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以“国潮”设计加码年轻化,荣威i6 MAX能让年轻人买单吗?

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编辑值得欣慰的是,年轻一代消费群体确实正在淡化对品牌的“执念”,而更看重产品是否符合自身需求,这无疑是荣威等中国品牌的契机,也是其大力转型年轻化的关键。文|郭文静图|来源网络继SUV车型荣威RX5 PLUS之后,荣威的轿车也开启了设计换新的步伐,首款采用全新设计的车型是荣威i6 MAX,这也是荣威新狮标首款轿车车型。荣威i6虽然是律动设计后的首款轿车,但在“存在感”上,明显不如兄弟车型荣威i5,原

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值得欣慰的是,年轻一代消费群体确实正在淡化对品牌的“执念”,而更看重产品是否符合自身需求,这无疑是荣威等中国品牌的契机,也是其大力转型年轻化的关键。

文|郭文静

图|来源网络

继SUV车型荣威RX5 PLUS之后,荣威的轿车也开启了设计换新的步伐,首款采用全新设计的车型是荣威i6 MAX,这也是荣威新狮标首款轿车车型。

荣威i6虽然是律动设计后的首款轿车,但在“存在感”上,明显不如兄弟车型荣威i5,原因很简单,后者是目前荣威当之无愧的“销量支柱”,可以说荣威品牌的销量大盘就是靠荣威i5和荣威RX5两款车型撑起的。

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犹记得当初荣威i5上市时,售价一公布立即引发了行业热议,极具攻击性的定价令人惊叹,而彼时还是上汽乘用车总经理的王晓秋更是喊出了“荣威要想品牌向上首先要活下去”的口号,荣威i5极具攻击性的定价就源自这一理念。  

后来的事实证明,这一策略是非常有效的,荣威i5上市后销量一路走高,几度威胁吉利帝豪家族的自主品牌轿车销量冠军之位,不过这多少让荣威i6显得有点尴尬,好在荣威i6迎来了换新时刻,而其目标也更加明确,以更加年轻化的设计,助力荣威品牌向上和年轻化转型。

以国潮之名,新设计强调运动感

从李宁到故宫文创,从快消到汽车,各行各业都在掀起一轮“国货”风潮,“国潮”更是成了一众自主品牌的新关键词,荣威品牌也不例外,对于这一轮设计换新,品牌直接打出了“国潮设计”的旗号。

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整体来看,荣威i6 MAX变得更加年轻和运动,采用荣威全新的数字律动设计理念,辨识度极高的荣麟纹理搭配立体化悬浮展翼格栅,凸显了前脸的运动感,机舱盖上的五筋线设计,则增添了几丝凌厉气场。

两侧前大灯与前格栅相连,日间行车灯采用简洁的T型设计,辨识度很高,与贯穿头灯的饰条相呼应,大灯部分采用半厚壁式发光机构,实现与日间行车灯、转向灯三种功能的复用,在缩小了体积的同时,也使得大灯的设计更加简洁大方。

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车身侧面,拥有高亮和熏黑两种颜色的形面变化的17寸五幅轮圈,整体感觉精致、动感,行驶中的视觉效果进一步增强了车辆的运动感。车尾设计融合了运动和优雅两种风格,下方扰流板设计凸显运动,整体车顶到车尾线条则更展现优雅。

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内饰方面,荣威i6 MAX最大的亮点就是“全景天幕”,据官方介绍,荣威i6 MAX拥有燃油轿车中唯一的全景天幕,外部全黑玻璃穹顶完全覆盖车顶,全景天幕采光面积达3m²,拥有180°超广视角,考虑到遮光和隔热,新车还采用遮光率达30%-92%的后挡渐变遮光膜和遮光率达97%的顶部电动遮阳帘。

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中控台的设计更凸显科技感,中控台采用一体式设计,上下面板无缝衔接,整体感更强;12.3英寸数字虚拟仪表和14.3英寸2.5D四曲面大屏,不仅彰显了科技感,使用流畅度也不错,车内还搭载了斑马智行VENUS车机系统,拥有SKYEYE天眼系统,支持刷脸启动、AR-Driving实景驾驶辅助系统等。

市场持续动荡,荣威i6 MAX能焕新突围吗?

从全新设计来看,荣威i6 MAX的诚意和用心是很明显的,为了获得更多年轻消费者的选择,荣威一改此前偏稳重大气的设计风格,选择以非常运动的造型示人,而这种改变在荣威RX5 PLUS上已经开始了,从RX5 PLUS入市后的终端反应来看,市场还是认可荣威这一轮的改变的。

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然而,摆在荣威i6 MAX面前的路并不好走,受疫情影响,市场持续动荡,全年销量仍呈下降趋势,相比而言,轿车市场的整体形势比SUV要弱不少,且乘联会数据显示,在轿车各级别细分市场中,荣威i6 MAX所在的A级车市场销量呈下滑态势,6月销量同比下滑14.3%,而B级车和C级车市场则呈同比上涨。

换句话说,轿车市场虽然也出现回暖态势,但A级车细分市场竞争仍然激烈,且还有合资品牌B级车的不断下探,荣威i6 MAX的突围之路并不好走。

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值得欣慰的是,年轻一代消费群体确实正在淡化对品牌的“执念”,而更看重产品是否符合自身需求,这无疑是荣威等中国品牌的契机,也是其大力转型年轻化的关键,至于成效如何,目前还不好说,不过作为踩准了上一轮年轻化、智能化大潮的品牌,荣威此次重新出发值得期待。

  

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