车市捷报频传:自主品牌强势崛起 海外品牌纷纷抱“中国大腿”_东方汽车头条车市捷报频传:自主品牌强势崛起 海外品牌纷纷抱“中国大腿”_东方汽车头条

车市捷报频传:自主品牌强势崛起 海外品牌纷纷抱“中国大腿”

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在新冠肺炎疫情的影响下,今年上半年的国内汽车市场堪称惨淡,不过随着疫情的稳定,国内汽车市场也随之恢复并进入销量“爆发期”。十一假期刚过,各大车企就抢报喜讯,一扫疫情带来的阴霾。      如长安、吉利、长城、红旗等自主品牌销量均同比大幅增长,而奔驰、宝马、丰田等海外品牌也在中国汽车市场斩获颇丰,被疫情压抑了大半年的汽车市场的消费热情似乎已

在新冠肺炎疫情的影响下,今年上半年的国内汽车市场堪称惨淡,不过随着疫情的稳定,国内汽车市场也随之恢复并进入销量“爆发期”。十一假期刚过,各大车企就抢报喜讯,一扫疫情带来的阴霾。  

  

车市捷报频传:自主品牌强势崛起 海外品牌纷纷抱“中国大腿”

  

如长安、吉利、长城、红旗等自主品牌销量均同比大幅增长,而奔驰、宝马、丰田等海外品牌也在中国汽车市场斩获颇丰,被疫情压抑了大半年的汽车市场的消费热情似乎已被点燃。犹记得17年前的非典过后,中国汽车市场迎来了销量爆发期。历史如此相似,以9月车企已公布的销量数据看,疫情过后中国汽车市场崛起已是定局,只看是否强势爆发。接下来《道哥说车》编辑就来盘点一下9月车企喜报。

  

自主品牌:

吉利、长城、长安三强争霸 红旗强势崛起

  

一直以来,自主品牌车企中,吉利、长城、长安的表现都十分亮眼。无论从销量、车型,还是研发能力等方面,吉利、长城、长安三家企业都已成长到了可以与合资品牌掰手腕的地步,一定意义上,它们是中国现代汽车工业的代表。

  
首先,来看看吉利汽车。此前,吉利汽车正式公布了9月份销量,当月吉利共售出新车126365辆,同比实现11%的增长,继续同比增长的良好势头。吉利前三季度总销量为875472辆,虽然较去年同期仍有9%左右的下跌,但也是疫情影响下的常态表现,从吉利汽车销量增长的态势看,恢复元气甚至超越过往只是时间问题。

  

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在具体车型方面,帝豪家族当仁不让的成为最大的亮点,9月销量达到28936辆,其中帝豪轿车为20196辆。此外另一款主销车型博越系列销量达到20925辆,依旧稳居自主品牌SUV销量第3位。帝豪以及博越车型在轿车及SUV市场的统治力让吉利汽车的市场地位更加稳固。与此同时,吉利进攻高端市场的领克品牌也表现出色,在今年9月交出18,745辆的销量成绩,同比增长约37.7%。

  
接下来,看一看长安汽车。根据此前长安汽车发布的9月产销数据,长安汽车集团9月整体销量突破20万辆。其中长安系中国品牌汽车销量达153039辆,同比增长31.9%,在整个长安汽车的销量版图中表现亮眼。据悉,长安汽车本年累计销量为137.09万辆,同比增长12.15%。根据长安集团“2020年集团产销目标191万辆”的目标,其已完成了目标任务的71.77%。

  

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在具体车型方面,长安CS75系列依旧是最大的主力,9月销量达到25724辆,已经连续5个月突破2万辆大关,销量直逼哈弗H6。长安汽车的新星UNI-T的9月销量也达到10601辆,连续三个月销量破万。长安逸动系列9月销量为18481辆,已经开始向单月2万辆级阵营进军。

  
与吉利和长安不同,长城汽车属于“偏科生”,在SUV和皮卡领域非常强大,却鲜有涉及轿车领域。根据长城汽车此前发布的9月份销量数据,长城汽车9月销量达到117812辆,环比大涨32%,同比大涨18%。其中哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY四大品牌9月销量均实现环比、同比双增长,表现相当亮眼。

  

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具体来看,哈弗品牌9月销量达到79120辆,同比增长5%,创2020年单月销量新高,其中哈弗H6销量突破4万辆大关,达到40475辆,同比增长28%,累计88个月稳居SUV月度销量冠军。长城皮卡销量达22885辆,同比上涨67%,连续5个月月销量突破2万辆,市占率近50%,其中长城炮9月销售11200辆,连续5个月销量过万,持续蝉联皮卡市场销量冠军。  

  
而高端品牌WEY的9月销量为9037辆,环比增长20%,同比增长4%。新能源品牌欧拉9月销售6619辆,同比劲增253%,环比增长38%。

  
此外,在一众自主品牌中,红旗的表现颇为亮眼,今年9月红旗销量突破2.15万辆,同比大增86%,1-9月累计销量突破130000辆。一汽集团董事长徐留平曾言,红旗今年销量将达到20万辆,可以看到目前红旗销量已实现年度目标的四分之三左右,按照目前的增长态势,年销量目标完成有望。在自主品牌一向比较难打入的高端汽车市场,红旗品牌显然能站得住。

  

车市捷报频传:自主品牌强势崛起 海外品牌纷纷抱“中国大腿”

  
从上述自主汽车品牌的销量数据不难看出,中国汽车市场恢复良好,自主品牌更是强势崛起之势。那么海外品牌在中国市场的表现又是怎样的呢?

  

海外品牌纷纷抱紧中国市场大腿

  

根据丰田此前发布的数据,9月丰田在华新车销量达到17.94万辆,同比增长25.3%,连续六个月销量上升。1-9月,丰田累计销量为126.24万辆,同比增长6.9%。在新冠疫情严重冲击的市场环境下,丰田在中国市场过得顺风顺水,与第三季度在美国销量下滑11%相比,中国市场显然给了丰田极大的温暖。

  

车市捷报频传:自主品牌强势崛起 海外品牌纷纷抱“中国大腿”

  
接下来,看一看奔驰品牌。根据奔驰此前发布的第三季度全球销量数据,奔驰在中国销量约22.36万辆,同比大幅增长23.4%。而第三季度奔驰全球销量约61.4万辆,同比增长3.9%,也就是说,第三季度中国市场销量占到奔驰第三季度总销量的36.42%。今年前9个月,奔驰全球销量同比减少10.2%。其中,欧洲和美国市场销量分别下滑20.9%和12.2%,而中国市场销量逆势增长8.3%。

  

车市捷报频传:自主品牌强势崛起 海外品牌纷纷抱“中国大腿”

  
同为豪华品牌的宝马情况与奔驰相似。宝马在中国市场的表现要远好于海外市场。根据宝马此前发布的第三季度销量数据,宝马集团第三季度在全球市场售出新车675680辆,同比增长8.6%,其中在华累计售出230612辆,同比增长31.1%,在华销量占其第三季度总销量的34%,中国已成为宝马最大的单一市场。2020年前9个月,宝马全球累计销量同比下降11.3%,但在中国市场,宝马前9个月累计销量同比增长6.4%。

  

车市捷报频传:自主品牌强势崛起 海外品牌纷纷抱“中国大腿”

  
二线豪华品牌沃尔沃在中国市场的表现也不错。根据沃尔沃此前发布的销量数据,9月份沃尔沃全球终端市场的销量为67636辆,同比增长4.8%,其中中国市场9月份销量为17292辆,同比增长15.9%,9月沃尔沃在中国市场的销量占其当月总销量的26%。1-9月份沃尔沃全球累计销量成绩为451128辆,同比减少11.1%,而中国市场贡献113278辆的销量数据,同比增长3.4%。

  

车市捷报频传:自主品牌强势崛起 海外品牌纷纷抱“中国大腿”

  
通过以上几个海外品牌在华销量表现不难看出,得益于中国对疫情的有效控制,中国汽车市场已经成为海外汽车品牌要牢牢抱紧的“大腿”。

  
随着疫情的控制,以及相关消费刺激性政策的相继颁布,中国汽车市场已显现出大好行情。对于大多数汽车品牌来说,今年的9月不愧称之为“金九”,从上述几大品牌的捷报中不难看出,它们已快速从疫情的阴霾中走了出来。但需要明确的是,虽然中国汽车市场在疫情后复苏崛起已成定局,但各个品牌实现全年销量增长仍有一定压力,年终成果如何,将要看它们在2020年最后3个月里的表现。

  

  

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