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力推换电、租电模式 蔚来“一键加电”能带来什么?

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“为了充电,有些车主手机上的App多达上百个,我也曾下载了很多充电用的软件,后来有些充了值的软件都不知道去哪里退款……”3月27日,蔚来汽车电源管理副总裁沈斐博士,通过网络直播的方式,讲述了蔚来汽车的年内升级计划,以及如何去解决用户“痛点”的问题。按照沈斐的描述,蔚来汽车年内将进行几项大的动作,分别是:年内发布2.0版蔚来专属桩;于去年NIO Day发布的20Kw专属快充桩将满足即将到来的100度

“为了充电,有些车主手机上的App多达上百个,我也曾下载了很多充电用的软件,后来有些充了值的软件都不知道去哪里退款……”3月27日,蔚来汽车电源管理副总裁沈斐博士,通过网络直播的方式,讲述了蔚来汽车的年内升级计划,以及如何去解决用户“痛点”的问题。

力推换电、租电模式 蔚来“一键加电”能带来什么?

按照沈斐的描述,蔚来汽车年内将进行几项大的动作,分别是:年内发布2.0版蔚来专属桩;于去年NIO Day发布的20Kw专属快充桩将满足即将到来的100度电用户的补能需求;换电站网络将进行适当的扩建和优化,以配合快速增长的蔚来用户需求,年内将新建50座全新换电站;今年第四季度将交付100度电池包,并实现70kWh-84kWh-100kWh三种电池的灵活互换。

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半数蔚来车主已换电

在新能源补电换电业务方面,蔚来汽车可谓走在行业前沿,无论是专属充电、超级充电模式,还是换电、一键加电等模式,都在行业中走在了引领地位,包括特斯拉也没有如此众多的配套服务。

沈斐具有双重身份——既是厂家负责电源管理的高管,同时也是纯电汽车的用户,再加上他与蔚来车主的频繁沟通,深知纯电车型的用户痛点。“无论是我们的充电车位被油车占了,还是长时间等着充满电,我的感受都还是蛮痛苦的。”

因此,蔚来汽车在“电”方面所做的努力也堪称超出包括特斯拉在内的同行数个身位:“依托蔚来云技术,以及专属桩、超充桩、换电站、一键加电服务等形成多维度的服务体系。”

沈斐说,欢迎同业友商也加入专属充电桩、超级充电桩,乃至换电的共同开拓与合作中来,实际上蔚来汽车开拓的这些服务,除了蔚来车主得到便利之外,包括小鹏汽车、特斯拉等20多个其他品牌的电动车,也在使用蔚来的超充站,以及“一键加电”等服务。

力推换电、租电模式 蔚来“一键加电”能带来什么?

2019年9月,蔚来首座加电合伙人超充站落地西安大都荟。截止2020年3月,共落地25座超充站,拥有188根超充桩。  

2019年11月5日,NIO Power联手国家电网,打通APP支付渠道,实现互联互通。目前已经实现与星星、特来电、万马、小桔、小鹏、云快充等国内主流运营商的互联互通。

“越开越远”的蔚来

除了充电不易的问题,另一个困扰车主的是“二手车估值”,沈斐说:“由于无法判定二手车剩余里程数,所以当下的纯电车主痛点就是电池衰减及里程数的缩短。”

2019年12月28日,蔚来汽车发布了100KWh的电池包,搭载这一电池包的蔚来ES8、ES6的续航里程将由现在的400多公里,直接升级为500至600公里,“按照这个里程数,我们现在了解纯电车主的使用里程与燃油车基本相当,年里程都在18000公里左右,即每天的行驶里程在约50公里上下,按照这一里程数,相当于搭载新的电池包后,车主每周充电一次也就足够使用。”

而这一电池包预计将在今年第四季度正式投放市场。

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与此同时,目前蔚来汽车的私人充电桩安装率也达到了70%以上,达到了行业私人充电桩安装率第一。

更为关键的是,配合100KWh的电池包,以及蔚来汽车力推的换电模式下,蔚来车主的二手车残值也将大幅提升,沈斐说:“我们在此之前,将试驾车的一些旧电池利用到其他两轮电动车等领域,最大限度地发挥这些电池的剩余价值,而对于车主们来说,如何发挥二手车的最大剩余价值,也是我们思考的重点。”

换电+租赁模式的行业改变

“中国工程院陈立泉院士在《中国经济大讲堂》节目中表示主张采用‘换电’模式,蔚来的‘换电’体系便得到了陈院士的肯定。作为NIO Power‘可充可换可升级’智能补能服务体系中的重中之重,蔚来的‘换电’体系不仅能快速提升补能效率,也可消除消费者由于电池性能衰减造成的电动车贬值的担忧,这将有助于提高二手车估值。

基于换电体系,蔚来可实现通过每年升级电池包容量来满足用户出行的需求,用户可选择一次性永久升级或以日/月费形式灵活升级电池,从而始终享受电池技术发展所带来的科技红利。另外,由于电池成本占电动车总成本很大比例,在换电体系的支持下,蔚来更容易通过商业创新降低用户的初始购入价格,从而有助于改变电动车与燃油车的竞争格局。”

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沈斐介绍,截止2020年3月,蔚来已落地123座换电站,覆盖51个城市,换电车辆超过16000台。自免费换电开放以来,累计扫码换电已超过30万单,换电渗透率达48.1%。

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实际来看,用户对换电模式的认可度很高,而在车市红点&红点新能源去年参观蔚来换电站的工作效率来看,这种全自动化的换电用时也非常短,而升级之后,蔚来换电站也将取消车辆举升机构,换电效率最高可达一天70余台车。

红点观察:友商共进 减少重复建设

沈斐在情况介绍中,不断提到“友商”,实际上在充电、换电业务方面,除了像蔚来、小鹏等主机厂在逐渐推广私充、公共充电站之外,还有星星来电等专门的电桩、充电企业投身建设之中。

蔚来在电源管理领域,除了业务形态和设备领先之外,截至2020年2月底,蔚来已拥有超过1200项换电相关专利技术;此外,蔚来共参与制定/修订换电行业标准17项,其中包括4项中国国家标准(GB)以及10项中国能源行业标准(NB)覆盖了换电系统设计、换电站建设施工、可更换的电池包、换电设备、加解锁机构、连接器以及换电站运营与维护等方面的整个要求。

而沈斐说:“我们欢迎友商和社会投资者共同分享这些技术红利,同时建立一套能够通用的体系能够让用户更加便利。”从更为宏观的经济角度来看,当下各自为营的充电设备、换电方式的建设,会造成一定的社会投资与资源的浪费,因此,在先导者的建议下,涉“电”投资或企业,不妨抱团前行!

  

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