专访广汽埃安沈向阳:做科技公司,和燃油车正面竞争|迎「浪」而上_东方汽车头条专访广汽埃安沈向阳:做科技公司,和燃油车正面竞争|迎「浪」而上_东方汽车头条

专访广汽埃安沈向阳:做科技公司,和燃油车正面竞争|迎「浪」而上

微信扫一扫
分享给好友

「传统车企的数据保有量远远大于新势力。」

编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:秦章勇。

专访广汽埃安沈向阳:做科技公司,和燃油车正面竞争|迎「浪」而上

沈向阳

作者|秦章勇

编辑|周游

高端新能源汽车市场闯入一位“熟悉的陌生人”。

11月20日,广州车展开幕现场,广汽新能源官方宣布,埃安品牌作为高端智能品牌正式独立,同时启用全新LOGO,公司也更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”。

埃安品牌独立的消息宣布之后,广汽集团股票当天应声涨停。

10月底,广汽新能源汽车的注册资本突然增资6亿元,彼时就有声音传出埃安品牌将会独立。广州车展前夕,国家市场监督管理总局企业名称申报登记公告显示,“广汽埃安新能源汽车有限公司”名称申报已经获得核准。直至广州车展现场,广汽埃安正式脱离广汽新能源,与广汽传祺并列成为广汽集团下的两大自主品牌之一。

“我们品牌的定位从战略层面上升级了,会更加聚焦高端智能电动车品牌,承担的是品牌向上的任务。”广汽埃安新能源汽车有限公司品牌公关科科长沈向阳告诉未来汽车日报(ID:auto-time),品牌作为独立品牌运营,其实是一个新起点,接下来最重要的工作仍然是围绕产品和服务展开。

北汽推出极狐ARCFOX,东风倾力打造岚图,上汽联合阿里推出智己,在新能源汽车品牌高端化已成趋势的背景下,广汽埃安有几分胜算?未来汽车日报联合豹耳汽车推出广州车展高层访谈——迎「浪」而上,对话企业高层,听他们讲述混战前夜,如何排兵布阵,迎接新的浪潮与挑战。

和燃油车正面交锋

广汽埃安独立似乎是水到渠成。

“其实三年前在企划广汽新能源的时候,就希望打造一个独立的品牌。”广汽埃安总经理古惠南在广州车展现场表示。

2017年,广汽新能源正式成立,两年后,埃安品牌首款车型埃安S正式上市,随后埃安LX、埃安V也相继与消费者见面,埃安系列车型逐渐成为广汽新能源的销量主力军。今年10月,广汽新能源销量达到7106辆,环比增长1.4%,其中埃安S销量达到4630辆,埃安V为2006辆,这两款车的销量占据了广汽新能源10月总销量超9成的份额。

“广汽新能源成立时有自己的愿景,广汽埃安同样秉承了这样的愿景,就是成为世界领先和社会信赖的绿色智慧移动驾驶的创造者。”沈向阳告诉未来汽车日报,接下来广汽埃安将围绕着研发、制造、产业链布局、营销服务模式,还有组织文化这几个方面创新变革。

在沈向阳看来,品牌要走向高端,仍然要聚焦科技创新。“我们在智能网联技术方面,自动驾驶系统以及遥控泊车等科技都是领先的,我们需要持续深化从0到1的科技能力。”

广州车展期间,广汽集团对外发布了“十四五”发展规划纲要的具体内容。下一个五年,广汽集团将挑战实现产销量达350万辆的小目标,新能源汽车产品占整车产销规模超20%。广汽埃安无疑将承担新能源汽车销量支柱的角色。

专访广汽埃安沈向阳:做科技公司,和燃油车正面竞争|迎「浪」而上

埃安Y 来源:广汽埃安官方

埃安品牌独立后,亮相的首款车型为埃安Y。作为埃安品牌第四款车型,埃安Y在家族中的定位介于埃安S和埃安V之间。“Y”取自Young,意味着该款最新车型将目标群体瞄向年轻人。官方表示,埃安Y将搭载广汽埃安最新一代电池技术,彻底解决电池热失控难题。

多位行业人士对未来汽车日报分析称,到2023年,新能源车将会拥有和燃油车几乎持平的成本。“2023年(新能源车)会全面爆发,未来(年产销)300万、500万辆都有可能。”沈向阳表示,一旦爆发拐点到来,电动车拥有跟燃油车竞争的实力,电动车所带来的驾控体验、经济环保、智能网联是燃油车比不了的。

在广汽埃安看来,埃安Y肩负的使命,就是和燃油车正面竞争。沈向阳表示:“新能源车的产品、服务以及体系必须要能够跟燃油车竞争,埃安Y就是奔着这个去的。”

未来将变成一家科技公司

电动化和智能化浪潮侵袭传统汽车行业,对造车这件事的底层逻辑和DNA进行了根本改写。EV(纯电动)和ICV(智能网联)结合,下一代汽车不再是单纯的交通工具,而是大型移动智能终端、储能单元、数字空间。

理想、小鹏先后赴美上市与蔚来会师,三家新造车企业的股价和市值一路飙升,赶超了不少百年传统车企。而行业“领头羊”特斯拉的市值已经超过5000亿美元,未来的增长潜力驱动着眼下资本的狂热。

传统车企如何实现大象转身?广汽埃安打算用技术敲下答案。

三合一电驱、广汽第四代电池管理系统、ADiGO3.0自动驾驶、5G智能健康座舱等技术,均会搭载在埃安品牌的车型中。按照广汽埃安规划,到2025年实现特定场景下L4级智能驾驶商业运营;到2030年,真正的无人驾驶汽车会被大批量地应用。

在沈向阳看来,未来的汽车业不会赢家通吃,不可能所有的都由车企自己做。“包括芯片、算法、软硬件方面,广汽埃安现在自己都在做,但未来一定会是‘自主研发+联合开发’的模式”。

“每家企业都有自己的生存办法。新势力车企更懂互联网的玩法,包括用户运营。传统车型有研发、制造、体系以及服务等自身的优势。”沈向阳表示,大家都在创新,将来的市场里一定有新势力的一部分,但也有传统车企的一部分。

沈向阳提到,从用户数据层面来看,互联网公司的确拥有很多数据,但是它们缺少真正跑在路上的汽车。汽车不能只是有用户数据,产品、制造、成本质量也是数据,“传统车企的数据保有量远远大于新势力”。

未来市场很大,但是都有各自发挥自己价值的空间,融合会越来越多。从产业链角度来说,未来更多是跨界融合。“未来广汽埃安会变成一家科技公司,成为传统车企+有实力积累的新势力”,沈向阳对未来汽车日报判断称。

专访广汽埃安沈向阳:做科技公司,和燃油车正面竞争|迎「浪」而上

广州车展广汽埃安展台 来源:广汽埃安官方

在这一轮冲高浪潮中,新势力开辟了一条全新的路径,凭借用户思维占领市场高地。这一点,也给广汽埃安以启示。沈向阳认为,未来的车企必须要和用户有黏性,“我们埃安俱乐部就是把埃安车主聚在一起,打造新的社交圈层。在产品开发过程当中,也愿意倾听用户对产品的建议和想法”。

随着品牌独立,广汽埃安将迎来更大的想象空间,但最终能抢下多少市场份额,还有待观察。

专访广汽埃安沈向阳:做科技公司,和燃油车正面竞争|迎「浪」而上

请关注未来汽车日报(ID:auto-time)

999

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)来源于网络用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of Network, which is a social media platform and only provides information storage services.
评论列表
共0条评论
  • 没有评论,赶紧来抢沙发吧~