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号外 | 重返赛场,以电影之名

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好的故事,从来不是一蹴而就的。在勒芒赛事中,福特GT40被称为"不老传奇",关于它的故事,洋洋洒洒几千字根本说不完。不如跟着我先画几处重点。首先遗憾的是,GT40的首次亮相就遭遇了当头棒喝。在1964年的勒芒赛事中,因为车型可靠性太低,最终导致机械故障而全部退赛。    当然第一次的惨败并没有让福特停下脚步,他们坚持要证明GT40绝不是昙

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好的故事,从来不是一蹴而就的。


在勒芒赛事中,福特GT40被称为"不老传奇",关于它的故事,洋洋洒洒几千字根本说不完。

不如跟着我先画几处重点。

首先遗憾的是,GT40的首次亮相就遭遇了当头棒喝。在1964年的勒芒赛事中,因为车型可靠性太低,最终导致机械故障而全部退赛。

  

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当然第一次的惨败并没有让福特停下脚步,他们坚持要证明GT40绝不是昙花一现。在经过潜心研究改进后的新一代GT40赛车MK II在1964年美国24小时Daytona耐力赛中一举夺魁,一时间让福特看到GT40在赛事中的潜力。

好景不长,这一版本的GT40并没有一台合适的变速箱能够完美地承载它7.0升发动机的扭矩,最终是一台凑合够用的4挡Kar Kraft变速箱。这些赛车当时没有进行油耗测试,在比赛之前根本无法制定进站加油的战略,之后的故事可想而知,GT40遭遇接二连三的失利。

  

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这个时候,关键人物出现了,福特选择让赛车设计师卡罗尔·谢尔比代替John·Wyer作为车队经理。之前的记载中这样写道:在谢尔比接手GT40的时候当场就破口大骂"这是什么垃圾!"在福特投入无限资金和人员的背景下,谢尔比组建了自己的团队,团队中汇集了不同国家优秀的汽车工程师,他的好友肯·迈尔斯也在其中。

肯·迈尔斯是谢尔比眼镜蛇车队中至关重要的角色,是推动GT40成为勒芒赛事"不老传奇"的幕后推手之一,他在二战后为多个车队效力,有布加迪、阿尔法罗密欧等,早在1953年,他就用自己设计制造的MG在scca比赛中取得了14联胜。

  

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强强联合之下,谢尔比团队在1966年打造出全新的GT40 MK II赛车,当年便轻而易举包揽Daytona比赛的前三名;同年6月的勒芒24小时耐力赛中,打破法拉利长期占据主导地位的局面;至此福特在赛事领域名声大噪。

1966年的这场勒芒24小时赛事被载入史册,即便到今天,提及赛事,提起福特,都会有人说起1966年的这场传奇之战。当然,这样的故事也成为荧幕大片的取材对象。

  

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电影《极速车王》的导演詹姆斯·曼高德试图将这场传奇赛事还原,为此制片方斥资打造超过10公里长的赛道,精心制作了数百件符合时代背景的细节道具。主演也是精心挑选的实力担当,卡罗尔1谢尔比和肯·迈尔斯分别由两位奥斯卡得主马特·达蒙和克里斯蒂安·贝尔饰演。

  

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在之前的简影栏目中,我们有讲过电影的来龙去脉,简影 | 不是所有冠军都称得上《极速车王》。

热血再起,就在今天,《极速车王》在全国大银幕启动,上演双雄会,演绎勒芒赛道上最热血的逆传奇。导演詹姆斯·曼高德说:"我希望观众能感觉身临其境,感受真正的24小时耐力赛,去体会一路领跑,驰骋赛道,并且超越极限的滋味。"

  

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作为2019-2020颁奖季最受青睐的作品之一,《极速车王》自首映以来,便征服全球观众和影评人,收获罕见的A+ Cinemascore评价,92%的超高烂番茄指数,以及豆瓣8.6的高分。此外,本片在北美也力压其他大片夺得首周末票房冠军,在全球狂揽2.25亿美元的票房。

如今重新回归大屏幕,不妨去影院做一趟赛车手,酣畅淋漓一把!

  

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