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独家专访长安汽车彭陶:要将「粉丝」变为「合伙人」|迎「浪」而上

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「第三次创业」。

编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:丁唯一。

独家专访长安汽车彭陶:要将「粉丝」变为「合伙人」|迎「浪」而上

图片来源:长安汽车官方

作者丨丁唯一

编辑 | 王妍

2020年即将收官,全年最后一场A级车展在广州如期而至。作为收割行业所有注意力的赛场和秀场,这里也成为所有车企争相亮相的时刻。

在自主品牌阵营中,广汽埃安宣布自立门户,上汽R品牌则独立设展。而自主品牌三强之一的长安汽车,则在车展上明确表露向智能出行科技公司加速转型的决心。

作为长安汽车品牌向上的重要一步,车展前夕,长安引力序列第二辆新车UNI-K率先亮相。这款车型定位于中大型SUV,基于引力序列概念车Vision-V打造,同时也补充了UNI系列的产品线。

值得注意的是,在风云变幻的2020年,长安汽车连续7个月销量同比正增长。1-10月,长安汽车累计销量超过150万辆,同比增长14.1%。在三季度的财报中,长安汽车前三季度营收558亿元,同比增长23.77%,净利润34.9亿元,同比增长231%。

对于“第三次创业”的长安汽车来说,接下来将如何讲述智能出行的新故事?未来汽车日报联合豹耳汽车推出广州车展高层访谈——迎「浪」而上,对话企业高层,听他们讲述混战前夜,如何排兵布阵,迎接新的浪潮与挑战。

“第三次创业”

今年9月,在北京车展上,长安汽车董事长朱华荣亮相长安展台,重申长安汽车“第三次创业创新创业计划”,并宣布长安将加速向智能出行科技公司转型。

然而,和自带互联网基因、一开始就押注智能化的造车新势力们相比,电动化和智能化对传统车企的挑战和门槛一直都在。

不过,在转型的大势之下,自主品牌们始终没有停下投重金搞研发的脚步。2019年,长城汽车研发投入为42.48亿元,占总营收4.47%;吉利汽车投入30.67亿元作为研发支出,占总营收的5.6%;而长安汽车为研发投入44.78亿元,占总营收6.34%。

长安汽车乘用车营销事业部常务副总经理彭陶告诉未来汽车日报(ID:auto-time),每年把销售收入的5%坚持投入到研发中,已经成为一个基本原则。“汽车是一个技术密集型产业,需要不断的积累。”

彭陶介绍,研发投入的方向要紧跟“技术发展趋势和消费者感兴趣的方向。”当前长安的研发投入主要集中在新四化和智能科技两个方面。

其中,新四化对于行业转型的带动,他认为“未来还将进一步升级。” 2017年,长安汽车提出“第三次创业”,以2020年和2025年为节点,聚焦于向新能源化、智能化以及高端化转型。

目前,长安汽车有7款新能源车型在售,但多是“油改电”而来,主要面向中低端市场,纯电动车续航里程集中在300-400km之间。目前销量的主力,也主要靠出行平台作支撑。

在智能科技方面,彭陶认为,虽然科技类公司天然拥有互联网技术这块长板,但是想要做到与汽车融合仍然存在挑战。“创新的东西谁都有机会,未必一定是谁的专长。”

不过,在他看来,长安汽车对智能科技保持开放的态度,未来的汽车一定不是孤立和封闭的,应该平台化,科技共享,“这样才有生命力。”彭陶强调,“每个公司各有特点,各有不同优质的产品和服务。怀着这种开放的心态,才更容易和大家合作。”

11月15日,长安汽车宣布联手宁德时代和华为共同打造高端智能汽车品牌,长安汽车股价随即涨停,总市值突破千亿元关口。

从奇瑞汽车的观致、吉利汽车的领克到长城汽车推出WEY品牌,自主品牌的高端化之路虽早已开启,但想要在中高端市场中占有一席之地,并非易事。

当长安汽车向高端化迈出关键这一步,对于此次合作,长安汽车董事长朱华荣也评价表示,“产品向新、品牌向上是所有中国品牌发展的必由之路。”

与此同时,11月14日,长安汽车还发布了名为“方舟”的智能架构,并为未来5年规划了105款车型。根据官方介绍,方舟架构将在智能化、大数据背景下,持续提升长安汽车整车基础性能,并能完整覆盖A0级至C级全部车型。彭陶告诉未来汽车日报(ID:auto-time),“方舟架构是一种平台化、共享化的架构,不是孤立的,它会服务长安企业所有的品牌。”

“将粉丝变为合伙人”

在疫情中,水深火热的汽车业曾不得不将目光瞄准线上。彭陶表示,在2020年以“困难模式”开局之后,长安汽车也提升了在短视频、直播方面的投入。

疫情期间,长安累计直播超过30多场,触达客户超过了3亿。“不能说解决,但至少是弥补。”彭陶表示:“线上的数字化营销为经销商在疫情中提供了更好的获客方式,也加速了企业数字化营销的过程。”

“科技给消费者带来完全不同的消费体验,现在消费者追求有态度、有温度、有自信的文化理念的传递。”彭陶表示,正是基于这样的背景变化,也促生了线上、线下两种营销模式的融合。

不过当行业和市场逐渐回归正常,“数字化”仍是关键。在彭陶看来,处在汽车大变革时代,“用户”仍然是核心,“建立跟用户的联系和粘性”十分重要。

彭陶透露,目前通过媒体和各种账号的发声,在公域向私域引流的过程里,将粉丝变为合伙人,将是未来数字化转型的重点。

不过,他同时强调,作为高价值、重决策、强体验的消费行为,线下仍然是重点。汽车需要线下体验店的存在,帮助客户进行选择。

在本次广州车展上,长安汽车还公布了UNI合伙人计划,通过UNI-K,与用户建立合伙人关系。 长安汽车总裁王俊在发布会上介绍,“长安将以用户为圆心,在研、产、供、销、用全场景上,与更多伙伴合伙。”

他介绍,第一批UNI线下创新体验中心即将开放,在“UNI星球”中,用户可以体验无缝衔接购车维保、社交互动、价值变现等线上线下全场景车生活服务。

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