戴森计划开发电动汽车电池、机器人等项目,拟投资36亿美元_东方汽车头条戴森计划开发电动汽车电池、机器人等项目,拟投资36亿美元_东方汽车头条

戴森计划开发电动汽车电池、机器人等项目,拟投资36亿美元

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全球总部将从英国迁至新加坡。

编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:吴晓宇。

戴森计划开发电动汽车电池、机器人等项目,拟投资36亿美元

来源:Autocar

作者|吴晓宇

编辑|李欢欢

放弃造车后,戴森盯上了研发电动汽车电池。

11月26日,戴森创始人詹姆斯·戴森(James Dyson)宣布,计划投资36亿美元,以开发电动汽车电池、机器人和机器学习等技术,这将使戴森的产品首次扩展到家用电器以外。戴森的规划是到2025年将其产品组合扩大一倍。此外,戴森还确认了将其全球总部从英国迁至新加坡的长期计划。

1978年,詹姆斯·戴森发明了世界上第一款无尘袋吸尘器。之后几年,戴森产品系列从最初的吸尘器扩展至风扇、加湿器、吹风机、美发造型器、干手器、照明灯等。

戴森想要造车的想法始于2014年。据英国媒体Autocar报道,戴森表示,当时特斯拉是唯一一家认真推动电动汽车发展的制造商,汽车电动化的趋势毋庸置疑,但同时他认为“整个行业都在电动汽车上犯了错误”。 基于戴森在电动机方面的专业积累,以及正在开发的新电池,他认为这是一个新的商业和设计机会。

与特斯拉相比,戴森的续航能力是其决定性优势之一:“我们经过研究发现,在市场中,只有能提供长续航的车才会被消费者考虑”。

事实上,戴森已经生产出首款电动车的原型车。据《星期日泰晤士报》,原型车是一辆七座SUV,长5米宽2米高1.7米,续航里程可达到600英里(约合966公里),百公里加速度约4.8秒,最高时速可达到200公里。

按照计划,戴森电动汽车最初年产量为5000辆,起售价为15万英镑(约合人民币134万元)。

在轰轰烈烈地宣布造车计划两年后,2019年10月11日,戴森宣布放弃电动汽车制造项目。在发送给员工的电子邮件中,戴森承认,选择进入电动汽车行业是明智之举,。但由于预估高成本车型无法盈利,在出售无望的情况下,公司最终决定放弃造车,不过会保留固态电池等配套项目。据介绍,在正式放弃该项目之前,戴森已经投入了5亿英镑(约合人民币43.5亿元)。

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