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募资5亿港元“输血”造车,恒大汽车真要来了?

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距离量产真的不远了?

编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:崔秋阳。

募资5亿港元“输血”造车,恒大汽车真要来了?

图片来源:恒大官网

作者 | 崔秋阳

编辑 | 王妍

恒大汽车又有新的资金“输血”。

11月10日,恒大汽车发布公告,称将通过先旧后新方式,以每股2.86港元配售1.75亿股,预期配售获得款项约5亿港元,配售价3.57港元,大幅折让19.89%。

公告称,拟将其专项用于集团新能源汽车的研发及生产制造,为恒驰新能源汽车顺利投产奠定基础。

受此影响,恒大汽车早盘一度上涨近7%。截至今日收盘,恒大汽车报3.60港元/股,总市值为351.68亿元。

背靠恒大集团,恒大汽车一度通过“买买买”试图弯道超车。然而随着恒大集团现金流紧张,恒大汽车也不得不为了解决“输血”问题而努力。本次也是恒大汽车今年内的第三次融资动作。

截至2020年,恒大汽车已累计投入多达474亿元,其中249亿用于购买核心技术和研发投入。自2018年起,恒大汽车便处于持续亏损状态,2018年亏损14.29亿元,2019年亏损44.26亿元,2020年亏损73.94亿元。

恒大汽车半年报显示,2021年上半年,恒大汽车归母净利润亏损47.86亿元,整体亏损38.22亿元,同比扩大了96.25%。账上现金及现金等价物95.77亿元,受限制现金29.36亿元。

今年以来,即便是携9款车型参加上海车展,仍止不住恒大汽车港股持续下跌的走势。从今年最高的72.45港元/股一路暴跌约95%。

不断亮相,却迟迟不见量产已然成为恒大新能源汽车的标签。不过在10月22日,恒大集团董事局主席许家印宣布大幅压降房地产开发建设规模,全力押宝恒大汽车。从去年的7000多亿元,10年内压降到每年2000亿元左右,并计划10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

11月9日,工信部发布第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示,恒大新能源产品也现身其中。申报数据显示,该款车型轴距2780mm,车长4725、宽1925、高1688mm,新能源车型为纯电动,最高车速180km/h,功率150kw,额定功率60kW,电池为磷酸铁锂蓄电池,由宁德时代供应。

参考此前恒大汽车有关恒驰家族车型的规划,改款车型应是型号为恒驰5电动SUV,定位A级SUV,售价20万元以下,对标奥迪Q3、宝马X1等车型。

结合此前恒大汽车总裁刘永灼透露的恒驰首车将于今年底试生产,明年初在天津工厂下线的消息来看,恒驰首款车型或许距离量产真的不远了。

不过此次筹资的5亿港元虽然有助于缓解现阶段恒驰投产的资金压力,但能给恒驰量产带来多大作用还不得而知。

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未来汽车日报

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