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造物车工坊丨新丛林法则下,恒大汽车凶猛

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一声哨响,新赛季开始了。10月9日,国务院常务会议正式通过《新能源汽车产业发展规划》(简称《规划》)。这份历时一年半正式出炉的《规划》,决定着未来5-10年新能源汽车的发展方向和游戏规则,也意味着新能源汽车赛场上的玩家们迎来发展新机遇。可以想像,各车企高层们此时都会把“研读规划”当作眼下最重要的工作,暗自揣测着自家孩子能在新赛季拿下怎样的成绩。新赛制下,新能源汽车的场上竞争,主要是四大考评点,分别

一声哨响,新赛季开始了。

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10月9日,国务院常务会议正式通过《新能源汽车产业发展规划》(简称《规划》)。这份历时一年半正式出炉的《规划》,决定着未来5-10年新能源汽车的发展方向和游戏规则,也意味着新能源汽车赛场上的玩家们迎来发展新机遇。

可以想像,各车企高层们此时都会把“研读规划”当作眼下最重要的工作,暗自揣测着自家孩子能在新赛季拿下怎样的成绩。

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新赛制下,新能源汽车的场上竞争,主要是四大考评点,分别是加大关键技术攻关、加强充换电等基础设施建设、鼓励加强新能源汽车领域国际合作以及加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。

在新能源汽车市场的“四化”竞争,吸引着全球最顶尖科技和资本进场,这是一场占位之战。《规划》中 “关键技术”、“国际合作”等关键词代表着顶层设计者的深谋远虑以及对中国军团的期待。

适者生存。紧贴规划布局发展的车企,必是潜力股

恒大汽车(0708.HK)在关键技术、国际资源整合、配套基础设施等方面的谋篇布局,高度应合了《规划》得分点。

造物车工坊丨新丛林法则下,恒大汽车凶猛今年8月,恒驰6款车全球亮相

其中关键技术方面,《规划》“鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新”,“支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合,推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展,推进标准对接和数据共享”。

恒大正与百度等科技巨头在车联网和智能驾驶方面进行合作研发,以一流的用户体验为导向,力求做到“人无我有、人有我优”;在动力电池技术攻坚方面,恒大引进了韩国SK电池研究院原院长李浚秀及其团队,其新建智能制造基地生产的电池,在明年下半年即可达世界领先水平。

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国际合作上“长袖善舞”是恒大汽车发展的重要抓手之一。

恒大汽车通过一系列国际并购与合作,在整车制造、3.0底盘架构、动力总成等新能源汽车关键领域,掌握核心技术,并在工程研发、造型设计、零部件供应等领域,与世界顶级企业进行战略合作,确保了研发技术、产品品质、成本控制等方面均达到世界一流水平。并与四大全球工程技术龙头、前110大零部件龙头汽车战略合作,确保产品一流品质。

  

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同时,恒大在社区充电上更具有“独家优势”,与国家电网成立“国网恒大”合资公司,双方各持股50%,聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。目前恒大全国1000多个社区中已有700多个社区运营智慧充电业务,覆盖200多万业主通过国网恒大智慧充电系统,业主将享受报装快捷、使用便利、费用低的充电服务。

按计划,恒大汽车同步研发14款车型,实现了从A-D级,轿车、SUV、MPV、轿跑等品类全覆盖,已发布的6款“恒驰”系列车型,均出自国际顶级汽车造型设计大师之手,造型出众,且与世界顶级工程技术龙头企业共同研发,在性能和品质上均获强力背书。

造物车工坊丨新丛林法则下,恒大汽车凶猛实拍恒大汽车生产基地

恒大汽车在全球计划建设多个按工业4.0标准打造的生产基地,目标规划3-5年内年产能100万辆,其中上海、广州两大基地已接近具备生产条件,首款产品将在2021年下半年量产。

此外,恒大汽车将建设36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。照此计算,恒大将在全国范围内构建起业内最庞大的销售及售后网络,为消费者提供看车、买车、提车、养车的一站式服务。

造物车工坊丨新丛林法则下,恒大汽车凶猛筹建中的恒驰展示体验中心

种种迹象表明,恒大汽车正全面蓄力,向行业龙头位置发起进攻。目前新能源汽车第一大股特斯拉市值已达3.14万亿港元,而恒大汽车市值仅为1772亿港元,与前者相比仍处于估值洼地,想象空间巨大。

可预见的是,新丛林法则下,市场加速优胜劣汰,产业集中度进一步提高,恒大汽车在布局和实力上已显“大而强”的竞争优势,乘胜而上,突破万亿级市值并非不可想象。

  

  

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