钢炮对决谁为大?梅赛德斯-AMG A 35遇见宝马M135i_东方汽车头条钢炮对决谁为大?梅赛德斯-AMG A 35遇见宝马M135i_东方汽车头条

钢炮对决谁为大?梅赛德斯-AMG A 35遇见宝马M135i

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门前就是林荫大道的别墅并不是每个人都能有机会享受到的奢侈,而对那些幸运的人来说,拥有一辆可以随时体验驾驶乐趣的座驾更是件难得的乐事。作为搭载四轮驱动系统的高性能“小钢炮”,宝马M135i xDrive和梅赛德斯-AMG A 35 4MATIC的功率高达306马力,无疑是享受驾驶乐趣的绝佳之选。然而在两者之中,哪一款才是最佳之选?      

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门前就是林荫大道的别墅并不是每个人都能有机会享受到的奢侈,而对那些幸运的人来说,拥有一辆可以随时体验驾驶乐趣的座驾更是件难得的乐事。作为搭载四轮驱动系统的高性能“小钢炮”,宝马M135i xDrive和梅赛德斯-AMG A 35 4MATIC的功率高达306马力,无疑是享受驾驶乐趣的绝佳之选。然而在两者之中,哪一款才是最佳之选?

  

  

钢炮对决谁为大?梅赛德斯-AMG A 35遇见宝马M135i

  

  

亲爱的读者朋友,众所周知,在森林公路上进行对比测试是《auto motor und sport》杂志的一项传统,而前两页的照片更是将我们的偏好展现得淋漓尽致:穿越森林,公路两侧的树木被甩在身后;急速过弯,飞驰在林荫大道间,感受极致的驾驶乐趣。无论是山峰处狭窄的道路,还是丘陵间蜿蜒的小道,我们乐在其中,悠然自得。

 

参差不齐的树枝摇曳,公路的轨迹若隐若现,将山峦的线条笼罩在一片朦胧之中。正所谓丛林之间露峥嵘,高耸的峰峦总是与茂密的森林为伴。毋庸置疑,这里是感受纯粹驾驶乐趣的最佳地点。BMW M135i和梅赛德斯-AMG A 35在这里相遇——正所谓好车、好景、好心情。

  

  

旗舰车型和入门款之争

  

 

天气晴好,就像我们的心情一样:灿烂的阳光洒在沥青路面上,是轮胎发挥性能的最佳温度。两款车均标配四轮驱动系统,澎湃的动力输出永远不会缺席。在高负载状态下,部分动力同样可以传递至后轮。

 

  

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BMW M135i是1系的旗舰车型,而梅赛德斯-AMG A 35则是AMG高性能产品组合中的入门款。这种跨维度定位的对比虽然不具可比性,但却是两款车个性差异的鲜明写照。就动力而言,奔驰为AMG A 35搭载了400牛·米的2.0升涡轮增压发动机,而BMW M135i的扭矩甚至达到了450牛·米。巧合的是,两款车的功率均为306马力。

 

  

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与同系常规车型相比,作为高性能车型的M135i和A 35的车身均得到了强化,例如,在A柱和车头之间的区域,BMW和奔驰的工程师对M135i和A 35都进行了有针对性的调整,以承担更大载荷。这样,在不采取强化措施而仅进行动力升级的情况下,车辆的稳定性将得到提升。即使是行驶在路况最不理想的路段,梅赛德斯-AMG A 35也没有表现出任何异样。

 

  

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不过,虽被冠以“AMG”之名,但是与大多数高性能车型相比,A 35无论在尺寸上还是动力上均逊色几分。与我们以往的认知不同,A 35更像是一款“平民版”AMG。相比之下,同系列中搭载AMG发动机的A 45车型在运动基因上更加纯正。此外,A 45搭载的四轮驱动系统的复杂程度也更高,可在转弯过程中向外侧后轮输出更多动力。而这一点M135i和A 35都无法做到,仅支持双侧前轮或双侧后轮等动力输出。

 

  

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关于理论的赘述就到这里,实际驾驶才是感受高性能车型驾驶乐趣的唯一方式。在测试过程中,搭载低复杂度四驱系统的AMG A 35在动力分配上反而更胜一筹。例如,在转弯过程中,驾驶者几乎不会感觉到ESP系统对内侧前轮动力的介入。仅需轻踩刹车踏板,A 35便会输出足够确保顺利过弯的制动力。换言之,A 35总是能沿着驾驶者心中的理想路线前行。

  

  

如影随形

  

  

A 35的四轮驱动系统如条件反射般精准而迅速,却不会像A 45那样狂野,更不会在漂移中将驾驶推向极限。与如烈马般燥热的M135i相比,这辆AMG更加稳健。在大多数场景下,A 35的车尾沿直线前进,驾驶动态性便也就无从谈起了。在行驶过程中,前轮承担了更多负载。在路面潮湿的情况下,驾驶极限限制了A 35的发挥,而转向不足则是M135i的劣势——对青睐这两款车的购买者来说,这一点是其不得不说服自己接受的妥协。

 

  

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沿优美的轨迹过弯?就这一点而言,上一代1系M高性能车型无疑更加出色。更确切地说,备受赞誉的M140i更像是一台漂移机器——就实际驾驶而言,过弯曲线是这款车唯一值得炫耀的方面——当行驶在公路上时,驾驭M140i并非易事。区别两款车的最显著的特点并不在于后轮驾驶特性的差异,而是发动机的不同:性能强劲的六缸发动机是M140i的最大优势——用“迅猛”来形容140i丝毫不为过。对那些希望得到比M140i性能更强的车型的购买者来说,价格远在140i之上的M2是其唯一的选择。

 

  

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与之形成鲜明对比的是,AMG证明了前轮驱动车型同样可以拥有非凡的驾驶乐趣。更确切地说,M135i在A 35面前相形见绌。根据我们在绕桩测试环节中获取的结果,两款车在驾驶动态性上差距明显。BMW的劣势并不只有性能欠佳,还有在对动力性的呈现上显得激情不足,以及在颠簸路况下滤震效果不理想。不仅如此,在挖掘4只车轮的牵引力极限和高昂的定价(5万欧元)上,M135i同样逊色于A 35。

  

  

尽显AMG本色,难寻M风范

  

 

就奔驰而言,A 35的转向反馈更加出色,前后轮抓地力也更强。在转弯过程中,这款奔驰几乎可以与驾驶者做到“人车合一”,使驾驶者得以专注于驾驶本身。对A 35来说,通过任何弯道都不在话下。不仅如此,A 35的制动系统更加强大,而且四缸发动机在动力和声音质感上也更胜一筹。AMG工程师为A 35打造了更加全面的悬挂系统,滤震效果更佳——这对运动车型来说至关重要。换言之,A 35尽显AMG本色,而在135i上,我们则很难找到M高性能特性的踪影。

 

  

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我们的本意并不是表达对BMW的不满。恰恰相反,BMW深谙打造高品质汽车之道:无论是宽敞的座椅,还是功能丰富的多媒体车载系统,无不是为满足用户需求而设。BMW在中速行驶过程中动力十足,而在燃油经济性上同样优于A 35(9.1升/100公里),百公里油耗仅为8.8升。

  

  

产品优势与评分标准

  

 

在经济测试中,M135i的百公里油耗甚至可低至6.6升,在相同油量的情况下,可比A 35(6.9升/100公里)完成更远距离的驾驶。此外,BMW的养护成本更低,并且在配置丰富性上优于奔驰。在本次测试中,BMW在受测车型上加装了更多选装配置。如您所见,我们将所有优势和得分点都列举了出来,其作用在于为我们的购买决策提供重要而全面的参考。即便如此,在实际销售中,得分排序和销量排名并不总是呈正相关关系。

 

  

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M135i的优势在于感官而非发动机本身——对这样一款尺寸更小但售价不菲的产品来说,这一点有时恰恰是购买决策的决定项或否定项。如果从两款车中选择其一作为本次以穿越森林为主题的对比测试的获胜者,我们会将梅赛德斯-AMG A 35作为我们的答案。

  

  

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