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给我一个不买日系车的理由,除了这个找不到其它的啦?

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  由于各方面的原因,国人对日本品牌都有部分抵触情绪,甚至还有人立Flag"打死不买日本货"。同样,这样的想法在汽车领域也是如此,特别是在前几年。我们不乏摘掉有色眼镜看日系车,日系车究竟好不好呢?  首先我们说说不买日系车的理由,不买日系车无非就是不想让日本人赚钱,其实这样的想法是错误的。不管是日系车还是德系车,只要是与国内品牌合资,利润

  

给我一个不买日系车的理由,除了这个找不到其它的啦?

由于各方面的原因,国人对日本品牌都有部分抵触情绪,甚至还有人立Flag"打死不买日本货"。同样,这样的想法在汽车领域也是如此,特别是在前几年。我们不乏摘掉有色眼镜看日系车,日系车究竟好不好呢?

  

首先我们说说不买日系车的理由,不买日系车无非就是不想让日本人赚钱,其实这样的想法是错误的。不管是日系车还是德系车,只要是与国内品牌合资,利润都是有分成的,并不是所有利润都是被国外车企赚取,国内像是北汽、东风等品牌利润很大部分都是来自合资公司。

  

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本田、日产占据东风半壁江山

  

以东风汽车集团为例,在2019年,东风汽车集团的总营收为1010.87亿元,总销量为293.2万辆,其中乘用车为245.36万辆,而在这245.36万辆中,光合资乘用车就占了214万辆,而自主乘用车的销量就只有32.3万辆。

  

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从销量构成中也可以看出,东风汽车主要销量来源就是东风日产和东风本田这两个日系合资品牌,在2019年,东风日产和东风本田销量分别达到了117.02万辆和78.89万辆。虽然比不上南北大众那样庞大的体量,但日系车的销量也是合资品牌中仅次于大众的存在。

  

日系品牌受欢迎的原因

  

日系车之所以受到很多消费者的青睐,其根本原因就是过硬的质量,不同于大众国人要什么大众就给什么,日系品牌则是以品质闻名。以丰田为例,虽然国内车市并不是丰田全球最大的单一市场,但是在国内提到丰田让人首先想到的就是高品质,也正是由于质量高,才有了"开不坏的丰田"的说法。

  

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对于一般消费者而言,买车最看重的并不是花里胡哨的配置,而是日常用车时能够省心,皮实耐用是每一位消费者的需求,日系品牌也充分抓住了这一点。其次就是在售价上,最畅销的日系车售价通常也是在10—15万元,这一价位区间也是大多数家庭能够承受的。

  

除了质量好以外,超低的油耗也是日系车的标签,售价相对实惠、质量好、油耗低,这也就为用户节约了一大笔日常用车成本。最后就是保值率,日系车的保值率普遍高于市场平均水平,多款车型的3年保值率都达到了70%以上,这是绝大多数品牌很难达到的。

  

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不断完善的日系品牌

  

在前几年日系车除了皮实耐用外,也有缺点,那就是皮儿薄,这也是国内消费者对日系车的共识。但是在近几年日系车在安全方面得到了很大的提升,以丰田为例,自丰田TNGA平台横空出世后,丰田就彻底摘掉了不安全的标签,其安全配置远胜于同级车型。

  

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丰田TNGA平台打造的车型,在安全气囊上丝毫不吝啬。以卡罗拉为例,现款卡罗拉安全气囊就达到了10个,而且是全系标配10安全气囊,反观同级别A级轿车,不管是合资品牌还是自主品牌,即便是顶配车型都很少有10个安全气囊,更别说配置寒酸的乞丐版了。

  

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同时,这几年的中保研和中汽研的安全碰撞测试也让日系车成功翻身,让日系车在安全方面得到了正名,虽然也有部分日系车没有做到顶级水准,但是也远高于业界平均水平。

  

写在最后:

  

虽然现在仍有部分人对日系车有抵触情绪,这部分人的想法也很简单,就是不想让日本人赚钱。但是由于合资的原因,每卖出一辆日系车,国内汽车集团也会抽取其中一半的利润,而且日系合资品牌在国内也解决了很多人的就业问题。摘掉有色眼镜看日系车,日系车其实还是特别适合普通消费者的,毕竟在各方面的表现都是同级领先的存在。

  

  

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