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蔚来NIO DAY举办前夕,秦力洪提前剧透

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蔚来平均成交价与保时捷相当。

编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:苏鹏。

蔚来NIO DAY举办前夕,秦力洪提前剧透

未来汽车日报摄

作者 | 苏鹏

编辑 | 周游

从遭遇财务危机到获得合肥政府的投资,再到市值的不断攀升,2020年对于蔚来而言,是向死而生的一年。按照蔚来创始人、董事长李斌的说法,“蔚来今年从ICU转到了普通病房”

就在蔚来2020年NIO Day前夕,蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在12月22日举办的媒体沟通会中对NIO Day进行了提前“剧透”。

“如果不出意外的话,蔚来将在2020年NIO Day上发布150度电池包、蔚来首款轿车ET7、NT 2.0自动驾驶平台和第二代换电站,第二代换电站的服务能力将会是第一代的三倍。”秦力洪在现场表示。

根据此前李斌透露,秦力洪口中的“150度电池包”容量将达到150千瓦时,NEDC续航里程将超过900公里。

秦力洪还在现场分享了蔚来在今年所取得的销量成绩:蔚来11月销量达到5291辆,再次稳定在5000辆大关以上,自今年4月以来连续八个月实现同比翻番。截至11月,蔚来今年累计交付达到36721辆,同比增长111.1%。

销量向好的同时,蔚来的“高端品牌光环”也得到进一步巩固。“蔚来全系车型的平均成交均价在44万左右,与保时捷品牌相当,比奔驰的平均成交价贵6000元,远超奥迪和宝马的平均成交价。”在秦力洪看来,蔚来在智能电动车跑道一定要做高端,因为只有高端才有品牌溢价能力。而蔚来旗下每台车都拥有4万-5万元的毛利。

除了卖车之外,蔚来的BaaS方案和蔚来APP中的积分红包也开始成为蔚来新的利润增长点。秦力洪表示,蔚来11月的汽车新订单中,大约有35%的用户选择采用BaaS方案,并且积分红包在去年给蔚来提供了2个亿的营收。

同时,蔚来也在积极打造商业模式闭环,二手车服务将会是其商业模式的“最后一块拼图”。根据秦力洪现场透露,1月3日,蔚来用户中心将发布全新二手车体系。

在技术层面,蔚来还将投入150亿元进行新一代的自动驾驶技术、人机交互智能化的研发和第二代换电装的布局。“目前蔚来第二代充电桩的选址工作接近完成,明年二季度开始,蔚来将开始进行大规模的建设。”秦力洪表示道。

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