看起来很美味!盘点6种“好吃”的换挡杆_东方汽车头条看起来很美味!盘点6种“好吃”的换挡杆_东方汽车头条

看起来很美味!盘点6种“好吃”的换挡杆

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汽车变速箱换挡杆分为手动和自动吗?是,也不是。若是按照换挡杆的设计来看,就可以分成手动挡和其它!正是因为自动挡在行驶过程中无需频繁换挡,因此其“换挡杆”的设计五花八门,不仅有“鸡腿”换挡杆,还有旋钮、按键等等,今天就跟着车叔来看看。  传统大鸡腿  传统的换挡杆一般是机械结构,外形类似大鸡腿,且这根大鸡腿特别长。长的原因很简单,利用杠杆原理降低操作所需要的力

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汽车变速箱换挡杆分为手动和自动吗?是,也不是。若是按照换挡杆的设计来看,就可以分成手动挡和其它!正是因为自动挡在行驶过程中无需频繁换挡,因此其“换挡杆”的设计五花八门,不仅有“鸡腿”换挡杆,还有旋钮、按键等等,今天就跟着车叔来看看。

  

传统大鸡腿

  

传统的换挡杆一般是机械结构,外形类似大鸡腿,且这根大鸡腿特别长。长的原因很简单,利用杠杆原理降低操作所需要的力度,使得换挡更加轻松。

  

  

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早期的传统换挡杆甚至会裸露出金属铁杆,如今许多车企为了美观,在换挡杆上包裹皮革,使得整体质感相当不错。

  

电子大鸡腿

  

换挡杆从机械结构演变成电子形式,自然操作起来更简单,且换挡机构也变得更加精致、小巧。电子换挡杆中最像大鸡腿的便是宝马的换挡杆,不过宝马最近在部分高端车型上将鸡腿加大,并且采用水晶材料,质感和握感更上一层楼。

  

  

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电子换挡杆的潮流可以说是宝马引领的,但许多后来者也设计出一些有趣的换挡杆。比如长安UNI-T的飞机换挡杆,就格外有创意。

  

  

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若是不喜欢开飞机,也可以买一辆奥迪A8L,开一开游艇。毕竟这种类似豪华游艇的操控推杆,推拉起来让人仿佛在海中航行。

  

  

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目前许多车企都会采用各种设计电子换挡杆,毕竟没有跳脱传统,且造型更加美观,让人在体验高科技的同时,还能回忆过去。

  

旋钮小月饼

  

旋钮式的换挡机构在路虎车上最常见,最近几年别的车型也越来越喜欢这种,比如福特福克斯以及奇瑞的新能源车型等,都开始玩旋钮小月饼。没办法,这种旋钮确实很像小月饼,而车叔是个吃货,因此以“旋钮小月饼”命名。

  

  

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一枚小月饼的设计,自然会使得车内看起来很简洁。再者,路虎车的旋钮会在启动时升起,颇有仪式感。某次车叔上路虎车后,为了仪式感曾反复启动、熄火。旋钮升起、降落虽然有快感,但旋钮并不好用,盲操起来不大容易。

  

叮咚按键式

  

相比旋钮式设计,按键式换挡的设计比较少见,例如林肯车以及本田CR-V混动和雅阁混动上有这种设计。

  

  

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相较于旋钮式,按键式的操作更简单快捷,P、R、N、D挡位一目了然。然而,由于不同按键掌控不同挡位,使得换挡机构占地面积并不小,并且按键的质感都是“叮咚”一下,盲操起来也不会特别方便。因此,按键式换挡并不常见。

  

“雨刷小鸡翅”

  

类似“雨刷”式的换挡杆目前在奔驰车上比较常见,特斯拉的车型也有这种设计。

  

  

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车叔以为,这种换挡杆不怎么实用,虽然本身比较小巧,如同鸡翅一般。鸡翅的,哦不,是换挡杆的位置在雨刮杆旁边,再加上左侧的灯光拨杆和定速巡航拨杆,一个方向盘下面总计4根拨杆,就问你操作起来麻不麻烦。当然,用习惯了还是挺方便的,甚至无需低头换挡。

  

“战斧牛排”

  

虽说如今越来越多的车都有换挡拨片,但大多都保留了中控台的换挡杆。只有少数车上只有换挡拨片,并且前进和换挡均依赖于拨片,这便是兰博基尼的超跑。你看这方向盘两侧的换挡拨片,像不像两块战斧牛排?

  

  

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换挡拨片的设计来自F1赛车,用在超跑上面也是非常的合适。换挡拨片是最方便的换挡机构,操作也非常简单,左减挡,右加挡。当然狂拽酷炫是换挡拨片的另一大特点,所以越来越多的性能车,甚至是家用车都开始搭载换挡拨片,也不管是不是真的性能,是否真的有必要,总之帅就完事儿了。

  

车叔总结

  

简单、好用,这是换挡机构的终极目标。同时兼顾实用性,也是很重要的。上面6种换挡方式,车叔最喜欢的是拨片换挡式,其操作简单,两个拨片便可控制汽车启动和加减挡位,非常方便。大道至简,这是一种智慧。车友们的爱车是哪种换挡机构?大家又喜欢哪种呢?‍

  

  

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