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疫情影响全球,重创欧洲汽车业

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  随着疫情在欧洲的持续扩散,欧洲汽车业正遭到重创。即便是没有新冠疫情的负面影响,欧洲的汽车制造商们也在面对着需求日渐疲软的汽车市场,还要同时为实现欧洲严格的减排目标而付出高昂成本。  编译/蜡笔新图/来源网络  随着新冠病毒疫情在全球范围内的蔓延,这场“意外”正深刻影响着全球经济,汽车行业首当其冲。  日前,世界卫生

疫情影响全球,重创欧洲汽车业

  

随着疫情在欧洲的持续扩散,欧洲汽车业正遭到重创。即便是没有新冠疫情的负面影响,欧洲的汽车制造商们也在面对着需求日渐疲软的汽车市场,还要同时为实现欧洲严格的减排目标而付出高昂成本。

  

编译/蜡笔新

图/来源网络

  
随着新冠病毒疫情在全球范围内的蔓延,这场“意外”正深刻影响着全球经济,汽车行业首当其冲。  
日前,世界卫生组织将新冠肺炎疫情定性为流感的最高等级——“大流行”。而截止11日的数据,全球114个国家和地区的确诊病例累计超过11.8万例,死亡病例达到4291例,世卫组织预测未来一段时间病例数、死亡人数和受影响国家数量将会进一步攀升

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本次疫情严重冲击了汽车行业。据乘联会的数据显示:2020年2月全国乘用车市场零售25.2万台,同比19年2月下降78.5%。  
随着国内疫情防控已初步取得成效,近日来中国汽车工业正在逐步复工、复产,销量恢复明显。但另一边,随着疫情在欧洲的持续扩散,欧洲汽车业正遭到重创。

  

疫情重创欧洲汽车业

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据路透社报道,欧洲主要的汽车和零件制造商宣布将紧急关闭其在意大利等疫情重灾区的工厂、削减产量,并考虑将工人转移至其他生产地。  
目前,欧洲的形式不容乐观,多国确诊病例增势不减。为控制疫情,多国采取了停课、停航、歇业、取消集会、强制隔离等措施。  
其中,意大利最为严重,目前累计新冠肺炎确诊病例已经高达12000多,比欧洲其他国家病例的总和还要多,是全球除中国以外确诊病例最多的国家。

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继宣布全国封城后,意大利政府3月11日再出抗疫措施,总理朱塞佩·孔戴(Giuseppe Conte)宣布将在全国范围内关闭除食品店和药店以外的所有商铺,公共交通和物流正常运营,将直到3月25日为止。  
总理电视讲话中说到,工厂可以继续运转,但必须采取“预防措施”,并补充说政府建议关闭非关键设施。  
对此,菲亚特克莱斯勒(FCA) 表示将暂时停止部分意大利工厂的运营,减少产能,以应对欧洲最大规模的冠状病毒疫情。

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意大利汽车轮胎制造商倍耐力(Pirelli)的一名工人被检测出新冠病毒呈阳性后,也表示该公司位于意大利北部的Settimo Torinese工厂将减产数日。意大利制动器制造商布雷博(Brembo)也表示,该公司位于意大利北部的工厂生产可能会陷入困境。  
而意大利的最大汽车经销商Autotorino此前宣布停止营业,初步计划于4月3日恢复营业。这家公司在去年售出了29100辆新车和22400辆二手车,其董事长表示这次停业将是其在55年的历史中首次停业。  
意大利史无前例的封锁,又给欧洲地区本就陷入困境的汽车行业施加了新的压力。除了意大利以外,其他地区出现的疫情也让多家车企采取了一系列的紧急措施。  
标致雪铁龙集团(PSA)表示,在一名员工检测呈阳性后,该公司加强了其位于法国东部拥有5000多名员工的穆尔豪斯(Mulhouse)工厂的安全规定,该确诊员工正在休病假。  
英国最大的汽车制造商捷豹路虎表示该公司在英国一家卫星工厂的一名员工被确诊感染新型冠状病毒,与该员工有过密切接触的人都在自我隔离。

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上个月,捷豹路虎还曾警告称,由于疫情造成零部件的供应短缺,该公司在英国工厂的生产面临风险。不过,现在捷豹路虎通过与供应商密切合作,已经将中国的零部件空运到英国工厂以维持生产。据悉,捷豹路虎在英国共有三家汽车工厂,每年生产近40万辆汽车。  
此前,德国经济部长彼得·阿尔特迈尔(Peter Altmaier)也表达了供应链上的担忧,表示冠状病毒的爆发正在打击德国经济,在未来几周内使供应链处于危险之中。

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大众汽车发言人表示,旗下西班牙子公司西雅特正考虑在巴塞罗那附近的马托雷尔(Martorell)工厂进行临时裁员。在临时裁员下,西班牙工人通常获得部分薪水。  
西雅特工会代表马蒂亚斯·卡内罗(Matias Carnero)对此表示,该公司的供应链正面临中断的影响,如果因零部件供应问题而不得不减产,西雅特将进行临时裁员,“裁员可能会持续两到五周,这可能会影响该工厂约7000人”。  
此外,大众汽车捷克子公司斯柯达(Skoda)也表示,中国零部件短缺的风险可能会影响其数家工厂。

  

全球汽车销量或将下滑4%

疫情之下,没有任何国家能独善其身。  
在此之前,中国、韩国、日本的汽车行业受到了极大的影响,被迫停工停产,产销都发生了不小的下滑。  
而这一次,即便是没有新冠疫情的负面影响,欧洲的汽车制造商们也在面对着需求日渐疲软的汽车市场,还要同时为实现欧洲严格的减排目标而付出高昂成本。  
而在地球的另一边,美国的疫情形势也不容乐观。今天上午,《阿甘正传》主演汤姆·汉克斯与妻子确诊新冠肺炎、NBA因有球员确诊暂停本赛季比赛的消息在网络上刷屏,也意味着美国的疫情防控也将更加严峻

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除了上述两则被人广泛关注的消息,另一条消息更吸引业内人士关注:美国密歇根州政府日前证实,该州首次出现两例确认病例。据统计,密歇根州汽车产量至少占到全美总产量的17%。  
尽管美国最大的汽车工厂暂未受到新型冠状病毒疫情的影响,但供应链短缺和美国本土确诊病例(含密歇根州)的增加,也加剧了业界的担忧。现在看来,讨论美国汽车工业是否会受到影响已经没有意义,倒不如讨论其何时会受到影响。  
日前,市场数据分析机构LMC Automotive将其今年对全球乘用车销量的预估下调4%,表示受疫情影响,全球汽车销量预计将从2019年的9030万辆降至8640万辆。而LMC此前预计2020年全球销量将相对持平,为9010万辆。  
LMC表示,大流行的新冠肺炎疫情可能会使全球汽车销量进一步较少两三百万辆,供应链的中断已导致更高的物流成本,而且情况会变得更糟,直到情况好转。

  

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