专访长城欧拉姚飞:做to B赚钱效益差,还伤害品牌|迎「浪」而上_东方汽车头条专访长城欧拉姚飞:做to B赚钱效益差,还伤害品牌|迎「浪」而上_东方汽车头条

专访长城欧拉姚飞:做to B赚钱效益差,还伤害品牌|迎「浪」而上

微信扫一扫
分享给好友

“欧拉有信心做到像五菱宏光一样的爆款车。”

编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:苏鹏。

专访长城欧拉姚飞:做to B赚钱效益差,还伤害品牌|迎「浪」而上

姚飞

作者 | 苏鹏

编辑 | 周游

今年广州车展成了欧拉“猫系车型”秀肌肉的舞台。 

除了黑猫、白猫、好猫集体亮相,欧拉还和复古音响品牌猫王跨界联姻,宣布开启潮玩营销战略合作,并正式发布全球首个电动车改装IP——欧拉猫变研究所,推出黑猫敞篷版、黑猫破浪版、好猫如虎版改装车。

“像我们这种汽车品牌属于商业品牌,商业品牌尽头一定是成为社会品牌,如果我们自身的品牌文化没办法让年轻一代消费者产生共鸣,那么就无法吸引到现在的年轻人。”长城汽车欧拉品牌营销部长姚飞在接受未来汽车日报(ID:auto-time)专访中表示。 

吸引年轻消费者仅仅是欧拉迈出的第一步。“欧拉这样的企业需要尽快向互联网深化,由传统产业向互联网产业转型。”姚飞告诉未来汽车日报。

车企究竟如何抢夺年轻消费者?依赖B端市场的电动车如何打开C端市场销量?未来汽车日报联合豹耳汽车推出广州车展高层访谈——迎「浪」而上,对话企业高层,听他们讲述混战前夜,如何排兵布阵,迎接新的浪潮与挑战。

不做B端 

困难开局的2020年,车企身上的压力不小。但长城欧拉作为一个年轻的品牌,似乎没那么多担子。 

今年10月,长城欧拉销量达到8011辆,同比增长352%。“销量基本上都是to C的”,姚飞告诉未来汽车日报,欧拉不做to B,“一个是赚钱效益差,另一个是对品牌有伤害”。

“to B会不停地降低价格、放大促销,车的盈利状况会很差,B端做运营对消费者的感觉也不是很好,你会买个出租车或跑运营的车吗?对欧拉来说,着重做C端。”姚飞对此很笃定。 

姚飞表示,欧拉在C端市场有信心做到像五菱宏光一样的爆款车。“我们(欧拉)要以用户思维和互联网思维来跟现在的消费者沟通。”姚飞强调,欧拉属于用户营销,不是客户营销。“客户先产生交易再产生关系,用户是先产生关系再产生交易。”

专访长城欧拉姚飞:做to B赚钱效益差,还伤害品牌|迎「浪」而上

来源:长城汽车官方

“我们希望欧拉产品从全生命周期做运营。”姚飞透露,欧拉已经就此展开行动。在今年的北京车展中,欧拉潮派概念车正式亮相,同时,欧拉将这款车是否要量产、外观内饰如何设计等问题的决定权交到了用户手中。

做好营销的同时,长城也明白汽车市场“技术为王”的真谛。“我们会把一些最核心、最前瞻的技术掌握在自己手里,就不会受制于供应商”,姚飞表示,欧拉品牌的零部件国产化基本上达到了100%。

针对目前新能源汽车的资本热潮,姚飞表示,资本市场低估了长城的技术储备。

“以长城目前的技术储备实力,包括引发未来新能源革命的技术实力,目前长城市值严重被低估。资本永远短期高估技术的影响,长期低估技术影响。”姚飞对未来汽车日报表示。

“小众即大众” 

在新能源市场以长续航和自动驾驶论英雄的当下,欧拉却认为这些不是新能源汽车未来发展的唯一正确答案。 

“从购车人群来看,新能源车里面有太多的空白,女性、高校毕业生……他们都有着不同的购车需求。”姚飞告诉未来汽车日报,正是这些拥有不同需求的细分领域,给了欧拉太多可以挖掘的“金矿”。

“哈雷属于小众,但同时也是大众,这是品类创造品牌的时代,只有开创新品类并成为代表,才能成功。”姚飞表示,“我们希望欧拉的生命力很强,不像现在的车一般开五、六年就丢掉了。欧拉以后的车可以不停地迭代,然后成为‘一车一经典’。”

理想很丰满,但现实很骨感。欧拉品牌成立至今不足三年,这也使其在品牌建设和产品覆盖方面还有很长一段路要走。姚飞对未来汽车日报表示:“运营是长期的,品牌建设也都不是一蹴而就的。” 

专访长城欧拉姚飞:做to B赚钱效益差,还伤害品牌|迎「浪」而上

图片来源:欧拉汽车官方 

对此,欧拉开始勾画产品方向和铺建新零售渠道。其中,“复古”将是欧拉的一个产品方向。 

“复古是欧拉独有的DNA,如果不够复古、不够经典,就无法在历史的长河中留下来。而且现在越来越多的年轻人喜欢复古,恰恰说明了社会上少了一些经典,大家都是快销,急功近利。”姚飞认为。

在姚飞看来,作为传统主机厂的长城汽车在新零售方面具有优势。“货物会通过强大的经销商网络、供应商体系实现高效的物流配送和交付,这是长城最核心的优势。”姚飞透露,长城在全国共有2000-3000个交付点,这都是欧拉发力新零售的坚强后盾,并且欧拉明年会继续开设直营店。

专访长城欧拉姚飞:做to B赚钱效益差,还伤害品牌|迎「浪」而上

欢迎关注未来汽车日报(ID:auto-time)

152

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)来源于网络用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of Network, which is a social media platform and only provides information storage services.
评论列表
共0条评论
  • 没有评论,赶紧来抢沙发吧~