似乎也有着它的生命。

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仔细观察其盾形格栅,发现并非是全通气设计,考虑到发动机的进气需要,上部双开槽便已足够,所以将底部的设计改为封死状。而车头LOGO也没有使用我们在XTS和ATS上见到的平面版车标,就功能来说,少了全车速自适应巡航系统以及主动刹车系统等功能,如此看来,这会是为下一次升级埋下伏笔。

灯组的设计不仅是直列式结构惹人眼,在材料的使用上也足够让人满意,全车多达182颗LED光源将CTS的灯光武装到了牙齿。直列式LED日间行车灯、LED远近光一体式大灯、造型修长的LED转向灯还有尾灯的LED光源,清晰的照明不会让您在照明上有丝毫马虎。至于前杠两侧的探头,想必各位早已知晓,没错,它带有自动泊车系统。其实您别小看它,好多时候自认为能停进去的车位还真不如它来的迅捷。

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