国产三大品牌销量悉数过10万,自主品牌迎来春天,也进入了寒冬_东方汽车头条国产三大品牌销量悉数过10万,自主品牌迎来春天,也进入了寒冬_东方汽车头条

国产三大品牌销量悉数过10万,自主品牌迎来春天,也进入了寒冬

微信扫一扫
分享给好友

在国内汽车市场,9、10月份算是传统意义上的销售旺季,所谓的“金九银十”也就表明了这样的地位,不过在过去的2018年和2019年的9月份、10月份,“金九银十”严重缩水,大多数厂商的销量都出现了一定幅度的下滑。不过2020年9月份,从目前已经公布9月份销量的车企数据来看,大多数车企都呈现出了比较大幅度的销量增长,比如红旗(86%)、上汽通用别克(28%)、林肯汽车(75%)、小鹏汽车(145%)、

在国内汽车市场,9、10月份算是传统意义上的销售旺季,所谓的“金九银十”也就表明了这样的地位,不过在过去的2018年和2019年的9月份、10月份,“金九银十”严重缩水,大多数厂商的销量都出现了一定幅度的下滑。不过2020年9月份,从目前已经公布9月份销量的车企数据来看,大多数车企都呈现出了比较大幅度的销量增长,比如红旗(86%)、上汽通用别克(28%)、林肯汽车(75%)、小鹏汽车(145%)、蔚来汽车(133.2%)、长安马自达(28.8%)等。

国产三大品牌销量悉数过10万,自主品牌迎来春天,也进入了寒冬

不过最令我们感到兴奋的是,国产三大品牌长安、吉利、长城9月份的销量均超过了10万辆,也就是说,之前销量相对落后,常常过不了10万辆的长城汽车也迎头赶上了。9月份长安系自主品牌销量为15.3万辆,同比增长31.9%;长城汽车9月销量为11.78万辆,同比增长17.79%;吉利汽车9月销量为12.64万辆,同比增长11%。从三大国产品牌的绝对销量和增长幅度来看,整体表现是相当强势的,甚至可以说,这三家车企的销量,已经具备和主流合资品牌在销量上抗争的能力了,自主品牌似乎迎来了春天,毕竟作为自主品牌的门面,三大品牌的绝对销量和增长幅度的数据变得更好看,是非常具备代表性的。

国产三大品牌销量悉数过10万,自主品牌迎来春天,也进入了寒冬

但是自主品牌最大的问题,就是两极分化,也就是说,可能三大品牌已经迎来了春天,但是大多数的自主品牌却依然在苦苦挣扎,或者说依然在“过冬”。从已经公布的销量数据来看,除了一线三大品牌9月销量悉数过10万之外,第二梯队的奇瑞集团月销量为6.9万辆,比亚迪单月销量为4.22万辆,红旗品牌单月销量为2.15万辆,上汽乘用车销量目前还没有公布。除了这些品牌之外,其他自主品牌的情况可能就一言难尽了。

国产三大品牌销量悉数过10万,自主品牌迎来春天,也进入了寒冬

事实上,之前我们就不止一次提及自主品牌大量倒闭的问题,甚至在一些平台被以核心信息有误进行判罚,但是事实就是事实。目前国内很多自主品牌厂商已经事实倒闭,也就是早就已经资不抵债,停产停工,经销商体系也早就已经崩溃,只不过国内汽车在这一块没有完整成熟的退出机制,所以这些厂商并没有对外公布破产倒闭的消息,这样的厂商很多,包括已经事实破产的北汽幻速、比速汽车、华泰汽车、力帆汽车、猎豹汽车、君马汽车,以及即将走向覆灭众泰、汉腾、大乘等一系列车企,事实上很多自主品牌恐怕都难免在这样一次市场“筛选”的过程中掉队!

国产三大品牌销量悉数过10万,自主品牌迎来春天,也进入了寒冬

当然这也是一个必然且对中国汽车产业相当有益的过程。在过去几年,自主品牌内部存在一个很大的问题,就是劣币驱逐良币,一些本身没有多少核心技术,依靠落后技术和相对较大的装配工艺,生产出来一些外观和合资车比较神似,实际产品品质非常一般,但是价格非常便宜的车型。这些便宜的车型和一线品牌的车型放在一起,配置相差不大,但是价格却便宜很多,主要原因就是成本完全不一样,导致的结果,就是很多消费者只看到价格,看不到品质,这些三四线自主品牌的产品销量甚至要超过品质更好的一线自主品牌产品。导致的结果就是一线三大品牌也不得不跟着降价,一段时间内,自主品牌的竞争可谓是已经白热化了。

国产三大品牌销量悉数过10万,自主品牌迎来春天,也进入了寒冬

那一个时期,很多身处其中的自主品牌大佬们,对自主品牌的未来充满希望,甚至还想着弯道超车。但是对于理性的人们来说,更多的是一种担忧,因为这样的趋势在自主品牌内部一直持续下去,最后自主品牌肯定难免对合资品牌团灭。

国产三大品牌销量悉数过10万,自主品牌迎来春天,也进入了寒冬

现在的情况是,很多三四线自主品牌车企的由于没有像样的销量,所以现在集体走向边缘化甚至是破产倒闭也不早已不是危言耸听了。但是对于自主品牌的前景来说,这些没有核心技术、产品品质低劣的车企被淘汰出局,更有技术积累和产品品质的一线自主品牌销量越来越好,这不才是自主品牌的春天?

  

  

882

评论列表
共0条评论
  • 没有评论,赶紧来抢沙发吧~