假以时日,雷克萨斯会顶替奥迪吗?_东方汽车头条假以时日,雷克萨斯会顶替奥迪吗?_东方汽车头条

假以时日,雷克萨斯会顶替奥迪吗?

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雷克萨斯在国内市场受欢迎的程度确实值得肯定,这一点不否认,2019年年销量20.2万多辆,同比增长25%,作为一个豪华品牌,而且还是在车市寒冬的背景之下,依然还有25%的增长,这就不得不承认雷克萨斯的产品力,同时雷车的加价提车也是业内出名的,这增长就更显得难能可贵了。  BBA一直都是巨头,也是二线豪华品牌奋斗的终极目标,二线的雷克萨斯、凯迪拉克一直都想步入这一细分领域与BBA

雷克萨斯在国内市场受欢迎的程度确实值得肯定,这一点不否认,2019年年销量20.2万多辆,同比增长25%,作为一个豪华品牌,而且还是在车市寒冬的背景之下,依然还有25%的增长,这就不得不承认雷克萨斯的产品力,同时雷车的加价提车也是业内出名的,这增长就更显得难能可贵了。

假以时日,雷克萨斯会顶替奥迪吗?

  

BBA一直都是巨头,也是二线豪华品牌奋斗的终极目标,二线的雷克萨斯、凯迪拉克一直都想步入这一细分领域与BBA看齐,但是BBA成名多年,想要短时间突破进这一细分领域很难,尤其是以奔驰领衔的BBA无论是名气还是口碑,亦或者市场规模都不是这些二线豪华品牌能比的。

假以时日,雷克萨斯会顶替奥迪吗?

  

在BBA的竞争中,奔驰与宝马一直都是天生的竞争对手,而奥迪始终与这两位大哥有着明显的区别,虽然被称作BBA,但实际上奥迪并不及奔驰、宝马的名气,这种差距国内市场还好,在海外市场奥迪与奔驰宝马并不是一个档次。二线豪华品牌想要进入BBA之列,超过奥迪最容易的。

很多人都说,再过不久,BBA就要成为BBL了,奔驰宝马奥迪的名头将成为奔驰宝马雷克萨斯。

假以时日,雷克萨斯会顶替奥迪吗?

  

国内的雷克萨斯是豪华品牌中的bug,这一点就算是BBA都不得不承认,雷克萨斯的溢价水平是任何一个车企都要仰望的存在,BBA虽然定位高,但是论溢价水平还是不及雷克萨斯的,购买BBA都有不同程度的让利,尤其是奥迪,全靠让利撑起的销量,但是购买雷克萨斯,不仅没有让利,甚至还得加价提车。

此消彼长之下,雷克萨斯的品牌知名度提升越来越快,甚至已经快到了要与BBA抗衡的地步。进入BBA之列,最快的办法就是干掉奥迪,取代奥迪的地位,很多消费者对于雷克萨斯深信不疑,认为其超越奥迪只是时间问题,尤其是在奥迪不断开始减配的今天,豪华性越来越低,这就是对雷克萨斯的自信。

雷克萨斯还有多久才能超越奥迪?取代奥迪的地位成为BBL?关于这个问题,目前是没有人能够回答,如果对整这问题进行推测,大概率来说是不可能的。

假以时日,雷克萨斯会顶替奥迪吗?

  

奥迪这些年的所作所为确实让人有点失望,不断减配,越来越趋近大众化,但是你要记得奥迪能位列BBA之列这么多年,没有一点硬实力是不可能的,尤其是奥迪的减配大众化只是针对中国市场如此,在全球市场,奥迪依然是奥迪,大众依然是大众,奥迪并没有大众化,再说瘦死的骆驼比马大。

假以时日,雷克萨斯会顶替奥迪吗?

  

论体量,雷克萨斯与奥迪不是一个维度,2019年奥迪在国内的销量为68.88万辆,而雷克萨斯在国内市场的销量为20.2万辆,两者之间有着3倍的差距,已经步入这个级别的豪华品牌,想要销量爆发式的增长很难,消费者群体有限,不能用普通家用车的眼光来看待豪华车,即便是奥迪未来每年不增长,雷克萨斯每年保持25%增长,也需要6年的时间才能追上。

假以时日,雷克萨斯会顶替奥迪吗?

  

雷克萨斯也不是完美的品牌,长期加价提车、饥饿营销让这家车企的口碑并不好,反雷克萨斯的情绪在国内市场高涨,随着消费者的醒悟,对于雷克萨斯的迷之自信可能就不如过去那般痴迷了。说奥迪减配大众化,难道雷克萨斯就不是换壳丰田吗?雷克萨斯ES与凯美瑞有什么区别?拆车视频已经证明雷克萨斯ES就是换壳的凯美瑞。论口碑,雷克萨斯与奥迪都是八斤八两的存在。

假以时日,雷克萨斯会顶替奥迪吗?

  

国内的雷克萨斯全数都是有日本本土工厂进口供应,基本上已经算是最顶级的水准,反观奥迪,在中国市场投入的车型仅仅只是一般,奥迪旗下有多个产品线,a系、q系、s系、rs系,前者家用,后者都是性能巨兽,更不谈那个闻名车界的奥迪R8,雷克萨斯与奥迪相比,有着无法逾越的鸿沟。

雷克萨斯知名的车型也就雷克萨斯ES、雷克萨斯RX,反观奥迪,经典的车型不计其数,一款雷克萨斯ES不能代表什么,充其量只能算是个例。

所以,雷克萨斯顶替奥迪的位置,从BBA迈入BBL这种想法,从最开始就是一个不切实际的想法,永远不要小瞧那些站在金字塔顶端的品牌,他们都有自己绝活,一旦全面铺开,真不是那些有点小名气车企能比的,如果一定要小看奥迪只能说明你太年轻了。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

  

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