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【汽车人】“智能”成为凯迪拉克的加分项

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  SUPER CRUISE技术已经成熟,可以在生活场景中安全地使用,已经成为凯迪拉克的加分项。  文/《汽车人》吴毓    在指向未来的智能化领域,价值被严重低估的CT6轿车尤其凸显优势,SUPER CRUISE已经成为凯迪拉克产品的加分项。  在特斯拉Autopilot频频传出负面新闻、“完全自

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【汽车人】“智能”成为凯迪拉克的加分项

  

SUPER CRUISE技术已经成熟,可以在生活场景中安全地使用,已经成为凯迪拉克的加分项。

  

文/《汽车人》吴毓  

  

在指向未来的智能化领域,价值被严重低估的CT6轿车尤其凸显优势,SUPER CRUISE已经成为凯迪拉克产品的加分项。

  

在特斯拉Autopilot频频传出负面新闻、“完全自动驾驶能力”也被重新定义为“未来的驾驶方式”时,通用汽车却云淡风轻地宣布:2025年前完成SUPER CRUISE超级智能驾驶系统对凯迪拉克品牌全系车型的覆盖,并逐渐应用于别克和雪佛兰车型。

  

同是智能驾驶技术的大规模应用,凯迪拉克始终强调,SUPER CRUISE是驾驶辅助系统,而非自动驾驶系统;装备这一系统的车辆能够达到L2级智能驾驶,但不能完全替代人对车辆的控制。

  

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目前的SUPER CRUISE定位于“高速公路”下的单一车道使用,其功能形态还是以自适应巡航+主动车道保持为主。这一定位意味着两件事:SUPER CRUISE仍在智能驾驶的初级阶段,其应用仍有限定条件;驾驶车辆的仍须是人,而非算力超人、成团出道的车载电脑。

  

在高速公路上,大概每隔30秒,特斯拉Autopilot系统就会轻轻“晃动”车轮,以提醒驾驶者集中注意力。不同的系统,触发警示的阈值不同、采用的警示方式不同,但都会有相似的设定。Autopilot这样做的目的很纯粹,提醒驾驶者保持对道路环境、交通状况的注意,同时使自动换道功能保持待命。

  

凯迪拉克装备的SUPER CRUISE选择了另一种方式:它会主动判断驾驶者的注意力,而不是晃动方向盘,或检测驾驶者对方向盘的握持。通常情况下,摄像头会监测驾驶者的眼球,并计算其视线焦点——只要驾驶者的注意力没有长时间离开前方道路,即使双手一直不接触方向盘,车辆也会保持自主行驶的状态。

  

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当驾驶者面带口罩时,SUPER CRUISE无法“持续工作”,即使驾驶者的眼睛专注于路面状况也不例外。这意味着,除了监测眼球,摄像头还在监视、比对驾驶者的面部肌肉,从而进行“专注力”的判断,以消除可能存在的“漏洞”。

  

SUPER CRUISE的应用场景虽然少于Autopilot,但驾驶者的使用体验更好,总体的安全评价也更高。来自通用汽车的数据显示,在全球市场,SUPER CRUISE的累计行驶里程已经超过1000万公里,用户使用这一技术的时间占比超过五成;85%的CT6车主表示自己的下一辆车需要配备或必须配备SUPER CRUISE超级智能驾驶系统。

  

在9月23日举行的特斯拉年度股东大会上,埃隆·马斯克曾略显骄傲地表示,每行驶百万英里发生2.1起事故,是自动驾驶的行业平均水平。但具体到使用Autopilot的特斯拉,事故概率约为0.3起/百万英里。

  

相比之下,通用汽车的数据更加完美:至2020年5月,装备SUPER CRUISE超级智能驾驶系统的车辆,已经在北美地区完成约880万公里的“零事故”行驶。

  

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客观地说,特斯拉Autopilot是一套先进的驾驶辅助系统,在高速公路行驶可以提供车道识别、自适应巡航、自动变更车道等高阶的智能驾驶辅助功能,并支持用户在停车场召唤车辆(地库可能会因为网络信号问题而受到限制)。

  

但一位在美系车企从事智能驾驶研究的工程师认为,特斯拉Autopilot仅是2级智能驾驶系统,且缺乏完整的自动驾驶所需的硬件。在中国的邯郸、佛罗里达州的Williston、加州的山景城、犹他州的南乔丹、莫斯科环城公路等地,运行AutoPilot的特斯拉汽车已经发生了多起致命事故。

  

今天,智能驾驶汽车已经在欧洲、北美的一些城市街道和高速公路上行驶。受益于视音频技术、互联技术以及AI技术,智能驾驶汽车会消除人为错误作为交通安全隐患,极大地减少交通事故和驾驶员受伤的几率。但在现阶段,无论是可供量产的技术,还是各国法规“豁免”的场景,都不支持将驾驶的权利完全交给车辆。

  

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通用汽车全球产品开发及供应链执行副总裁道格·帕克斯说,在实现自动驾驶的道路上,通用汽车采取了“双线并行”的策略,一边是以SUPER CRUISE超级智能驾驶系统为代表的个人驾驶辅助技术逐步推广,一边是自动驾驶汽车的共享化商业应用正在积极推进。

  

前者是信心,SUPER CRUISE技术已经成熟,可以在生活场景中安全地使用,并将大规模装备于旗下量产车;后者是信念,自动驾驶技术是未来出行的基础,通用汽车持续投入研发不会停止。

  

通用汽车总裁马克·睿思表示,2021年将有7款量产车装备SUPER CRUISE,其中就包括凯迪拉克CT4、CT5和凯雷德Escalade。到2023年,装备这一系统的产品将达到22款。它们可以在高速公路上解放驾驶者的双手,还能按需执行车道变更功能。

  

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全球市场,适用SUPER CRUISE系统的高速公路已经增加到50万公里以上,其中美国和加拿大地区有32万公里;中国有30万公里,途径绝大多数城市和省份。

  

智能驾驶拥有巨大的潜力,必将重塑城市面貌、提高生活质量。所有体验过SUPER CRUISE系统的人都会同意,方向盘上的莹莹绿色,是长途行驶的最好陪伴。(文/《汽车人》吴毓,部分图片来源网络)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件,版权为《汽车人》所有。

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